CCbike.CC中国自行车运动的大圈子

23日的内测赛恰逢雨战~对于车手们的积极性影响还是很大的，不过激情无限的车手岂是下点小雨就能阻挡得了的... 原定于下午14:30开始的比赛，早上9点多已经有车手到FKM青环店签到了... 薛都更是积极,前一天晚上刚装好的车,我们刚集合他就已经带着小伙伴们练了几趟下来了...真是打鸡血啊... 反推赛道,南宁今日大雾黄色预警,伴着小雨,青山云雾缭绕... 车手们试飞新抛台。顺便一提,菠萝和老磨在一个星期内风雨无阻对赛道进行多处改进,增设技术难点,所以车友们每周上两次青山,每次都有新发现... 大家艰难推行湿滑的赛道...顺便热身了... 一个下坡路段增设了几条干扰前轮导向的木桩... 在这样湿滑的路面推车是一种煎熬...小朋友李C推车滑倒... 下午13:00左右,选手们陆续到达赛道起点——青秀山萧台,在对战车进行赛前调试... 比赛前车手们决定拍一组风骚照片,证明来过...唉,李C呢... 14:00,比赛正式开始,一号选手——无赖(不要在意他的名字)率先出发... 不愧是赖大师，陡坡还是相当潇洒的...虽然最后还是没有把持住...下脚了... 无赖最终成绩2分41秒，第二名 接下来出场的是爆胎王子...肉肉,赛前几天刚换锁鞋锁踏,比赛没敢穿... 这次走得很安逸...稳住没摔.. 肉肉最终成绩2分59秒，第五名 老黄在发车点准备发车,因为长得帅,多给点镜头... 出发之后第一个难点就是陡峭而且带急转弯的楼梯,加上下雨,楼梯上的青苔很容易让轮胎打滑... 由于是当爸爸的人了...有一年没来这条路跑过,在最陡路段下了几次车,不过成绩依然不错... 老黄最终成绩4分36秒，第七名 冒雨拍照的摄影师们很辛苦...顺带一提...比赛结束的时候摄影组的面包车陷进泥潭...好不容易才推出来了... 接下来...幽云动作潇洒通过台阶的连续弯道... 进入最陡下坡前的一个急转弯很容易冲过头,选错线就卡在树上了... 幽云最终成绩3分12秒，第六名 接下来是换了DH后第二届比赛进步很大的14岁小选手李C...比赛前几天刚换上锁鞋锁踏,雨天毫不犹豫的穿来比赛了... 由于上不了锁...就发生了图上看到的这一幕... 李C最终成绩5分59秒，第九名 薛都在发车点上...坐骑是菠萝哥曾经用过的铁马... 这段楼梯的通过速度很快...年轻的小伙子有前途啊... 稳定发挥...不枉一大早爬起来练车...至少镜头里看起来很安逸的冲下去了... 薛都最终成绩2分59秒，第四名 小盛虽然没有软尾,但是有一颗DH的心...靠技术弥补装备上的劣势... 不过装备不好始终是件蛋疼的事情,重在参与,我有一颗DH的心... 小盛最终成绩5分29秒，第八名 硬架组第二位选手——灰机...他目标是10分钟内完赛... 事实证明他做到了... 灰机最终成绩6分11秒，第10名(进前十了...) 发车工作人员表示要露个脸... 老磨身为FKM青环店技师，研究车型数据已经到了蛇精病的地步...骑车也不落后... 还是下坡前卡到大石头了...锁鞋上不去...慢慢下吧... 老磨最终成绩2分45秒，第三名 起点没人帮拍照了...就上个车图吧...依然走风骚路线...收起单反准备下山 这条路我就雪天没跑过...雨天无压力... 菠萝最终成绩1分58秒，第一名 大家不要都用这种眼神看我啊... 辛苦的工作人员冲线了...这表情非常认真啊... 孔庙门口来个大合照先... 回到店里冲冲菊花... 洗洗脑壳... 最终成绩表 大家开心就好...

