这还是 Haibike 吗？这个独特的德国品牌正在通过 Haibike HYBE CF 11 2025 彻底改变其设计理念。不仅仅是外观——引擎盖下也有很多变化。Haibike 承诺提供不折不扣的越野性能和极致的骑行乐趣。我们对他们的新自行车进行了测试，看看它是否能实现这一目标。

　　Haibike HYBE CF 11 | Bosch Performance Line CX Gen5/800 Wh | 170/160 毫米（前/后）| 23.35 千克（L 码）| 10,000 欧元

　　HYBE CF 11 2025 拥有全新的设计，面向运动型骑手和高要求地形。作为其专用竞赛 eMTB 的继任者（安德烈亚·加里博在 2024 E-Enduro 世界锦标赛上夺得第二名），HYBE 进行了彻底的设计改造。HYBE 进行了减重，旧的铝制后三角被碳纤维取代，以减轻重量。诚然，我们的测试自行车与原厂规格有一些偏差，这会减轻几克（碳纤维车轮和不同的轮胎），但新自行车仅重 23.35 公斤，比 2024 HYBE 9 轻了整整 3 公斤。

　　该电机还升级为最新的第五代 Bosch Performance Line CX 系统，该系统源自旧款 Gen 4 CX Race 调校发动机。结合混合轮设置（前轮 29 英寸，后轮 27.5 英寸）以及前轮行程 170 毫米，后轮行程 160 毫米，HYBE CF 11 有望轻松征服具有挑战性的赛道。

　　我们在家乡小径和菲纳莱利古雷崎岖的赛道上对新款 HYBE 进行了测试。我们的目标是什么？看看这台重 23.35 公斤、价值 10,000 欧元的机器是否名副其实。

2025 Haibike HYBE CF 11 详细信息

　　等等！什么？当我们第一次看到 Haibike HYBE CF 11 时，我们简直不敢相信。Haibike 引人注目的标志性设计特征——上管的标志性弯折——消失了。相反，新的 HYBE 设计从其更简约的轻型 eMTB Haibike LYKE中汲取了强烈的灵感。

Haibike CF 11 2025 的设计——时尚、未来感十足、随时可以上路！

　　新款 HYBE CF 11 采用全碳纤维结构（如果您还没猜到，CF = 碳纤维），而即将推出的车型则采用碳纤维前三角搭配铝制后端 - 说到这一点，您可以在此处找到我们对 2024 HYBE 9 的评论。对于铁杆金属迷，Haibike 还提供HYBE 10.5，这是一款完全由轻质铝制成的版本。

　　碳纤维的使用量增加并不是唯一的更新。HYBE 现在采用水平安装的减震器，并结合了新设计的四连杆后悬架设计。Haibike 还放弃了用于配件安装的模块化导轨系统，而是选择了一个经典的单一水壶架安装座，用于放置水壶或工具包。

　　HYBE CF 11 的后三角发生了重大变化：水平安装的减震器与新设计的四连杆机构配合使用。

旋转了方向的博世第五代电机系统

　　就像恰比·却克（Chubby Checker） 在舞池中扭动身体一样，Haibike 喜欢尝试电机位置。HYBE CF 11 采用全新第五代 Bosch Performance Line CX 电机。凭借 85 Nm 的扭矩和高达 600 W 的峰值功率，它能够为陡峭、长时间的爬坡提供充足的动力。

　　有什么变化？在新款 HYBE CF 11 上，电机向上旋转 85°，从上方集成到框架中，并包裹在碳纤维茧中。这种配置为长 800 Wh Bosch PowerTube 电池创造了空间，可将其放置在电机前方，而不是电机上方。结果：重心较低，旨在增强操控性，尤其是在狭窄的角落。

　　相比之下，之前的 HYBE 11 型号配备了Bosch Performance Line CX Race 电机，在 Race 模式下提供 400% 踏板辅助，而新款 CX 在 Turbo 模式下提供 340% 的踏板辅助，咬合力略强。然而，第五代更新的传感器提供了明显更平稳的接合和分离，提供了更自然的感觉——而且，至关重要的是，它完全没有噪音。

　　在 HYBE CF 11 上，电机旋转了 85°，不仅创造了更多空间，而且旨在提高操控性。

　　此外，新结构下管仍保持封闭，增加了车架的刚度。电池仍然可以拆卸：可以使用旋转旋钮将靠近底部支架的盖子翻到侧面，露出一个带环的钩子——用于解锁电池，使电池可以从下管底部滑出。不幸的是，这只能在自行车平放或倒置的情况下进行。

　　电池也可以直接在自行车上充电。充电端口位于立管上的车架三角形内，可以很好地防止灰尘和泥土进入，但仍然很容易接触。充电端口还可用作可选的 Bosch PowerMore 250 Wh 增程器（单独出售）的连接。但是，此功能仅适用于较高的骑手 - 只有 L 和 XL 车架尺寸有足够的空间容纳额外的电池。

　　博世系统通过车把上的迷你遥控器和上管中的集成系统控制器进行控制。流线型驾驶舱凸显了 HYBE CF 11 的简约外观。

测试的 2025  Haibike HYBE CF 11 的配置

　　Haibike HYBE CF 11 2025 配备 RockShox ZEB Ultimate 前叉和 RockShox Super Deluxe Ultimate 空气减震器，两者均提供一流的越野性能和广泛的可调性。RockShox Reverb AXS 升降座杆行程为 150 毫米，搭配无线 SRAM GX Eagle Transmission 传动系统，可确保车把附近的简洁，但更长的升降座杆可提供更大的移动自由度。方便的是，升降座杆使用与后拨链器相同的电池，即使在负载下也能提供精确可靠的换档。

　　SRAM GX Eagle Transmission 传动系统和 RockShox Reverb AXS 升降座杆的无线遥控器安装在 RaceFace Era 碳纤维车把上。驾驶舱中唯一可见的线缆（穿过碗组，这让家庭机械师感到沮丧）属于 SRAM MAVEN Ultimate 刹车。它们提供巨大的制动力，搭配前部 220 毫米和后部 200 毫米碟片，让自行车从 50 到 0，就像撞上一堵砖墙一样。

　　我们的测试自行车配备了坚固的 DT Swiss HXC 1501 碳纤维车轮，并配有一套 Continental 轮胎。前轮的 Kryptotal Fr 配有 Enduro 外壳和 SuperSoft 复合材料，可提供最大抓地力，而后轮的 Kryptotal Re 配有坚固的 Downhill 外壳和更坚固的 Soft 复合材料，增加了一点耐用性。我们认为这款自行车将抓地力和稳定性完美结合——非常出色。

Haibike HYBE CF 11

10,000 欧元

规格

电机Bosch Performance Line CX Gen5 85 Nm

电池Bosch PowerTube 800 Wh

显示屏Bosch 系统控制器

前叉RockShox ZEB Ultimate 170 mm

后避震器RockShox Super Deluxe Ultimate 160 mm

座杆RockShox Reverb AXS 150 mm

刹车SRAM Maven Ultimate 220/200 mm

传动系统SRAM GX Eagle AXS Transmission 1x12

把立Raceface Turbine R 35 40 mm

车把Raceface Era Carbon 780 mm

轮组DT Swiss HXC 1501 29"/27,5"

轮胎Continental Kryptotal FR，超软，Enduro / Continental Kryptotal Re，软，速降2,4"

技术数据

尺寸SM L XL

重量23.35 公斤

允许总重量135 公斤

最大有效载荷（骑手/设备） 111.65 公斤

其它功能

电池扩展

　　但是，请注意：HYBE CF 11 的原装配置是 DT Swiss HX 1501 铝制车轮，尺寸为 L，配有 170 毫米座管。虽然 Continental 轮胎看起来可能相同，但两种轮胎都采用不太坚固的 Enduro 外壳和较硬的 Soft 复合材料。如果您想最大限度地提高抓地力和防刺穿保护，我们建议升级到我们测试自行车上的轮胎组合。

　　后下叉保护板无缝集成，一直延伸到电机。它完美地完成了工作 - HYBE CF 11 上的链条无声运行，油漆完好无损。

2025 Haibike HYBE 的配置变体

　　Haibike HYBE 2025 有两种规格可供选择：CF 9 和我们测试过的顶级 CF 11。两种型号都采用相同的高品质碳纤维车架、可靠的 Continental Kryptotal 轮胎和配备 800 Wh 电池的 Bosch Performance Line CX 电机。

