摄影 : Robert Conroy

近几年来，Rock Mountain几乎成了自由骑与障碍赛的代名词，相比之下DH的身影不那么惹人注目。2009年，Rock Mountain世界杯团队创参与设计了别具一格的Flatline战车，严格说来，这不是一辆比赛用车。经过托马斯.温德汉姆（Thomas Vanderham）的再三改造，这款车型完全为“好玩”做出了最大调整，以适应像惠斯勒或者更具挑战的甘露市、红牛赛这样的单车极限场地。

配置

Flatline可能是目前为止可以立即使用的最好的整车，厂家直销、配置完善。部件全部采用禧玛诺的产品，包括刹车、牙盘、五通BB、指拨、变速器。前避震用的是Fox的产品，这些配置绝对物超所值。其他配置的元件也毫不逊色：SDG的座包和座杆、Raceface的手把与把立，Cane Creek的车头碗组。美中不足是手把套与轮组，因为这两个因素没有统一标准，每个人的偏好都不一样。轮组专家DTSwiss的车圈与Saint的花鼓质量上乘，但轻量化轮圈也更易损坏。这部车的轮组能否经受住长达数月的艰难跋涉?

Rock Mountain的车架已经不算重，但与新一代的碳纤单车相比，车身重量还是稍处劣势，但在合金车架的市场上来看，这已经是轻中之轻。 

骑行

Flatline的性能测试早就列上日程表，但我们没想过测试这辆车花费了那么长时间，长达6个月的测试时间，一点都没偷懒。骑过几次后，单车有些小变化，举个例子，400lb的后避震弹簧似乎变得有些僵硬，因为后避震的原因，接下来的几天里我们累得半死。幸运的是，中途我们遇上了Swift Rocky Mountai车队，Crundy帮我们换上了350lb的弹簧。

其他有调整过的只有手把，我们将Raceface的Atlas手把换成了775mm的Renthals手把。这是因为，参与测试的三位车手都发现一个问题，Raceface的手把总是往下掉，固定不好，车手们操控单车时受到影响。

最后整部单车装备终于完成（非常感谢Fox Suspension的西蒙 ），换上新的脚踏，就能骑出去兜兜风了。我们用的是Low Centre Counter Rotating” (LC2R)避震，骑行过程中的平衡性非常好。五通后面的连杆让车手的重量都压在后轮上，前轮受力少，操控更容易。经过乱石堆时，单车弹跳过程中的抓地力也很强。Flatline最注重的是贴地力，经过障碍时，能将偏差降到最小。

我们可以毫不夸张的说，Flatline能够适应各种各样的地形。这辆单车并不是专为特技车手或者天分超群的车手设计的，但并不意味着它做不到那些极限动作，而且Flatline比普通的碳纤车性能上表现更突出。

这部单车重心较低，速度很快，是今年的畅销款。骑上它，瞬间让你拥有不可战胜的气势。不管你用得多粗糙，它都经得起长年累月的考验。

这辆车非常适合业余车手周末锻炼使用，但对于专业车手来说显得不够轻巧，应对洲际比赛或者偶尔的周末比赛已经是绰绰有余。收下这辆车吧，跨上战马踏上征程之前，你唯一要担心的就是找一副好脚踏，我们保证，接下来的一整年都不会有任何故障。

翻译：轮火竞赛  请勿复制翻译的中文文本！版权疑问：876048124@qq.com