汽车巨头 ZF 推出了品牌首款专有电机系统。ZF Bike Eco System 不仅提供了令人兴奋的关键数据，还具有一些意想不到的功能。我们有幸测试了这款新电机系统，以了解它的功能以及它与一罐可乐的共同之处。

　　ZF 是汽车行业最大的零部件供应商之一。然而，很少有人知道这家德国制造商还有一个名为 ZF Micro Mobility 的电动自行车部门。在 2018 年欧洲自行车展上，ZF 展示了他们的首款电动自行车电机，作为 Magura、BFO 和 BMZ 合资企业的一部分：Sachs RS。当时，它以一些令人印象深刻的关键数据引起轰动，扭矩高达 110 Nm，峰值功率为 700 瓦。然而，只有少数自行车制造商使用了这种驱动装置，包括 NOX。六年后的今天，ZF 再次出击，但这次是他们自己出击。针对 2025 赛季，这个德国品牌推出了它全新的 ZF 自行车生态系统，其中不仅包括电机，还包括电池、遥控器、显示器和连接功能。新款 ZF 电动自行车电机旨在通过高扭矩、低系统重量和紧凑尺寸的组合给人留下深刻印象。我们参观了位于施韦因富特的 R RAYMON，并有幸与新型 ZF Bike Eco System 的开发人员和产品经理、电动自行车先驱舒森拿和费利克斯·普埃略会面。以下是所有最相关的信息，以及我们对新型 ZF Bike Eco System 的首次骑行印象。

　　电动自行车先驱舒森拿和费利克斯·普埃略自豪地推出了配备全新 ZF 自行车生态系统的新款 R RAYMON Tarok 电动山地车。

帕特里克·罗施– 应用和驾驶性能主管。

克里斯蒂安·马利克– 产品经理。

2025 ZF 自行车生态系统详细信息 – 新型 ZF CentriX 电动自行车电机有何特别之处？

　　ZF CentriX 电机是新 ZF Eco System 的核心。就像它的前身 Sachs RS（前面提到的合资企业的成果）和 2023 年的Brose Drive³ Peak 电机一样，它以 48 V 运行。理论上，这应该可以降低因电压较高而产生的电流。因此，产生的热量更少，特别是在电池附近的电缆中，从而可以安装横截面积较小的电源线。该电机呈圆柱形，让人想起可乐罐，只是稍大一些，也稍重一些。乍一看，90 Nm 的扭矩、600 W 的峰值功率和 2.5 公斤的系统重量听起来非常有希望。为了比较：Bosch Performance Line CX和Shimano EP801均提供 85 Nm 的扭矩和 600 W 的最大输出功率。但请注意：我们不会仅凭数字来比较电机：如果说我们多年来学到了什么，那就是单独查看和比较单个参数并不能说明驱动系统的实际越野性能——稍后会详细介绍。ZF 电动自行车电机还有精简版，扭矩为 75 Nm，峰值功率为 450 瓦，主要针对城市和碎石自行车。

　　尽管 ZF CentriX 仅比一罐红牛稍大一点，但拥有 90 Nm 的扭矩和 600 瓦的峰值功率，它实际上给你插上了翅膀 - 而且它的重量只有 2.5 公斤！

　　为了实现圆柱形，ZF 的工程师选择了单驱动轴设计。为此，他们使用了一个轴变速箱，该变速箱仅由几个组件组成，由于采用单级结构，因此非常紧凑。锻造链轮几乎无间隙地传输动力，从而确保曲轴上的精确动力传输。ZF 电动自行车电机的一大特色是：工程师开发了一种扭矩限制器（一种特殊的离合器），用于吸收负载峰值并保护电机免受过载，从而确保更长的使用寿命。例如，在上坡时在高负载下换档时，或者当后轮在撞到台阶或更大的障碍物时短暂锁定时，可能会出现负载峰值。

ZF CentriX 电机的单轴设计实现了圆柱形设计。

　　没有安装点的电机？没错：ZF 的工程师也在电机集成方面开辟了新天地。CentriX 不是像传统的中置驱动电机那样直接用螺栓固定在车架底部，而是安装在车架底部的凹槽中，并由一个支架支撑，该支架环绕并固定电机，就像把立面板固定车把一样。车架上的一个小定位片将电机固定在正确的方向并防止其扭曲。这应该可以让认证经销商快速轻松地拆卸电机进行维修。

　　ZF 电动自行车电机使用特殊安装板从下到上夹入车架。电机本身没有自己的安装点。

　　ZF 电动自行车电机可搭配两种不同规格的电池：504 Wh 和 756 Wh。根据制造商的规格，小尺寸电池重量为 3.2 公斤，最大尺寸电池重量为 4.2 公斤。电池通过专门开发的导轨系统卡入下管，可始终确保与车架牢固连接。这可防止系统故障和因重复或错误安装而产生的恼人的咔嗒声，而其他制造商的产品经常出现这种情况。此外，电池用钥匙锁固定在车架上，可防止窃贼取下电池。ZF 还为自行车品牌提供使用第三方供应商的电池、显示器和遥控器等外围组件的选择。

电池有两种不同的版本，容量分别为 504 Wh 和 756 Wh。

　　电池使用特殊的导轨系统卡入下管。这应确保最佳配合并防止电池产生间隙，间隙通常会导致恼人的咔嗒声和连接故障。

2025 ZF生态系统的显示屏和遥控器

　　ZF 还提供自行车生态系统的其他硬件，如显示屏、遥控器和控制器。安装在上管上的 ZF Core 控制器是整个系统的大脑，因此不可或缺。它用于打开和关闭系统，还允许您在不使用遥控器时在骑行模式之间切换。不幸的是，LED 显示屏仅提供有限的骑行数据，如电池充电状态和所选的支持级别 - 有点像博世控制器。Specialized 的 MasterMind 显示屏在这方面具有优势！磁性插头可让您在长途骑行时随时为智能手机充电。

　　上管内的 ZF Core 控制器是整个电机系统的大脑。然而，简约的 LED 控制器仅显示基本的骑行信息。

　　虽然核心控制器对于大多数电动自行车场景来说已经足够了，但 ZF 还为那些想要更多骑行数据和更轻松操作的人提供了显示屏和遥控器。2.8 英寸彩色显示屏显示电池状态、速度和支撑模式，并通过支架固定在车把上。使用显示屏上的触摸功能，您可以像在智能手机上一样滑动浏览各种显示视图，然后单击以调整单个信息图块。

　　ZF 彩色显示屏的触摸功能允许你滑动浏览各种显示视图，以调出有关电机系统的大量信息。

　　遥控器位于车把上，共有四个按钮，可用于切换骑行模式、启动步行辅助和操作显示屏。橡胶按钮可确保出色的触觉反馈。

　　还可以使用车把上的遥控器更改骑行模式，橡胶按钮可提供出色的触觉反馈。

2025 ZF 生态系统的连接功能

　　我们的世界比以往任何时候都更加互联互通，连接性也已成为电动自行车领域不可或缺的一部分。ZF 电机系统与世界的接口是上管中的核心控制器，它允许您使用应用程序通过蓝牙将您的自行车连接到智能手机。这可用于调整电机的特性和四种支持模式（Eco、Active、Sport 和 Boost）的持续辅助。Sport 是一种动态模式，可根据相应的骑行情况调整辅助，与其他模式不同，在踏板停止转动后，其持续辅助时间更长。

　　除了支持模式调整外，还将提供导航功能，该功能会在 ZF 彩色显示屏上显示箭头和基本方向 - 尽管导航功能始终需要智能手机处于活动状态。ZF 还计划在不久的将来发布无线更新，以向自行车生态系统添加新功能。

2025 ZF 自行车生态系统的上市情况

　　目前，新的 ZF 自行车生态系统仅适用于新款 R RAYMON Tarok eMTB，该车将于 2025 年上市。圆柱形电机形状可实现无缝、时尚的集成。ZF CentriX 电机由一个 756 Wh 大电池供电，该电池集成在下管中，可以通过一个大开口向下移动进行充电。R RAYMON 采用了完整的 ZF 硬件包，上管中有 ZF Core 控制器，车把前面有 ZF 彩色显示屏，车把上有 ZF Pure Remote。Tarok 将提供 4 种不同的规格级别，价格在 6,299 欧元至 10,499 欧元之间。还将有一个轻量级版本，重量为 20.5 公斤（制造商规格），电池较小。

R RAYMON Tarok Ultra | ZF CentriX/756 Wh | 160/160 毫米（前/后）。

全新 2025 ZF 自行车生态系统首次测试——新型 ZF 电动自行车电机有何性能？

　　我们有幸试骑了全新的 ZF Bike Eco System，对这款自行车有了初步印象。请记住，电动山地自行车的性能取决于无数因素，因此你永远不应孤立地考虑电机的性能。任何电机的性能都取决于它所搭配的自行车——在我们的例子中，是新款 R RAYMON Tarok 的原型。

　　从静止状态起步时，ZF 电动自行车电机给人一种自然的骑行感觉，不会感觉太突然。尽管如此，它在所有支持模式下都能提供充足的动力，而且很容易调节。CentriX 在 60 到 90 rpm 之间达到最大功率，尤其是在强大的运动和加速模式下，即使在较陡的坡道上，也能毫不费力地将您推到起点。动态运动模式特别适合技术爬坡，因为它会根据骑行情况调整辅助。它也是唯一一种提供更长时间持续辅助的模式，可帮助您克服障碍。这样，您只需踩几下踏板即可接近更大的树根或台阶，当您无法踩踏板时，让电机的持续辅助完成剩下的工作。然而，这需要在狭窄的技术路径上小心谨慎，因为长距离无踩滑行可能会提供过多的动力，将你推到更紧的急转弯处。当你静止踩下踏板时，电机会继续提供一些动力，如果您没有做好准备，这可能会让您措手不及。但是，它远没有 Yamaha PW-X3 那么突然。上坡时，ZF CentriX 会在背景中低调地工作，发出轻柔的嗡嗡声。下坡时，它完全安静，不会发出 Bosch Performance Line CX 和 Shimano EP801 等电机特有的烦人的咔嗒声——太棒了！

我们对 2025 ZF 自行车生态系统的结论

　　ZF 凭借 Bike Eco System 成功重返电动自行车领域。紧凑的设计和低系统重量与充足的动力相结合。ZF 在开发和重新思考电动自行车电机方面开辟了新天地。在路上，CentriX 电机以充足的动力和良好的调制给人留下了深刻的印象。其余硬件，包括电池、遥控器和显示器，使整体印象更加完美。一旦我们拿到量产自行车，对所有功能进行全面、详细的测试，我们将告诉您更多关于 ZF 系统性能的信息。

优点

尺寸紧凑

安静的下坡

强大的扭力

创新的电机安装系统

缺点

运动模式下的持续助力需要在技术路线上保持警惕

ZF CentriX | 90 Nm | 2.5 kg

　　如需了解更多信息，请访问zf.com

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