| 2016-01-04 07:38:46 | 1楼 只看该作者 |
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后浪逐前浪——潮州紫莲山国际速降赛(决赛完整版，史上最长的赛事报道） 摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火速降ENDURO林道qq群：174406351 元旦期间，举世瞩目的“中国.潮州紫莲山国际自行车速降邀请赛”在广东省潮州市隆重举行，多个国家和地区的70名速降好手云聚“紫莲山森林度假村”，其中包括20名邀请专业选手，50名向大众公开招募的速降运动爱好者，当中级别最高的当属参加过UCI分站赛的瑞士车手Markus Ruchti、亚洲顶级速降运动员刘树森和李智城、台湾速降“不老的传说”江思翰、大陆顶尖“奶爸”苏珅亮、“爱拼就能赢”的卢彬彬、“成都快男”薜威豪、“台湾铁血少女”蔡季伶等著名车手。比赛横跨2016年元旦假期，1至3日分别安排有速降精英组排位赛、双人曲道赛、公开组排位赛、公开组以及精英组决赛、甩尾赛。 速降运动在全国遍地开花，华南潮州再插一旗，赛道全新开辟，这是潮州历史上第一条专业速降赛道，所在山体主要以沙粘土为主，大量矿沙夹杂在黄土里，整条赛道的路面尚处于蓬松状态，再加上比赛前夕当地长时间无降雨，赛道表面受干燥的北风吹袭，沙粒和粉尘铺满了斜面和落差。精英组赛道官方提供的数据为１.３公里，２００米落差，但是大部分选手觉得赛道并不如数据长，或许是错觉。精英组选手发车１００米后来到木栅栏弯墙，经过一段坑坑洼洼的下坡后登上巨石，要注意提前变档，不然会停车。断崖是所有车手的恶梦，几乎没有不摔的车手，飞越断崖落在45度的超级斜坡上，接坡的表面并不平整，而且布满沙子，大部分车手因为降落后没有办法控制速度而摔跤，Ｓ弯过后是紧凑的三连跳，途经５０米长的水平机耕道后下降转回单径，通过２号点木栈桥下降３米垂直落差，１号是最精彩的观赛点，经过反斜面右弯后可以选择跳落大石或者跳落小斜面。终点前的小抛台也非常考人，技术娴熟的车手才能轻松飞越。浓缩一下赛道最大的特点：１、反斜面弯，2、走线丰富，3、赛道构造难记，让车手丢失节奏感，4、大量位置需要下脚支撑。公开组组赛道大部分与精英组赛道重合，少了一段复杂赛段，取而代之的是一段机耕道。 比赛第一天，天气睛朗，气温上串至２４度，略感闷热。第二天阴天，气温回落，2日傍晚开始下小雨。第三天决赛，早上10点小雨到中雨一发不可收拾，一整天的比赛在断断续续的雨水和泥浆中进行，山地车比赛的本质就是需要运动员去适应不断变化的自然环境，包括适应变幻莫测的山区天气，车手需要运用大量的比赛经验和技术去应对天气变化而引起的路面变化、温度变化，心理变化，另外在何时何地换上与环境相对应的零部件也非常考验车手的比赛经验。 精英组比赛由排位赛“二哥”江思翰胜出，干地漂移之王李智城在湿地失守，憾得第八名，排位赛第三名梁金隆昨天在飞包场玩耍时失误受伤退赛，练车“劳动模范”卢彬彬勤能补掘，决赛成绩跃升1位，荣当“中国三哥”。公开组比赛陈伯玮因不冷静的表现丢失江山美人，香港车手苏虎摘下第一名，广州野猫“后浪逐前浪”，年仅18岁的小鲜肉吴浩鑫斩获第二名。双人曲道赛在寒风冷雨中进行，瑞士车手Markus Ruchti和中国甩尾之王薜威豪缺阵，广西一哥陆冠达以一记给力的大角度动作摘得冠军，这也是他近期摘得的第二樽空中甩尾奖座。 你是怎样通过身边的人脉关系促成这个比赛呢？为什么会将“速降比赛”推荐给你的这些赞助商朋友？ 狂猫：“紫莲山的老板和我是10几年的老朋友，我以前也是从事房地产行业。