KROSS曾经是一家小车行，后来进化成波兰最重要的单车制造商之一，旗下有一群充满热情的员工，他们的故事从1990年开始。

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　　最近几年这家公司发展十分迅速，工厂开到了首都华沙北部的普扎斯内什，他们在这里组装、焊接，还有一个涂装车间。从2006年起，他们一直朝着正确的方向前进，“两个轮子，一腔热情”，或者用波兰话说，“dwa kola jedna pasja”。

　　外形和目的。这是我们第首次试骑Kross Moon，这是Kross品牌最长避震行程的单车，其他产品主要是硬尾车和公路车。这台150mm避震行程的车有三种不同的配置和颜色，从S到XL共四个尺寸。为了让你更清晰，我们x先把测试这台车的数据报告一下：L码有453mm的延伸量（reach），1165mm轮轴距，BB比后轮轴低5.5mm，头管角度65.5°。初次看到这些数据，感觉单车轴距有些短，但配置细节很给力，车架非常美观。


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　　避震系统。Moon 车型搭载RVS避震系统（Revo Virtual Suspension），不同车型可能搭配Fox 或者RockShox避震器。重点在于，避震器既要足够硬，满足单车的爬坡需求，同时下坡时要有很好的渐进性。从我们试骑的Kross的情况来看，Rockshox Monarch Plus避震器实现了上述目标。


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　　部件。我们测试的单车装配Sram GX传动、RockShox Pike前叉和Monarch Plus后避震器，再加上DT Swiss轮组，让车手对整车有充分的信赖。2017年款的Moon 2.0 和3.0车型依然有很高的性价比，顶级版本搭载Fox 36和Sram X01部件，价格在4000英镑以下。Moon 2.0搭配Shimano SLX传动、Sram Guide刹车、Modus/WTB轮组，价格在3000英镑以下。


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　　局限。骑车调整压缩FOX避震器上的旋钮时要格外小心，手指可能被周边物件挡住。L车架尺寸比常规偏小，但由于这款车还有XL码，所以这不算什么大问题。


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　　结论。单车配备的部件非常完美，从传动到把横把立都没有瑕疵，车架也非常精巧，Moon天生有很好的气质，我们很喜欢这台车，但感觉应该换成XL码，470mm的延伸量更适合我们使用。上文已经提到，L码1188mm的轴距显得太短了。

　　从德国及其周边将产品直销到西方国家，厂商面临着巨大的竞争，但奇怪的是150mm避震行程的车却很少竞争，更多品牌的重点放在160mm车型上。150mm车型最大的竞争来自于Trek Remedy，但这个市场很大。总体来说，Kross需要在现有的基础上稍微增大车架尺寸，优点是产品性价比高、做工十分精细。Kross Moon 2.0售价2999英镑。

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