得益于后部 160 毫米的悬架行程和新的 LC2R 后三角，Rocky Mountain Altitude 不仅应该在耐力赛世界杯上大放异彩，而且在您的家乡赛道上也应该大放异彩。

Rocky Mountain Altitude简介

应用领域　 耐力赛

行程　 170毫米/160毫米

车轮尺寸　29ʺ，混合轮 (29″/27.5″)

框架材质　铝、碳

尺寸　S、M、L、XL（测试：L）

价格范围　4,700 欧元至 8,400 欧元

测试的Rocky Mountain Altitude Carbon 70 售价8,400 欧元

　　2024 年初推出的新版 Rocky Mountain Altitude 耐力山地车确实很特别。 LC2R 后三角减震器位于车架下部，可提供 160 毫米的行程，并与 170 毫米的前叉相结合。还有 29 英寸或混合轮。唯一的例外是 S 车架，它配有 27.5 英寸的车轮。但选择选项并不仅仅限于车轮尺寸。借助减震架中的倒装芯片和可调节碗组，您可以根据自己的喜好或各自的路线条件调整。

　　除了我们测试的价格为 8,400 欧元的高端碳纤维版本外，Rocky Mountain 还提供更便宜的型号和带有铝架的配置变体出售。起价为 4,700 欧元。我们的 Rocky Mountain Altitude Carbon 70 测试自行车重量为 16.2 公斤，车架尺寸为 L，不含踏板。

　　Rocky Mountain Altitude 的前悬架行程为 170 毫米，后悬架行程为 160 毫米- 重 16.2 公斤的顶级车型售价为 8,400 欧元。

详细

　　2024 Rocky Mountain Altitude 将发生重大变化。加拿大品牌为耐力自行车提供了全新的后悬架系统。新版本中的减震器不再像以前那种在上管安装阻尼器的经典四杆后悬架，而是一直向下移动到车架中。这是由带有虚拟转点的后部结构创建的。通过这种所谓的 LC2R 后三角（低中心反向旋转），后三角通过两个小摇臂从主车架悬挂下来，当悬架被压缩时，两个摇臂以相反的方向旋转。 Rocky 并非完全不知道这个概念：之前的 Slayer 和 Flatline 型号已经搭载了这种结构。

LC2R 后三角的特点是减震器位于车架较低的位置。

　　但除了后端之外，Rocky Mountain Altitude还有一些值得探索的地方。耐力自行车首次在下管内设有储物格。特别值得一提的是：坚固的“行李箱”盖为 Apple Airtag 提供了空间。这意味着苹果用户可以通过手机轻松追踪自行车的位置。此外，正如落基山的典型特征一样，有多种几何调整选项可供选择。上部减震架中的 Ride4 倒装芯片不仅改变了几何形状，而且还影响了运动学。此外，范围可以调节，下部减震架中的倒装芯片负责调整几何形状以适应相应的车轮尺寸（混合轮或 29 英寸）。

下管中的储物箱翻盖内侧有一个Airtag标签附件。

这款倒装芯片可让您从 29 英寸变为混合轮，反之亦然。

还包括一个可调节碗组。

可以使用上部减震架上的 Ride4 倒装芯片来调整几何形状和运动学。

　　所有线管均完全内走，Rocky Mountain还考虑了覆盖面积比较大的车架保护。实际上整个下管都覆盖有保护板。链条和后上叉也受到良好的保护和隔音。Rocky Mountain在其他细节上也不吝啬。除了下管中的储物格外，上管上的工具安装座还提供了额外的存储空间。当然还包括用于瓶架的孔眼，它们位于储物格盖子上。除此之外，幸运的是，加拿大人使用通用标准，例如 UDH 拨链器吊架。

　　集成的上部导链器用于确保链条始终牢固地固定在适当的位置，即使在崎岖的地形上也是如此。不过，还提供两个较低的 ISCG 安装座，这意味着您可以轻松地在此处安装防撞板。

Rocky Mountain Altitude 搭载内部走线功能。

几何

　　正如您所期望的那样，Rocky Mountain 赋予了 Altitude 一种现代的、典型的耐力赛几何形状。前伸范围和堆叠值很宽敞，但不太极端。 63.5° 的平头角度与 77.5° 的陡座角度和31 毫米的五通下沉。然而，在后下叉长度方面，Rocky 的新款 Altitude 稍微偏离了主流。它们是特定尺寸的，从 S 车架上的 427 毫米增加到 L 和 XL 型号上相当长的 450 毫米。