这些不能说是赞助商，现在很多度假村的推广方式比较单一，没什么新鲜感，比较难吸引外界的关注，我很早前就来过紫莲山，觉得这里有山有水，非常不错，我自己也踩单车，觉得来这里踩单车非常不错，于是把山地速降这个理念告诉他们，我们一拍即合”。 很多车友觉得应该感谢你，你为这个圈子带来了2016年的第一场山地速降赛，据我们所知山地车运动在2016即将迎来一个爆发期，你能不能讲讲你与山地车速降运动的缘分是什么时候开始的?这些年有哪些难忘的经历？ 狂猫：“我09年开始踩山地车，在这之前我一直都是玩四驱车，烧油的，后来有些玩四驱的朋友开始踩单车，烧人油，于是我也跟着开始踩单车，我发现山地车比烧汽油还好玩，他们相通的地方都是越野，因此越来越喜欢山地车，再后来我发现山地车有很多分类和技术，很符合我们以前玩四驱车的那种风格，山地车对车手本身的技术要求很高，山地速降是从2011年底开始玩。难忘的经历太多，看别人坠山，自己怎么也不敢踩下去，回到家里就整天想着怎样去克服那种恐惧感，后来换了大行程单车，在我们广州龙洞著名的大斜坡一下子就下去了，那种感觉太难忘了；第二件最难忘的事是当年断了一次锁骨，不过5个月之后我带着单车去我断骨头的地方，想也不想，一次就飞了过去”。 你为广州的速降运动开创了很多先河，你可以为我们介绍一下这几年你所做的一些有意义的事情吗？ 狂猫：“我做的是我热爱的事情，踩山地车的一般是年轻人居多，我的年纪相对来说比他们要大一些，社会经验和各种人脉关系都要比他们丰富一些，我喜欢这个运动，当然也希望这个运动有所发展，我利用以前的一些工作经验去做了一些很微不足道的事情。我和一群非常热爱速降的车友建立了野猫车队，一个非正式的组织玩起来会遇到很多障碍，如果有一个正式的社会组织出现，或许会让这个运动发展得更好，后来我们创立了广州速降运动协会，有了协会之后，希望能吸收更多的团队加入，人数多了，我们的力量就更大”。 我们看到野猫速降车队以一个良好的运营理念在成长起来，慢慢地得到了不少品牌商的青睐，这些品牌商看到野猫的成绩和曝光率，当然最重要的一点是这个团队的成员越来越庞大，而且也非常团结，传闻这些赞助商后来向野猫注入的赞助越来越大，很多成员甚至已经取得征战全国各种赛事的资金支持。你怎样看待这个运动的未来？ 狂猫：“成立野猫车队，是希望大家一起来学习山地单车的正确观念，一起玩进步也会更快，希望可以玩得更精更讲究一些，我们经常出外比赛，就是想快速提高水平，一些热心的品牌商会提供有限的支持，其实野猫目前并不算商业车队，我相信中国以后会出现职业速降车队的。 野猫速降车队接下来的016年有那些计划与目标？ 狂猫：“未来我会淡出这个车队的管理，更多的精力会放到广州速降运动协会这边来，我相信广州的速降运动不只需要野猫一个车队，而是需要很多很多团队的支持”。 广州速降协会的目标是什么？现在运作得如何了？ 狂猫：“广州速降协会的目标很简单，以推动广州速降运动的发展为己任，未来我们有一些交流培训方面的活动，也会有地区赛事”。 你家两个同一天出生的小伙子刚刚卸掉童车的辅助轮，你会不会为他们建设一条专用泵道？你觉得步入速降运动前我们应当怎样培养少年儿童对山地单车的兴趣？ 狂猫：“我现在不急于这么做，在我的熏陶之下，他们俩个小子对单车已经产生了浓厚的兴趣，我曾经带他们环大学城，踩了几公里我就想带他们回家，但是他们都不肯，看样子非常喜欢单车运动，但是说到要修泵道给他们玩，我觉得早了一点，现在先带他们去一些土路适应一下先”。 你可以为我们介绍一下紫莲山这条速降赛道的一些情况吗？例如长度、落差、各个段落的结构和特点？这条赛道总共花费了多少人力和时间呢？ 曾志鹏：“紫莲山赛道是我负责开发和设计的，历时两个月开出来的新路，赛道总长1.3公里，总落差是200米，精英组有三个位置比较考技术，第一个是赛道上段的木栅栏弯墙，陡！斜！