为我的Santa Cruz V-10战车安装好前叉和头管之后，接下来要安装传动系统。先给中轴碗加一些润滑油，根据SRAM公司详尽的指导手册，我将适合Truvativ中轴宽度的垫圈放置在正确的位置，用中轴工具和扭力扳手将所有部件安装好。中轴碗安装很容易，记住一定要使用扭力扳手。

接下来安装的导链器也是SRAM (Truvativ)的产品。第一次装导链器很费功夫，关键是让导轮和牙盘对齐，完成这一步需要用到附送的垫片，填补到导链器与底座之间的空隙中，厂商都会有详细的安装指导，一步一步跟着做很容易。安装导链器的难点在于，保证设定的角度尽量靠近后避震，除非后下叉位置比较高。你也可以将导链器固定在11-12点（大约在安装前拔的那个位置）方向。最后安装曲柄并拧紧，差不多就完成了。

安装后变速

将变速指连接好之后，下一步是顺着线路安装后变速。将线芯轻轻的放进导线管，不要扭折线芯，也不要太长，避免线管被灌木丛绊住。速降车的转向角度很有限，所以变速线长度比大多数人想象的要短。最好的长度应该是这样：线芯在变速器一端稍微隆起，在指拨一端也有轻微的曲线。这样的长度足够保证线芯末端在指拨和变速器内部保持固定。一定要使用质量好的线芯，我用的是SRAM SlickWire线芯，导线管与线芯的长度保持一致，能减少泥沙和水汽污染，对速降车的骑行环境来说尤其重要。

一定要将变速器的限位螺丝设置好。根据SRAM的说明，后变速上端导轮与变速吊耳侧面保持半个飞轮的宽度，让最大飞轮与变速器上的导轮处于同一直线上。SRAM速降变速器上的张力螺丝（B screw）已经预设好了张力以及到飞轮的距离。将限位螺丝调整好之后，安装链条和变速线。

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