  表演：kona china小豪　摄影：原野（大师）

近几年各大品牌都推出了29er山地车，相信大家对于29er的认识大概是车轮大了3寸，不同的车架几何和前叉主体设计的改动等等，而且很多人都会考虑到自己的身高是否应该骑29er。举个例子，其中一位参加世界杯的女子选手Willow Koerber，她的身高只有5尺2寸(157cm)，在2010年赛季她以29er参赛并获得第三名。除了身高问题，相信很多人更关注的，是29er会否比26er的骑行感笨重，俗称「重脚」？这样的问题相信在大家心目中也结了一段时间，不过29er山地车的确在市场上愈来愈多，既然这些「问题」都阻止不了29er的出现和发展，那么我不如以29er用家的身份写一篇有关齿轮比的文章跟29er的车友分享。 大家有没有想过齿轮比(指牙盘与飞轮的组合)对于骑29er也有相当重要的影响？ 29er山地车的种类主要分为XC (越野)及AM/FR(全山地/自由骑)，DH(落山)则相对会偏向于26er,27.5。今次的文章分别主要针对XC (越野)为主。根据我过去两年骑29er山地车的经验，我认为在齿轮比这方面作小改动，骑行的感觉又会很不一样，以下将会跟大家作分析并加上自己的例子作参考。 应该用什么齿轮比？  由于轮径更大的关系， 29er跟26er在相同齿轮比和踩踏频率下，29er一定会更快；但我们考虑到的是最轻的齿轮比是否足够我们爬陡坡时使用？这个分别就会影响到我们越野的时候能否爬上陡坡还是要下车推，但是我们要用多小的齿轮比？  比26er更大轮径的29er在满布树根和石头的越野路面上，在99%的情况下意味着你会更容易通过，减少能量损失，并因此而更快。由于26er车轮通过制动颠簸的时候就像轻微碰撞，当用29er车轮通过的时候就不会有这个共呜频率。每个人骑29er通过这些颠簸的时候，凹凸将很可能地降低了10%。 29er山地车的好处是你可以较迟刹车，将减少在进入弯道煞车颠簸的数量。如果按照以上说法，在速度上比26er快，煞车的次数减少的话，那么在29er山地车上所使用的齿轮比是跟我们过往一直骑的26er相同吗？  深入分析一下，大部份车友在越野的时候，爬坡的速度大概是10km/h (踏频: 90rpm/每分钟)或更低的速度6km/h (每分钟60rpm踏频)，如果比这个速度或频率更慢的话，相信下车推会比较有效率。如果骑29er山地车的话， 26Tx34T (牙盘x飞轮的齿数)的齿轮比可以让我们以大概9.5km/h的速度爬坡(每分钟90rpm踏频)，在同样踏频情况下，以28Tx36T (牙盘x飞轮的齿数)的话，爬坡的时速大概在9.6km/h。我觉得如果遇到一些陡坡让你要以比这个速度还要慢去爬上的话，我建议下车推会比较快。  最高速？ ！ XC (越野)很少情况下需要比拼高速冲刺，最快的时候应该是在某些又长又直的平缓泥路下坡，可达到50km/h以上的时速。我建议在选择牙盘的时候，不要太多顾虑到最高速方面，而应该考虑到爬坡时候的需要。有时候，一些较平缓的爬坡，我们在牙盘方面还是会用大齿片配搭后面较轻的齿轮上去，一来这样会有较高的效率，二来会令心率较低(轻齿轮比加上高踏频会令心率较高) 。举一个例子，牙盘在39或40T大齿片，后飞轮配搭11T的时候，以每分钟100rpm踏频的话，时速可达49km/h，相信很少车友骑山地车可以在平路甚至山路保持这个速度吧？  肥诚的个人例子  回想2010年底，我骑着一台Niner EMD9的29er山地车在广东阳江的一场赛事出现，这时候我应该大概是最早在国内业余赛场出现的29er山地车，当时我的29er山地车上使用的齿轮比是3x9 (22-32-44的牙盘x 11-34T的9速飞轮)。在此之前，我一直骑26er山地车，使用的齿轮比是3x10 (24-32-42的牙盘x 11-36T的10速飞轮)，看起来好像只是9速和10速套件的分别，但其实重点就在这里。  在29er山地车上，如果使用9速套件，就会少了一个36T后飞轮。试过从9速换到10速套件的车友们，应该体验到在爬陡坡的时候多了一个36T大飞轮的好处，所以如果当你的29er装上36T后飞轮，感觉就很不一样。所以，我建议骑29er的车友们最好装上10速套件，在你爬坡的时候，这个36T确实有很大的帮助，让你可以用较轻的齿轮比节省体力，然后到达在平缓和下坡路段的时候便可以尽情地飞驰。  *注：市场上经当看到的山地车飞轮主要为11-32T，11-34T或11-36T三种。  至于牙盘，不论是26或29er，我都会建议使用两片式，原因是两片式牙盘可以避免过往三片式所出现的重复齿轮比，而且在变速时可以更快更顺畅。至于市场上我们会见到的两片式牙盘的齿数，从几大厂商的22-36T，24-38T，26-39，28-42T，28-40，30-42T，30-44以至西班牙Rotor的25-38T及27-40T Qrings椭圆齿片(椭圆齿片的好处会另一文章分享)等等，价钱丰检由人。至于我现在所骑的Rocky Mountain Vertex990 RSL 29er使用的牙盘是Rotor 3D曲柄25-38T Qrings椭圆齿片。这里可以略说椭圆齿片的主要好处，包括顺畅且自然的回转行程、减少关节在死点时出力时造成的运动伤害、较少的乳酸堆积，让你骑得更远更快。如果大家有兴趣，之后可以另写一篇有关椭圆齿片的文章。 总结，骑了29er山地车两年，身边一起玩车的发烧友几乎都换了29er，当然还有很多坚持骑26er，甚至想试27.5的车友，其实这个是没有所谓，只要自己喜欢就可以，多点尝试和其他用家交流，总比纸上谈兵更有意义。 *欢迎大家留言或给我电邮提出意见，交流心得。 文：郑泽诚 (肥诚) chengchakshing@gmail.com 肥诚的微博：http://weibo.com/fatshingmos