第二个位置是断台，离地高度有3米，精英组选手去跳基本上不会有问题，但是落地之后接坡的斜度比较大，非常考验落点以及控制刹车的能力。修赛道的时候，我一个月来两次，人力方面每个星期有8个工人吧！从开始清理植被，砍树，包括山腰的路都是由一些热爱速降的选手帮忙开出来的”。 你以前的专业是BMX平地花式，取得过不少全国奖项，为什么会喜欢上速降，可以为我们讲讲这些年经历过的一些事情吗？ 曾志鹏：“BMX也出过很好的成绩，踩BMX已经16年，很长时间了，后来因为工作原因，练BMX的时间比较少了，以前我是半职业状态的BMX车手，每天有6小时练习，出来工作之后就不可能了，我需要找到一个不需要花这么多时间去练的车种，我觉得山地速降和街车比较合适。 BMX平地花式转向速降，你觉得是否具备那方面的优势？这两者的不同在哪里？目前国内的速降赛道与国外的相比较，存在那些问题？我们应该怎样做才能够改善或者达到理想的状态？ 曾志鹏：“优势是我的平衡能力比任何人都要好，玩BMX平地花式我们可以在单车任何一个点做到平衡，还有就是炒车的经验也很丰富，会规避炒车的风险，你也见到我平时很少炒车，同时也很少受伤。BMX和速降的不同点在于BMX可以在一个很细小的场地就可以练习，但是山地速降需要的场地很大，而且需要很大的落差才能玩得开心尽兴。国内的速降赛同国外的相比，商业模式上要比国内的先进很多，现在我们也往这方面靠，你看到我们现在很多赞助商都是非单车业内的，我觉得单车行业的投入需要再大一些才能促使这项运动更快地发展起来，同时这个运动也很需要外界的关注”。 作为工作人员，这次你不能上场与这么多速降爱好者一同体会比赛的过程，你会觉得遗憾吗？ 曾志鹏：“有点遗憾，因为我只能看着队友上场，赛事的运作比较复杂，我必须处理好手头上的工作，现在只好退居二线担当工作人员”。 |
| 2016-01-05 12:27:36 | 2楼 只看该作者 |
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“天气突变，我其实有想了很多，第二天2X比赛一结束，刘树森叫我一起上山再练一趟，我说明天都要下雨了，还上去干什么，后来赛道封闭了，估计他也没跑成，晚上9点我一直在看外面有没下雨，我在考虑要不要换雨胎，因为schwalbe的双气室内胎换起来没那么方便，所以我要提前换，还要灌补胎液什么的，我想了很久到底换不换，看了天气预报是有阵雨，我想如果即使不下雨，地上肯定也是潮湿状态的，于是我换上了雨胎，只带了一条，换到前轮”。 “今天早上8点半我们溜下去的时候还没下雨，跟伯玮推上山看了一趟，其实当时挺好骑的，不湿也不干，后来到了终点的时候突然下大雨了，我当时跟伯玮说，这下子我的前胎要派上用场了，但是我还是很担心，因为没有雨天跑过全段，中午吃饭时，我随便吃了点就上山，当时下大雨，就只有我一个人在哪里，我当时在木栅栏弯墙时就推不上去了，后来我骑到跳台时碰到工作人员，我说上面太滑了，于是工作人员决定封闭大石和大跳台，我是所有人里面唯独在雨里骑过全程的人，我觉得自己骑过心里才踏实，其实并不像伯玮说的哪么滑，可能跟我用了雨胎有关系，开赛前组委封闭了两个点，其实大石和大跳台我也没有练到，比赛快开始了，我一边堆也有一边练，到了我正式比赛的时候，路况要比我中午练的时候要差太多太多了，整个路况很糟糕，很多地方都是惊险过关，想快哪么一点点结果就滑倒。中午练的时候我是相当保守的，当时的设想是采取比较稳妥的方法去跑，当我看到刘树森出发的时候，他在出发台下去的时候非常快，一下子我的信心就来了，我觉得他可以骑得这么快，相信我也可以，如果我没看到他出发我可能会骑得很保守，不过看到他的出发之后我觉得如果不放开一点，可能就没有机会了，其实放的有点多，雨天比赛，运气的成分会高一些，邀请来的选手都很厉害，包括在排位赛中的表现，都非常不错，相信很多人都不错，但是到了雨天，经验就起作用了，心理素质吧，有些人就会忍不住放开一点，像伯玮一样，排位赛已经有5秒的优势，我觉得伯玮跑得慢点都没关系，但是他就是忍不住，幸好保住了前三名，我已经跟他强调过在这种天气跑稳就好了。