去年 Rockshox 公布新版 Lyrik 时，我们没有淡化一个重要的事实，那就是新版 Lyrik 其实就是加强版的 Pike。毕竟当你创造出一支市面上最成功的前叉之后，跟重新设计比起来，还不如就从成功的基础开始研发。

　　不过不管是外观或是内部，这两支前差都有分别。不过两者都是气压弹簧，并且搭配 Rockshox 的 Charger 阻尼。这是一组封闭式系统，采用扩大的橡胶袋处理前叉压缩时的油体位移。

Lyrik RCT3 细节

• 设计用途：全山地、enduro

• 行程：160 (测试品)、170、180mm

• 气压弹簧 Charger 阻尼

• 调整：低速压缩、回弹

• 低速压缩在全开模式下可微整

• 内管：35mm

• 轴径：15 x 100mm 或 15 x 110mm

• 重量：2005 克

• RCT3 Solo Air 市售价：1030 美金

　　新版 Lyrik 可兼容于 27.5 或是 29 寸轮径，最长行程 180mm。其他选择包括 Solo Air 或是 Dual Position 气压弹簧，有 15x100mm 与 15x110mm 规格。

与 Pike 有何不同？

更多行程选择：对应 27.5寸轮径的 Pike 最长行程为 160mm，但是 Lyrik 最长行程是180mm。

更厚的管壁：两者内管都是 35mm，但是 Lyrik 采用更厚的管壁以增加强度。

更大负压气腔体积：为了要创造出更软的初段行程，RockShox 加大了负气压体积。

更粗的架桥：连接左右外管的架桥结构比 Pike 还要粗，这也是用来提升结构强度。

与 Torque Cap 相容：所有版本的 Lyrik 都与 SRAM 的 Torque Cap 兼容。这是用来增加前叉与花鼓间接触面积的设计。Pike 也有兼容的版本，不过只局限于 15x110mm Boost 规格的版本。

重量：Lyrik 大概比 Pike 重了 150 克。拿来比较的两者都是 27.5 轮径、160mm 版本。

有三种主要低速压缩模式：全开、踩踏、死锁。全开模式下还有十五响的调整范围。

比 Pike 高出 3.5mm 的架桥结构增加了 Lyrik 的强度。

设定

　　如果你已经很熟悉 Pike 的设定方式，那就会发现 Lyrik 的设定非常简单。左叉脚下方有简易的气压指南，下沉量指示则印在内管上。气压设定好之后，再来就是依照个人偏好转动回弹与低速压缩旋钮调整避震手感。较大的低速压缩旋钮有三种模式：全开、踩踏与死锁（其实并不是完全死锁，而是在平坦的路面上变得非常硬）。低速压缩旋钮上头还有一个更小的旋钮，可以在全开模式下以十五响的范围进行微调。

　　压缩渐进率可藉由增加或是移除 防触底垫块来进行调整，只需卸下气压弹簧端上的顶盖（先确认已泄压），然后锁上或是旋下垫块。160mm 行程的 Lyrik 出厂时会附带两块垫块，应该可以满足你的需求。

　　如果你需要更软或是更硬的回弹触感，你可以从内部重新安排回弹油路垫片的配置。Rockshox 建议如果已经在回弹调整的两极需要进行垫片调整，那就先将旋钮回头调整一至两响。

因为加大的花鼓接触面积，要把无 Torque-Cap 的花鼓装上兼容 Torque-cap 的前叉叉脚可能需要多花几秒钟。

利用空间垫块可以改变尾段行程的感觉。越多垫块=更高渐进率，越少垫块=更线性的渐进率。

实际表现

　　我从来就没有抱怨过 Pike 的强度（现在还是没有），但是 Lyrik 超坚固的特性在林道上引起我的注意，尤其是在那种路面一直有障碍要把前叉撞偏走线的状况下。这额外的稳定感不是显而易见，但是在连续的比较体验中，就变得非常明显，即便是搭配非 Torque-Cap 轮组使用，也就是大多测试时的配置也是如此。现在的技术是有办法可以做出「太」坚固的前叉，过度的强度会造成手臂容易酸痛，但是 Lyrik 绝对不是如此。就算在充满坑洞与树根的路段上，我未曾感到额外的震动从前叉传递到手臂上。

　　在初段行程，感觉 Lyrik 明显比 Pike 还要流畅，这可能是因为更大的负气压腔体。前 20mm 的行程也明显更容易作动。这额外的柔软度过滤掉了高速震动，因此让它对细微起伏有非常好的灵敏性。

　　剩余的行程也掌握的很好，中段具支撑力，Charger 阻尼是幕后功臣，最尾段易于调整的渐进率可防止触底。Lyrik 行程吃完的时候，会有一点点「叮」的声音，你就会知道你已经用完所有行程，但是不会有强烈的顿挫感。

　　Lyrik 跟 FOX 36 比较起来如何？这是最常被拿来比较的竞争者。这两支前叉提供的表现非常类似，尽管两者都有各自独特的个性，但结果却一样：都有着可靠、可预测与滑顺的避震功能。如果你是在几个月前问我这个问题，我可能会觉得 Lyrik 对细微起伏反应性较好，不过在使用过 FOX 2017 年新版的 FIT 4 产品后，就不这么想了。这两者在这方面的表现也是很接近。FOX 有几项特色具有优势 - 36 具有独立的高、低速压缩调整，同时也提供可在 15 或是 20mm 轴心之间转换的版本。总之，如果真要挑出其中一支前叉，那就只能看你最重视的特色是什么，因为这两者的林道表现已经没有太多需要改进的地方。

问题

　　经过六个月后的常态使用，许多时间是在又冷又泥泞状态下，Lyrik 仍然运作正常，没有异音或泄漏。拆下外管进行清洁与换油（不到 30 分钟的时间），看见内部仍然保持良好状态，并无任何磨损。说到前叉产品，「简单」就是 Rockshox 的强项，从设定到保养，他们将步骤设计的很简单，你完全不需要拥有机械或是流体力学学位才能进行。

　　Lyrik 的表现与耐用度并无任何问题，对这两点我毫无抱怨。但是我的确觉得有一点可以改进，那就是如果能有一个泄压阀，像是 FOX 40 那样就更好了。经过几次长程的期程，我感觉到气压有点累积，结果就是比较难压入到末段行程。现在最简易的解决办法就是在内管与防尘套之间绑上束线带，让累积的空气能泄出。这是简单步骤，这样的问题同样也出现在其他牌子的产品上，但是泄压阀还是比束线带更精致的解决方法。

结语

　　新版 Lyrik 刚刚亮相时，有许多人抱怨它跟 Pike 没有太大差别。Totem 2.0 在哪里？但是我并没有发现这样的感觉。Lyrik 正好填补了 Rockshox 产品在线 Pike 与 BoXXer 之间的空间，是又强壮又多任务的前叉，可以应付从全山地到轻度下坡的用途。

　　第一次试过 Lyrik 之后唯一没得到的答案就是有关耐用度的问题。但是经过了几个月的使用，它通过了测试。它在林道上顺畅又具支撑力，非常强壮，简易的设定方式，这些因素都让它成为那些骑得很凶的骑士们的理想选择。 - Mike Kazimer