CCbike.CC 中国自行车运动的大圈子

摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火速降ENDURO林道qq群：174406351

元旦期间，举世瞩目的“中国.潮州紫莲山国际自行车速降邀请赛”在广东省潮州市隆重举行，多个国家和地区的70名速降好手云聚“紫莲山森林度假村”，其中包括20名邀请专业选手，50名向大众公开招募的速降运动爱好者，当中级别最高的当属参加过UCI分站赛的瑞士车手Markus Ruchti、亚洲顶级速降运动员刘树森和李智城、台湾速降“不老的传说”江思翰、大陆顶尖“奶爸”苏珅亮、“爱拼就能赢”的卢彬彬、“成都快男”薜威豪、“台湾铁血少女”蔡季伶等著名车手。比赛横跨2016年元旦假期，1至3日分别安排有速降精英组排位赛、双人曲道赛、公开组排位赛、公开组以及精英组决赛、甩尾赛。

速降运动在全国遍地开花，华南潮州再插一旗，赛道全新开辟，这是潮州历史上第一条专业速降赛道，所在山体主要以沙粘土为主，大量矿沙夹杂在黄土里，整条赛道的路面尚处于蓬松状态，再加上比赛前夕当地长时间无降雨，赛道表面受干燥的北风吹袭，沙粒和粉尘铺满了斜面和落差。精英组赛道官方提供的数据为１.３公里，２００米落差，但是大部分选手觉得赛道并不如数据长，或许是错觉。精英组选手发车１００米后来到木栅栏弯墙，经过一段坑坑洼洼的下坡后登上巨石，要注意提前变档，不然会停车。断崖是所有车手的恶梦，几乎没有不摔的车手，飞越断崖落在45度的超级斜坡上，接坡的表面并不平整，而且布满沙子，大部分车手因为降落后没有办法控制速度而摔跤，Ｓ弯过后是紧凑的三连跳，途经５０米长的水平机耕道后下降转回单径，通过２号点木栈桥下降３米垂直落差，１号是最精彩的观赛点，经过反斜面右弯后可以选择跳落大石或者跳落小斜面。终点前的小抛台也非常考人，技术娴熟的车手才能轻松飞越。浓缩一下赛道最大的特点：１、反斜面弯，2、走线丰富，3、赛道构造难记，让车手丢失节奏感，4、大量位置需要下脚支撑。公开组组赛道大部分与精英组赛道重合，少了一段复杂赛段，取而代之的是一段机耕道。

比赛第一天，天气睛朗，气温上串至２４度，略感闷热。第二天阴天，气温回落，2日傍晚开始下小雨。第三天决赛，早上10点小雨到中雨一发不可收拾，一整天的比赛在断断续续的雨水和泥浆中进行，山地车比赛的本质就是需要运动员去适应不断变化的自然环境，包括适应变幻莫测的山区天气，车手需要运用大量的比赛经验和技术去应对天气变化而引起的路面变化、温度变化，心理变化，另外在何时何地换上与环境相对应的零部件也非常考验车手的比赛经验。

精英组比赛由排位赛“二哥”江思翰胜出，干地漂移之王李智城在湿地失守，憾得第八名，排位赛第三名梁金隆昨天在飞包场玩耍时失误受伤退赛，练车“劳动模范”卢彬彬勤能补掘，决赛成绩跃升1位，荣当“中国三哥”。公开组比赛陈伯玮因不冷静的表现丢失江山美人，香港车手苏虎摘下第一名，广州野猫“后浪逐前浪”，年仅18岁的小鲜肉吴浩鑫斩获第二名。双人曲道赛在寒风冷雨中进行，瑞士车手Markus Ruchti和中国甩尾之王薜威豪缺阵，广西一哥陆冠达以一记给力的大角度动作摘得冠军，这也是他近期摘得的第二樽空中甩尾奖座。

你是怎样通过身边的人脉关系促成这个比赛呢？为什么会将“速降比赛”推荐给你的这些赞助商朋友？

狂猫：“紫莲山的老板和我是10几年的老朋友，我以前也是从事房地产行业。这些不能说是赞助商，现在很多度假村的推广方式比较单一，没什么新鲜感，比较难吸引外界的关注，我很早前就来过紫莲山，觉得这里有山有水，非常不错，我自己也踩单车，觉得来这里踩单车非常不错，于是把山地速降这个理念告诉他们，我们一拍即合”。

很多车友觉得应该感谢你，你为这个圈子带来了2016年的第一场山地速降赛，据我们所知山地车运动在2016即将迎来一个爆发期，你能不能讲讲你与山地车速降运动的缘分是什么时候开始的?这些年有哪些难忘的经历？

狂猫：“我09年开始踩山地车，在这之前我一直都是玩四驱车，烧油的，后来有些玩四驱的朋友开始踩单车，烧人油，于是我也跟着开始踩单车，我发现山地车比烧汽油还好玩，他们相通的地方都是越野，因此越来越喜欢山地车，再后来我发现山地车有很多分类和技术，很符合我们以前玩四驱车的那种风格，山地车对车手本身的技术要求很高，山地速降是从2011年底开始玩。难忘的经历太多，看别人坠山，自己怎么也不敢踩下去，回到家里就整天想着怎样去克服那种恐惧感，后来换了大行程单车，在我们广州龙洞著名的大斜坡一下子就下去了，那种感觉太难忘了；第二件最难忘的事是当年断了一次锁骨，不过5个月之后我带着单车去我断骨头的地方，想也不想，一次就飞了过去”。