我的话，排位赛输给城仔9秒，这个差距就在哪里，如果我不放一点就没有机会了，我的策略是排位赛必须不能受伤，在技术路段我不会尽全力，如果在排位赛跑到极限，万一车子摔坏了或者人受伤了都不好，会影响决赛，排位赛基本的走线和决赛是一样的，只是排位赛不能哪么拼，三连跳之后的平路，排位赛只是随便踩踩，如果决赛就会拼命地踩，排位赛输了9秒，其实也证明我在决赛必须改善很多才行。下午决赛运气好，其实赛道真的很崩溃，相信大家都在摔跤的边沿上骑车，只是有摔和没摔的区别，我有好几下都滑出去了，但后来都收回来了”。 “还有一个很关键的问题，大家都知道我平时是用锁踏的，但是早几天一来这条赛道就换上平踏了，因为这条赛道的陡度很够，不需要加速，有的话只是三连跳后面哪百来米，但是这条路线有很多反斜面，早两天在很干的状态也是很滑，如果用平踏的话，可以下脚做一些辅助支撑，如果用锁踏，首先出入锁要一点点时间，有时候还不一定能上得了锁，如果你不解锁也可以，但你要找到那条路线。城仔骑车喜欢蹦蹦跳跳，从这个洞跳到另一个洞，但是我不喜欢这样骑，每个人的风格都不同，阿丹和城仔的骑法有点像，他们一次可以跳过很多个坑洞，但我喜欢贴着地面跑，我不能一下子跳过几个坑洞，代表着我需要面对更多的障碍物，这样就需要更多地下脚，我决定在这条路上使用平踏，我其实一直都是习惯用锁的，一出发哪个右弯我本来是想把后轮提起来，才发现是平踏，这几天经常被平踏打到胫骨前面。我一来这条赛道就决定了要用平踏踩，kk是今天才换平踏，肯定会不适应，很多人是今天早上见到下雨才换上平踏的，很多人看到公开组全部上不了锁，临时在现场买平踏，我提早两三天适应，这方面应该有一点优势。我这次的决策都是对的，包括提前换雨胎，提前熟悉平踏，中午冒雨提前去练习，这些对最终成绩都有帮助”。 “我的雨胎装在前面，后轮让他随便摆都可以，但是前轮影响走线，但如果前后都用雨胎肯定好，但我只有一条，虽然重一点，一条胎1kg多，我前后都用schwalbe的双气室内胎，外面气室灌了补胎液，里面打50psi，外面只打了15psi，WTB也有做，但是要用它专门的轮圈，但是schwalb则可以适合任何车圈”。 “这里的土质跟黑麋峰有点像，赛道的特点也有点接近，但黑麋峰赛道是经历了很多年的改进，每个地方都很顺，跑起来很放心，但是这里感觉还没有定型，另外特别多反斜面弯，跟我们平时练的过弯技巧有很大的不同，我们平时练的弯墙都是很放心地去压弯什么的，但是在这里什么过弯技巧都派不上用场了，反斜面一压就滑出去了，这是一条很好的练习赛道，有一定的危险性，车手们如果不做一些超过自己能力的事不会有问题，这条路里面有很多岔路和结构，车手们有很多种选择，光是起点到在大跳台这200米，就有4、5种跑法，这种路其实是最好的，一些成熟的赛道可能就只有一条路走，这里则可以展现出每个车手不同的风格，通常这么短的赛道，1、2、3名跟到同一个秒数的机会很大，但是为什么前几名的时间会区别那么大，主要是因为走线有太多选择了。这条赛道很有训练价值，另外难度也有，我在周围感觉到赛会的用心，虽然他们并没有主办太多比赛，但是这次除了阿丹没来之外，中国最强的车手该来的基本上全到齐了。赛会非常用心，包括免费帮助运送车子，真的很用心，我觉得景区跟比赛结合这种模式挺好的，有点像长兴哪种比赛，在景区办的比赛就会有车圈之外的人来看，这种影响力很重要，如果办专业的比赛，只有和我们相关的车圈内的人看得到，在景区特别是在节日里面办速降赛，可以影响更多的人，他们可能会加入我们的行列”。——江思翰 |
| 2016-01-05 06:11:18 | 3楼 只看该作者 |
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“我其實一出發往右轉彎就有小打滑落腳，到了木板左彎，身體重心太前，往前翻了。到尾段落差多彎處，往右彎陡下那邊又落腳，穩住走線後好了，安全完賽。之後，我就跟自己說穩穩的安全騎完就成，後來就在飄移中渡過大半段賽道，按前煞多些、控制平衡。前兩天自己的摔車嚇到我了，昨天三連包練習時又飛下山了"——蔡季伶
“我想作为可以斗精英组的选手来说，不能说那个赛道适不适合自己，而是应该思考怎样去适应这条新的赛道，我觉得应该是这样，这次组委会安排和组织得非常好，你试想一下，有哪个赛会能帮车手报销车费和安排吃住，全部都包了，我还没见过有其它赛会可以安排得这么高档，高大上吧！” “这次天公不作美，开了个玩笑，我们已经适应了早两天的干地，突然下了一场雨，其实对大家来说都是公平的，作为一个车手遇到这种天气，第一时间想到的应该是换雨胎，换了雨胎一定好很多，还有就是风镜的处理，雨雾天气斗一定要防止风镜起雾，从三连针下来之后经过一个水塘，之后就完全看不清路了，完全根据感觉下来的。凡是雨战一定不要炒车，炒车的话一定会浪费很多很多时间，宁愿慢点都不要炒车，不过话说回头，这条路是不可能不摔的，今天的路况比很多车预想的都要滑很多”。 ——赵翼
“第一天来跟第二天比，越来越滑，很多沙子，赛道里设计的所有点都非常好玩，包括断崖，作为第一次在这里开辟赛道搞比赛，已经非常好了，大会安排得很细心，只不过计时方面，下来后不能马上看到成绩显示在电子屏，下来之后还要计算，不能一下来就知道时间，整体上，这个赛事已经办得很好了”。——刘树森
“相比我以前在深圳、长沙参加的比赛，这次比赛规模明显大很多，他们很用心修这条赛道出来，而且还包埋车手的费用，这条路不错啊，真的不错，赛道中的断崖是不是中国第一个断崖？如果修一些更难的技术点，车手的水平提高也会更快，另外我希望趣味性更高一些，这条路很粉，收制要注意”。——李智城
车友们经常会用一句话来评论你，“唔系炒，就系赢（不是摔车，就是赢）！”现在给一个机会你去辩解或者抨击他们这句话，你最想说的是什么？ 苏珅亮：“我想说的是……我确实经常摔车……我认了……我老婆说，我摔车才是正常发挥！“
一个速降车手，表现的好坏源于哪几个方面？身体素质、反应速度、精神的集中程度、个性和习惯，或者是综合词汇：“体适能”？哪么一个车手表现的稳定性受哪几方面影响？你会用那些行动来让让他们闭嘴？ 苏珅亮：“作为一名合格的车手，全力以赴完成一场比赛，我们除了需要强大的体能和技术支撑，更重要的是心理质素，比赛前的状态调整是最重要的，比赛看的是结果，摔车和意外必须是车手应对比赛的重点。我们不能以骑车的拼劲来衡量这位车手的水平，能否稳定发挥才是衡量车手水平的唯一标准”。
你可以为我们点评一下这条赛道吗？在这条赛道上比赛，致胜的关键是那几点？ 苏珅亮：“紫莲赛道出自一位我很认可的速降车手，我觉得很棒，难度中上，技术点非常考验车手的基本功，几乎每个位置都能选择不同的线路和跑法，这让不同骑行风格的车手都有很大的发挥空间，节奏控制得很好，这是我目前最喜欢的赛道之一！ 这种偏高速并且多浮沙的赛道，很考验车手对线路的熟悉程度，刹车时机、应急处理也非常重要”。
“今天也有摔了一跤，在几个担心失误的点都还稳住了，在没想到会失误的地方却滑倒摔车。今天早上比赛前我看到江思翰冒雨上山练习，他可能是唯一一个冒雨练习了全段的车手，不过中午我也上山分段练习，去看了几个很滑的技术点，估计就我们两个人去察看了赛道，中午上去得很晚，时间关系，我只在终点的反斜面和大跳台下方的S弯练习”。——卢彬彬