　　与老款的Rocky Mountain一样，新的 Altitude 还配备了众多几何调整选项。除了减震架中众所周知的 Ride4 系统外，还可以使用相应的模块化碗组来调节伸展长度。在这里，您可以使用可互换的轴瓦将自行车调整至 ± 5 毫米。

Rocky Mountain Altitude 29英寸

Rocky Mountain Altitude混合轮版本

　　草图显示了交付时框架尺寸 L 的几何形状- 然而，由于有大量的几何调整选项，该数据绝不是一成不变的。

配置

　　Rocky Mountain 正在德国销售新款 Altitude，共有四种不同的配置型号，价格在 5,200 欧元至 8,400 欧元之间。其中两个碳框架，其余两个铝制中心件。还可以购买碳纤维车架套件。价格为 4,700 欧元。特别有趣的是，Rocky Mountain 并不专门为铝制车型配备廉价部件。 Rocky Mountain Altitude Alloy 70 Coil 售价 6,500 欧元，也是该产品系列中的一款高端铝制自行车。

　　我们为您测试了顶级型号 Rocky Mountain Altitude C70。在这里，您将享受到 Fox Factory 底盘、Shimano XT 传动和刹车以及 Race Face 的车轮、把组 和vario 支持。特别值得注意的是，所安装的Maxxis轮胎标配了CushCore XC-Inserts轮胎嵌件。我们价值 8,400 欧元的测试自行车在此配置下重 16.2 公斤。

Fox 38 Factory前叉（170 毫米）

Fox DHX2 工厂后减（160 毫米）

Shimano XT传动

Shimano XT刹车

Race Face AR 30花鼓

轮胎Maxxis Assegai Exo+ / Maxxis Minion DHR II DD

把组 Race Face Turbine (780 mm) / Rocky Mountain 35 AM (40 mm)

升降座杆 Race Face Turbine R (200 mm)

前面有一个 Fox 38 悬架，行程 170 毫米。

有一个匹配的 Fox DHX2 钢弹簧减震器。

制动由 Shimano XT 刹车完成。

Shimano XT 还负责推进。

Race Face Turbine R升降座杆具有 200 毫米的调节范围。

Maxxis负责轮胎的保养。

　　Rocky Mountain 搭载 CushCore XC-Inserts轮胎嵌件作为标准- 一个真正独特的卖点。

在路上

　　尽管近年来耐力自行车越来越以下坡为导向，但扎实的上坡能力无疑仍然是赛车规格的一部分。当然，落基山脉海拔同样也无法逃避艰难的挑战。当专家观察者查看关键数据时，他应该已经意识到加拿大耐力赛自行车不会做出英雄事迹。Rocky Mountain则更为稳重。由于可调节但不过长的伸展范围和较高的前部，座椅位置可以舒适地直立。我们还发现立管角度的选择是成功的。所有这些都确保了高度的舒适度，使 Altitude 成为长时间坐在马鞍上的不错选择。

　　无论是在座位位置还是速度方面，Rocky Mountain Altitude 上坡都更加舒适。

　　然而，Rocky Mountain Altitude在活跃度评分方面得分略低。当然，由于 16.2 公斤的高总重以及前后部的标准 CushCore 嵌件，Altitude 的爬坡更加舒适，而不是敏捷。此外，带有钢制弹簧减震器的后三角对传动并不完全中立，并且晃动明显。在这里，值得伸手去够攀爬开关杆，不幸的是，它的位置相当靠下。然而，在林间小道或公路上令人烦恼的事情，在上坡的越野路线上却会得到回报。LC2R 后三角的强劲抓地力令人印象深刻。此外，相当长的后下叉确保前轮即使在较陡的坡道上也能可靠地粘在地面上。

　　在评估 Altitude 的下坡性能时，紧贴地面也是一个口号。 Altitude 是为耐力世界杯而开发的一款长行程竞赛自行车，几乎可以贴在地面上。后三角反应非常灵敏且几乎蓬松，因此即使在困难的条件下也能产生很大的抓地力。此外，小的冲击和“制动波”也能被自信地吸收。再加上专为平稳行驶而设计的几何结构和长后下叉，确保了极其稳定、非常平稳的骑行体验。因此，Altitude 为您带来很大的安全感和自信，尤其是在要求较高、崎岖不平的道路上。