你为广州的速降运动开创了很多先河，你可以为我们介绍一下这几年你所做的一些有意义的事情吗？

狂猫：“我做的是我热爱的事情，踩山地车的一般是年轻人居多，我的年纪相对来说比他们要大一些，社会经验和各种人脉关系都要比他们丰富一些，我喜欢这个运动，当然也希望这个运动有所发展，我利用以前的一些工作经验去做了一些很微不足道的事情。我和一群非常热爱速降的车友建立了野猫车队，一个非正式的组织玩起来会遇到很多障碍，如果有一个正式的社会组织出现，或许会让这个运动发展得更好，后来我们创立了广州速降运动协会，有了协会之后，希望能吸收更多的团队加入，人数多了，我们的力量就更大”。

我们看到野猫速降车队以一个良好的运营理念在成长起来，慢慢地得到了不少品牌商的青睐，这些品牌商看到野猫的成绩和曝光率，当然最重要的一点是这个团队的成员越来越庞大，而且也非常团结，传闻这些赞助商后来向野猫注入的赞助越来越大，很多成员甚至已经取得征战全国各种赛事的资金支持。你怎样看待这个运动的未来？

狂猫：“成立野猫车队，是希望大家一起来学习山地单车的正确观念，一起玩进步也会更快，希望可以玩得更精更讲究一些，我们经常出外比赛，就是想快速提高水平，一些热心的品牌商会提供有限的支持，其实野猫目前并不算商业车队，我相信中国以后会出现职业速降车队的。

野猫速降车队接下来的016年有那些计划与目标？

狂猫：“未来我会淡出这个车队的管理，更多的精力会放到广州速降运动协会这边来，我相信广州的速降运动不只需要野猫一个车队，而是需要很多很多团队的支持”。

广州速降协会的目标是什么？现在运作得如何了？

狂猫：“广州速降协会的目标很简单，以推动广州速降运动的发展为己任，未来我们有一些交流培训方面的活动，也会有地区赛事”。

你家两个同一天出生的小伙子刚刚卸掉童车的辅助轮，你会不会为他们建设一条专用泵道？你觉得步入速降运动前我们应当怎样培养少年儿童对山地单车的兴趣？

狂猫：“我现在不急于这么做，在我的熏陶之下，他们俩个小子对单车已经产生了浓厚的兴趣，我曾经带他们环大学城，踩了几公里我就想带他们回家，但是他们都不肯，看样子非常喜欢单车运动，但是说到要修泵道给他们玩，我觉得早了一点，现在先带他们去一些土路适应一下先”。

你可以为我们介绍一下紫莲山这条速降赛道的一些情况吗？例如长度、落差、各个段落的结构和特点？这条赛道总共花费了多少人力和时间呢？

曾志鹏：“紫莲山赛道是我负责开发和设计的，历时两个月开出来的新路，赛道总长1.3公里，总落差是200米，精英组有三个位置比较考技术，第一个是赛道上段的木栅栏弯墙，陡！斜！第二个位置是断台，离地高度有3米，精英组选手去跳基本上不会有问题，但是落地之后接坡的斜度比较大，非常考验落点以及控制刹车的能力。修赛道的时候，我一个月来两次，人力方面每个星期有8个工人吧！从开始清理植被，砍树，包括山腰的路都是由一些热爱速降的选手帮忙开出来的”。

你以前的专业是BMX平地花式，取得过不少全国奖项，为什么会喜欢上速降，可以为我们讲讲这些年经历过的一些事情吗？

曾志鹏：“BMX也出过很好的成绩，踩BMX已经16年，很长时间了，后来因为工作原因，练BMX的时间比较少了，以前我是半职业状态的BMX车手，每天有6小时练习，出来工作之后就不可能了，我需要找到一个不需要花这么多时间去练的车种，我觉得山地速降和街车比较合适。

BMX平地花式转向速降，你觉得是否具备那方面的优势？这两者的不同在哪里？目前国内的速降赛道与国外的相比较，存在那些问题？我们应该怎样做才能够改善或者达到理想的状态？

曾志鹏：“优势是我的平衡能力比任何人都要好，玩BMX平地花式我们可以在单车任何一个点做到平衡，还有就是炒车的经验也很丰富，会规避炒车的风险，你也见到我平时很少炒车，同时也很少受伤。BMX和速降的不同点在于BMX可以在一个很细小的场地就可以练习，但是山地速降需要的场地很大，而且需要很大的落差才能玩得开心尽兴。国内的速降赛同国外的相比，商业模式上要比国内的先进很多，现在我们也往这方面靠，你看到我们现在很多赞助商都是非单车业内的，我觉得单车行业的投入需要再大一些才能促使这项运动更快地发展起来，同时这个运动也很需要外界的关注”。

作为工作人员，这次你不能上场与这么多速降爱好者一同体会比赛的过程，你会觉得遗憾吗？

曾志鹏：“有点遗憾，因为我只能看着队友上场，赛事的运作比较复杂，我必须处理好手头上的工作，现在只好退居二线担当工作人员”。