决赛日中午，站在被封闭的大石上，周围云雾缭绕，山雨欲来！
能见度越来越低，看上去，一块雨云正在杀过来。
万念俱灰，没有光照，所有颜色都会消失，取而代之的是暗夜，我想起“暗夜之光”那部片子。
瑞士同乡会的孟虎和Markus Ruchti，他们刚刚从弯墙爬上来。
Markus Ruchti的座驾，感觉大陆还没有上市，或者我还不知道！ 
北京的葛崩鸡！从一个鸡窝杀上来，这是POLYGON的DH9顶配，非植入广告哦！
北京潺潺。
香港钟伯键，我记得多年前第一次看到NORCO，也是他骑的，可能香港很早就有代理吧！
摄像师王昊滑倒了，登山忌平底鞋哦。
老款NORCO速降车是不是也叫奥罗？
又有人从鸡窝里钻了出来。 
这回是李智城和菠萝，世界上最稳的速降单车品牌都到齐了。
老款达芬奇，也是现场最亮骚的，赵翼骑了数年，车架都没有划痕，可以充新，臣妾做不到。  YT党前呼后拥，很有气场。
这是台湾铁血女神蔡季伶的座驾，27.5车架装26轮子，M码也是崔西汉娜选用的码数哦，整车15KG。
向山顶进发。
走左还是右边呢？结果会不同吗？
李智城和刘树森两位车手说随缘，但实际上他们已经胸有成足。
疆尸叔叔来了。 
艰难的推车。
看样子这里需要一把大型广告伞吧！
部分车手已经在做准备。
南宁车手菠萝跃跃欲试。
最大的问题是沙子总是会灌进鞋子里。
卢彬彬发现他的把套防滑功能已经被废，推荐了一款WTB的吸盘把套给他。
看车识人，这是一位劳模，车手卢彬彬。
下午14点，精英组发车，第一位是蔡季伶。  
瑞士车手孟虎的单手单脚过弯功夫了得，祝贺他斩下第17名”。
成都车手李敖，不知道有没记错，年仅16岁，他本来想堂堂正正地牵着他的DEMO8下来，结果还是一屁股坐到泥巴里了，人在江湖，身不由己。 
恭喜李敖摘得第19名的好成绩。 |
| 2016-01-05 12:42:39 | 4楼 只看该作者 |
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曹老师下来了，主要看气质。
黑麋峰的大黑马来了，曾经在黑麋峰斩下第三名的唐运辉此役摘下第10名。  
刘汉强第9名。
发现潺潺用enduro车装双肩，前阵子有人说这条赛道很平！于是很多车手纷纷为AM车配双肩。
“跑得不太好，摔了三次，在木板弯墙就摔了，没想到木头那么滑，中间弯墙下脚没踩住也滑倒了。甩尾赛氛围很不错，虽然比起国外很多大神的动作还差很远，但毕竟也算是我的强项，whip以前经常练，现在遇到一些瓶颈，所以最近开始练习其他动作，加强一些基础练习，飞包基本上是每次上山都飞的”。 “这条赛道的难点还是挺多的，是一条让人觉得不舒服的赛道，很多向外滑的地方，以及陡坡，坠台...是一条很狂野，很凶险的路..，和我们自己平常修的类型差别很大，我们修的类似公园赛道，没有外滑，衔接流畅，选线开放程度大，容错率高...这里完全相反，要提高速度需要精确的选线，需要更多地利用身体和刹车去控制外滑，需要反复练习克服很多本来不怎么流畅衔接的弯道，非常考车手的控车水平，第一次试车的时候很多点我都要看很久。赛道短了点，精英组赛道我码表实测是900米，技术点不是很多，大家跑下来体能消耗都很少”。 ——陆冠达
徐争光第16名，今年我第一次见到小徐。 
钟伯健获得第七名。 
邹佳宾转弯时滑倒，又是一个反斜面右弯。
篷松的土壤。
赵翼稳定过关。 
当地网站的摄影爱好者。  
刘树森途经3连跳。 |
| 2016-01-05 13:19:20 | 5楼 只看该作者 |
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单车志的资深摄影师行哥非常敬业乐业，在他的身上我们学到了不少东西，在这么恶劣的天气下，别的摄影师都在打伞，他还要打灯。
“今天骑得非常惊悚！不知道什么原因感觉异常的滑！由于在训练多次摔伤肩膀，大腿、小腿！黑麋峰摔的伤还没好，换衣服都有点刺痛感。训练时飞2X那个大包冲击力有点大，把手腕弄伤了，比赛前卡卡给我临时换了平踏，卡卡知道我的情况后，让我保证安全完赛，因为他知道我不能再承受严重摔车了，所以在决赛中非常多的难点都不能按自己想象的方式去尝试。决赛时下了很多次脚，最后最滑的陡坡地段下脚连续瞪了4到5下，还是没撑住！”——唐梦麒
北京车手高朋杰，葛崩鸡这回没有带女票过来，不然就不会只拿第18名了。
苏珅亮一下来就以0:03:15的时间刷到了第二位，开心为时尚早，后面一大堆神坛级别人物。
Markus Ruchti小心奕奕地下来，速度一般般，感觉他不太适应这里，不过他把苏珅亮刷到了第三位。
Markus Ruchti陷在泥潭里浪费了太多时间，0:03:01的成绩与第一名差14秒，基本上是在这里消耗掉的。
成都快男薜威豪以0:03:35最终排在第14名。 
劳模卢彬彬下来竟然把Markus Ruchti和苏珅亮给干下去了，暂列第二位。 
大家可以看到前雨胎卷起的泥浆向前喷洒的情景，只有前胎是雨胎哦！江思翰不愧为经验丰富的专业车手，赛前所有准备工作都为成绩加了分，包括观察天气转变对路面的影响、提前换雨胎、提前察看赛道、提前骑了一次全程、观察分析赛道迅速更换与之适合的零件、提早适应平踏等等。一分努力一分回报，他下来之后把成绩提高到了0:02:48。
最后一位选手是李智城，成绩公布大约需要等待几分钟时间，最后他以0:03:20憾得第8名。 
前三名已经确认：江思翰、刘树森、卢彬彬。 
洗白白时间到。 |
| 2016-01-05 13:40:31 | 6楼 只看该作者 |
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洗白白。
江思翰一直不舍得洗车，希望拍个照再洗。
甩尾赛快开始了，这是热身时间，小雨一直断断续续地下。
卢彬彬是过来摆前轮的。
邹佳宾
甩尾双响炮，可惜对面哪个是充数的，裁判快把此人拖出去。
让人迷醉的失重状态。
比赛一开始，南宁车手菠萝就拿下高分。
卢彬彬
巩燕泉这下子牛逼大了。
江思翰看样子并不是甩尾专家，经过一天的比赛，已经有点不在状态。
陈伯玮 |
| 2016-01-05 14:01:40 | 7楼 只看该作者 |
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现在回顾决赛当天早上进行的公开组比赛。
广州野猫的庞子超第一个下山。
深圳张程在排位赛严重摔车，决赛状态全无。
工作人员一个箭步上前，利索地剪开计时器。
开始下雨啦。
这是第二位下山的选手。
这是当天路面状态最好的时候，这个反斜面随着越来越多摔跤，迅速以小短片、手机相片从网络散播开来。 
很多选手在摔跤后尝试上锁骑下来。 
赛道的技术点吸引了很多摄影师。  
徐法勇的四步曲。  
杜家辉，2017款FOX谍照外流。
厦门李斯嘉。  |
| 2016-01-05 22:12:52 | 8楼 只看该作者 |
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潮州的当地车手陈芝鑫。
 
“今天跑了第12名，对这个成绩挺满意的，比赛遇到很多意外，摔车之后锁踏太多泥了，根本上不了锁，在这个上面浪费了很多时间，我有带平踏过来，但放在宾馆了，今天早上没下雨，没有带出来，而且我们到了发车台的时候都没下雨，等前几人出发之后才雨，我们中间发车时才下，那也就没有办法了。我平时习惯用锁踏，一般情况下都没有想到下脚，而这条赛道下脚的确可以快很多”。 ——王铭杰
这位车手名字叫做“炒粉”，果然一出场就开始炒。
再炒。 
还要炒。 
好了，终于下来了，龙广宇，这是可以比肩意粉的湿炒牛河吗？ 
徐枭强，名列第16位。    
终于有个兄弟一炒到底，厦门叶智凌。 |
| 2016-01-05 14:24:24 | 9楼 只看该作者 |
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这位车手隐藏得太深了，一直拍不到他的号牌，哪就不点名了。 
深圳的小白。     
广州野猫的“师公”，他几乎是广州最早一代玩速降的车友，所以大家都非常敬重这位坚持这么长时间，对这项运动留存着热血的老车友。  
现场捕获野生KONA人吕翔，祝贺他斩下耗时组“季军”。 
卡卡异常生猛，在反斜消耗的时间很少，我想起2013年他在黑麋跳台犹如飞弹般的远距离飞越，真是老而弥坚。 |
| 2016-01-05 14:47:49 | 10楼 只看该作者 |
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卡卡
每个人都游走在失控的边沿。
用不同的角度看看世界，你会发现更多。 
我嘞个嚓！
即将到达反斜面的车手。
李智城在山上观赛。
车手通过木栈桥。
敬业乐业的赛道维修工熊猫。
跪跪跪什么，好了好了，平身。 
现场捕获俩件原生态野味，这也太拼了吧。
潮州本地车手章树彬。 
黄泽锋斩下第6名，此位置约有70度，相片无法体现。
野猫车队的基洋。
广州野猫年仅18岁的吴浩鑫以0:01:49斩下公开组第2名，力压数位香港台湾大神级别选手。
这位车手我认不出来耶，这里有一百米踩踏段。
香港车手苏虎以0:01:47摘下公开组头名。 |
| 2016-01-05 15:36:06 | 11楼 只看该作者 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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排位赛二哥香港车手杨国隆，今天跌到了第8位。
江思翰的师弟陈伯玮以0:01:53的成绩保住了第3名，他可是排位赛的一哥哦！
潮州本地车友请我吃当地的小吃，多天的比赛晚间都忙于写稿件，这其实是一种不良的工作状态，赛事与文化的紧密结合才能形成一种良性可持续的效益，如何吸引游人来到赛事举办地游历、探访，或者如何才能吸引我们故地重游，这是很关键的！一个赛事可以放到很多地方进行，而当地文化却是独一无二的。我们看了很多外国赛事文章，他们一定会植入很多当地文化进去，包括当地古建、饮食文化、风土人情等等，大家可以看南美洲的城市速降赛报道，世界杯的报道，而我们太过于看重赛事本身了。新媒体传统媒体竞争激烈，很多媒体为了多那么一两千的点击数字，力争第一时间将新闻上线，而这种快新闻所携带的信息是很斋很空乏的。不能忘记，赛事发布的中期，官方曾经发布过一则潮州饮食指南，恰恰如此，这才是另外哪50%的吸引力。当然这是由媒体人、赛事主办方各自独立去思考的事情，但是如果赛事安排得过于紧密或者媒体急于求成就没有这种机会了，也就失去了将资源最大化利用的机会了。
即将开始颁奖。
精英组成绩：
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| 2016-01-05 15:35:19 | 12楼 只看该作者 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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公开组成绩：
甩尾赛排名：
2X赛排名：
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