　　Rocky Mountain Altitude 在下坡时表现得非常好，并提供了很大的安全性- 这辆自行车在高速和崎岖的道路上尤其闪耀。

　　由于前端较高，即使路面变得非常陡峭，这一特性仍然存在。您会感觉自己融入了自行车，并且轻松自信地骑行。崎岖、高要求的路线是 Altitude 的绝对旗舰项目。您在驾驶和查看配置表时会注意到这一点。标准 CushCore XC 嵌件非常适合此类自行车，确保您不必过多担心材料，即使是更大胆的线路。所以你可以毫不犹豫地让它在这里撕裂。如果您正在寻找一辆开箱即用的耐力自行车，Rocky Mountain 是您的正确选择。

　　然而，非常毛绒的后端在途经抬压地形和树根时会损失更多的能量。在这里，耐力自行车感觉不太直接。再加上很长的后下叉周围的下坡几何形状，在要求不高的缓慢小路上有一点拖拉机的感觉。您首先必须习惯长座杆。将自行车从左向右旋转只是需要更多的努力和时间。即使是急转弯也需要更多的力量和体力。然而，一旦曲线半径变大一点，您就会立即受益于自行车的高平衡性和低重心。特别是通过开阔弯道时，Altitude 的移动就像在轨道上一样。

Altitude 穿过开阔弯道，就像在铁轨上一样。

　　这辆自行车的大可调节性应该是一个真正的优点，特别是对于喜欢尝试并确切知道自己想要什么的经验丰富的骑手来说。我们特别喜欢可调节碗组。与 Ride4 倒装芯片一起，有许多几何选项可供尝试，这需要花费大量时间来测试，并且很快就会迷失。如果您想尝试使用混合轮或 29 英寸后轮，您很快就会浪费您的年假。这是否会被许多最终客户使用还有待观察，但如果您不想尝试任何东西，可以什么设定都不动，您可以毫无问题地使用库存设置。就我个人而言，我对开箱即用的 Ride4 倒装芯片以及最短的选择感到最满意。

我们注意到

　　车架会嘎嘎作响 不幸的是Rocky Mountain Altitude的道路上并不是很安静。相反，崎岖不平的路段会伴随着火车轻微的嘎嘎声。而且，我们无法准确缩小背景噪音的范围。

　　更换弹簧 为了更换阻尼器的钢弹簧，由于 Rocky 自己的轴承安装阻尼器安装座，需要特殊的工具。此外，由于两个连接点均采用倒装芯片，阻尼器的安装相对繁琐。简单和轻松是不同的。此外，专用工具不包含在供货范围内。

　　主轴承螺丝 骑行一天后，后三角出现了明显的间隙。检查了周边的螺丝没有查出问题，很快就怀疑到主轴承上。然而，收紧它并不容易，而且在赛道上当然不可能。为此，必须首先拆卸曲柄和中轴，然后才能使用交付中包含的专用工具拧紧主轴承。过程复杂但很有效果，原因来源于这个部分没有上螺丝胶，Altitude 在余下的测试中没有出过问题。据未经证实的传言，第一批产品中忘记使用螺丝胶了。因此，我们相信这个问题不会反复出现。然而，就像更换减震弹簧时一样：简单和轻松是不同的。

　　Cush Core 标配Rocky Mountain Altitude 的前轮和后轮标配 Cush Core XC 嵌件。这是非常值得称赞的，特别是考虑到其他制造商倾向于尝试使用薄轮胎来减轻自行车的重量。

　　保护板　不幸的是，在我们的测试自行车上，后上叉保护板面积宽大，然而后下叉保护面积覆盖却不够。链环上有一个小的、未受保护的区域，那里的油漆受到了很大的损害。这里你必须自己去改进。

结论 — Rocky Mountain Altitude

　　凭借其灵敏、高抓地力的后端和令人充满信心的几何形状，Rocky Mountain Altitude 甚至可以在最苛刻的下坡道路上行驶。与标准安装的 CushCore 嵌件相结合，您将获得最佳稳定性。此外，此辆耐力车还可以非常通用。然而，这个概念在上坡和要求不高、缓慢或狭窄的小路上缺乏灵活性和活力。此外，后三角和减震器周围的一些结构细节也引起了业余爱好者的担忧。

Rocky Mountain Altitude优点/缺点

优点

敏感的后三角产生很大的抓地力

运行非常平稳，有安全感

标配 CushCore 轮胎嵌件

众多的几何调整选项

缺点

上坡和在较慢的小路上缺少活力

螺丝位不太友好

　　视频：Rocky Mountain Altitude耐力山地车

　　您觉得落基山海拔怎么样？

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm