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　　天气突变，我其实有想了很多，第二天2X比赛一结束，刘树森叫我一起上山再练一趟，我说明天都要下雨了，还上去干什么，后来赛道封闭了，估计他也没跑成，晚上9点我一直在看外面有没下雨，我在考虑要不要换雨胎，因为schwalbe的双气室内胎换起来没那么方便，所以我要提前换，还要灌补胎液什么的，我想了很久到底换不换，看了天气预报是有阵雨，我想如果即使不下雨，地上肯定也是潮湿状态的，于是我换上了雨胎，只带了一条，换到前轮。

　　今天早上8点半我们溜下去的时候还没下雨，跟伯玮推上山看了一趟，其实当时挺好骑的，不湿也不干，后来到了终点的时候突然下大雨了，我当时跟伯玮说，这下子我的前胎要派上用场了，但是我还是很担心，因为没有雨天跑过全段，中午吃饭时，我随便吃了点就上山，当时下大雨，就只有我一个人在哪里，我当时在木栅栏弯墙时就推不上去了，后来我骑到跳台时碰到工作人员，我说上面太滑了，于是工作人员决定封闭大石和大跳台，我是所有人里面唯独在雨里骑过全程的人，我觉得自己骑过心里才踏实，其实并不像伯玮说的哪么滑，可能跟我用了雨胎有关系，开赛前组委封闭了两个点，其实大石和大跳台我也没有练到，比赛快开始了，我一边堆也有一边练，到了我正式比赛的时候，路况要比我中午练的时候要差太多太多了，整个路况很糟糕，很多地方都是惊险过关，想快哪么一点点结果就滑倒。中午练的时候我是相当保守的，当时的设想是采取比较稳妥的方法去跑，当我看到刘树森出发的时候，他在出发台下去的时候非常快，一下子我的信心就来了，我觉得他可以骑得这么快，相信我也可以，如果我没看到他出发我可能会骑得很保守，不过看到他的出发之后我觉得如果不放开一点，可能就没有机会了，其实放的有点多，雨天比赛，运气的成分会高一些，邀请来的选手都很厉害，包括在排位赛中的表现，都非常不错，相信很多人都不错，但是到了雨天，经验就起作用了，心理素质吧，有些人就会忍不住放开一点，像伯玮一样，排位赛已经有5秒的优势，我觉得伯玮跑得慢点都没关系，但是他就是忍不住，幸好保住了前三名，我已经跟他强调过在这种天气跑稳就好了。我的话，排位赛输给城仔9秒，这个差距就在哪里，如果我不放一点就没有机会了，我的策略是排位赛必须不能受伤，在技术路段我不会尽全力，如果在排位赛跑到极限，万一车子摔坏了或者人受伤了都不好，会影响决赛，排位赛基本的走线和决赛是一样的，只是排位赛不能哪么拼，三连跳之后的平路，排位赛只是随便踩踩，如果决赛就会拼命地踩，排位赛输了9秒，其实也证明我在决赛必须改善很多才行。下午决赛运气好，其实赛道真的很崩溃，相信大家都在摔跤的边沿上骑车，只是有摔和没摔的区别，我有好几下都滑出去了，但后来都收回来了”。

　　还有一个很关键的问题，大家都知道我平时是用锁踏的，但是早几天一来这条赛道就换上平踏了，因为这条赛道的陡度很够，不需要加速，有的话只是三连跳后面哪百来米，但是这条路线有很多反斜面，早两天在很干的状态也是很滑，如果用平踏的话，可以下脚做一些辅助支撑，如果用锁踏，首先出入锁要一点点时间，有时候还不一定能上得了锁，如果你不解锁也可以，但你要找到那条路线。城仔骑车喜欢蹦蹦跳跳，从这个洞跳到另一个洞，但是我不喜欢这样骑，每个人的风格都不同，阿丹和城仔的骑法有点像，他们一次可以跳过很多个坑洞，但我喜欢贴着地面跑，我不能一下子跳过几个坑洞，代表着我需要面对更多的障碍物，这样就需要更多地下脚，我决定在这条路上使用平踏，我其实一直都是习惯用锁的，一出发哪个右弯我本来是想把后轮提起来，才发现是平踏，这几天经常被平踏打到胫骨前面。我一来这条赛道就决定了要用平踏踩，kk是今天才换平踏，肯定会不适应，很多人是今天早上见到下雨才换上平踏的，很多人看到公开组全部上不了锁，临时在现场买平踏，我提早两三天适应，这方面应该有一点优势。我这次的决策都是对的，包括提前换雨胎，提前熟悉平踏，中午冒雨提前去练习，这些对最终成绩都有帮助。

　　我的雨胎装在前面，后轮让他随便摆都可以，但是前轮影响走线，但如果前后都用雨胎肯定好，但我只有一条，虽然重一点，一条胎1kg多，我前后都用schwalbe的双气室内胎，外面气室灌了补胎液，里面打50psi，外面只打了15psi，WTB也有做，但是要用它专门的轮圈，但是schwalb则可以适合任何车圈。

　　这里的土质跟黑麋峰有点像，赛道的特点也有点接近，但黑麋峰赛道是经历了很多年的改进，每个地方都很顺，跑起来很放心，但是这里感觉还没有定型，另外特别多反斜面弯，跟我们平时练的过弯技巧有很大的不同，我们平时练的弯墙都是很放心地去压弯什么的，但是在这里什么过弯技巧都派不上用场了，反斜面一压就滑出去了，这是一条很好的练习赛道，有一定的危险性，车手们如果不做一些超过自己能力的事不会有问题，这条路里面有很多岔路和结构，车手们有很多种选择，光是起点到在大跳台这200米，就有4、5种跑法，这种路其实是最好的，一些成熟的赛道可能就只有一条路走，这里则可以展现出每个车手不同的风格，通常这么短的赛道，1、2、3名跟到同一个秒数的机会很大，但是为什么前几名的时间会区别那么大，主要是因为走线有太多选择了。这条赛道很有训练价值，另外难度也有，我在周围感觉到赛会的用心，虽然他们并没有主办太多比赛，但是这次除了阿丹没来之外，中国最强的车手该来的基本上全到齐了。赛会非常用心，包括免费帮助运送车子，真的很用心，我觉得景区跟比赛结合这种模式挺好的，有点像长兴哪种比赛，在景区办的比赛就会有车圈之外的人来看，这种影响力很重要，如果办专业的比赛，只有和我们相关的车圈内的人看得到，在景区特别是在节日里面办速降赛，可以影响更多的人，他们可能会加入我们的行列。

后浪逐前浪——潮州紫莲山国际速降赛(决赛完整版，史上最长的赛事报道）：http://www.ccbike.cc/bbs/?m=art&aid=6473