　　CF 9 面向寻求价格实惠、配置可靠的骑行者。售价 7,499 欧元，配备 SRAM DB8 四活塞刹车、无线 SRAM S1000 Transmission 传动系统和 WTB 耐用铝制车轮。悬架由 RockShox ZEB Select RC 前叉和 RockShox Super Deluxe Select+ 减震器组成。虽然这些组件的可调节性和性能不如顶级型号，但其简化的设置使其对初学者来说很友好。

2025 Haibike HYBE CF 11 几何形状

　　新款 Haibike HYBE CF 11 2025 有四种尺寸可供选择：S、M、L 和 XL。计划使用扩展电池的人注意，它仅适用于 L 和 XL 车架尺寸。L 尺寸的自行车前伸量为 481 毫米，比旧款 HYBE 9 略长。另一方面，后下叉已缩短至 450 毫米，并且所有尺寸的后下叉都保持一致。结合 27.5 英寸后轮，这让自行车感觉灵活敏捷。

　　堆叠高度为 651 毫米，偏高，在下坡时提供额外的信心 - 我们将在骑行印象中进一步探讨这一点。座椅角度相对较陡，为 77.5°，确保居中骑行姿势并提高爬坡效率。 Haibike 还解决了我们对 HYBE 9 立管过长的批评：L 尺寸的立管长 460 毫米，仍然太长，但没有以前那么长了。

2025 Haibike HYBE CF 11 耐力山地车 实地骑行

　　坐下来！尽管菲纳莱的小径崎岖不平，但利古里亚里维埃拉的壮丽景色让一切都变得值得。为了尽情享受，我们骑着 Haibike 爬上了该地区的几乎每一个山坡。轻松、直立的骑行姿势以及双手和鞍座之间平衡的重量分布使 HYBE CF 11 成为长途旅行或探索遥远山峰的绝佳伴侣。

　　在林道上，这款自行车感觉很高效，几乎没有任何踏板摆动——无需伸手去掰锁定杆。当路况变得更陡峭、更具技术性时，HYBE CF 11 就变成了一只山羊。陡峭的座椅角度让您的上半身和重心向前，确保前轮有足够的压力。这可以防止前轮抬起并使其牢牢固定，在穿越具有挑战性的路段时提供精确的抓地力。

　　到达山顶时，我们只是稍微喘了口气，因为 Bosch CX 电机在 Turbo 模式下的运行方式就像缆车一样，我们有充足的时间欣赏美景。在为 'Gram 拍摄了几张照片后，是时候开始下山了。

　　在流畅的赛道上，HYBE CF 11 显示出虽然它不会完全变成一只轻盈的猎豹，但它仍然快速而灵敏。转向精确，而前轮胎的超软复合材料提供了出色的抓地力。由于与之前的 HYBE 9 相比后下叉较短且重心较低，这款自行车实现了 Haibike 的敏捷承诺。它可以轻松应对快速的方向变化——不像猎豹追逐曲折的野兔，但它肯定会让你笑容满面。

　　在陡峭且技术要求高的地形上，这款自行车尽管灵活，但仍能保持出色的镇定。唯一的小缺点是立管，它在非常陡峭的路段略微限制了运动自由。另一方面，坚固的悬架确保自行车即使在高速下也能保持可控性。无论是在自行车公园颠簸着陆还是受到重击，悬架都有足够的储备来处理大冲击力而不会将你甩出去。此外，高堆叠提供了一种安全感，特别是对于初学者来说，并鼓励你长时间不捏刹车——即使在非常陡峭的路段也是如此。如果情况变得太危险，SRAM MAVEN 刹车的强大力量将带你回到可控的速度——或者直接停下来——具有一级方程式赛车级别的精度。

2025 Haibike HYBE CF 11 适合哪些人？

　　每个人——或者至少是广大的受众！HYBE 将吸引广泛的骑手，其舒适的骑行姿势使其成为长途旅行和探险的理想选择。同时，喜欢挑战极限的寻求刺激的人很快就会在 Haibike 上找到归属感。稳定性和灵敏操控之间的成功平衡弥合了舒适性和性能之间的差距。

关于2025 Haibike HYBE CF 11 的结论

　　凭借 HYBE CF 11 2025，Haibike 不仅在设计方面开辟了新天地，而且还提供了一款将灵活性和稳定性结合的整车。虽然长立管稍微限制了非常陡峭的地形上的运动自由，但全碳纤维车架、强大的 Bosch Performance Line CX 电机和经过深思熟虑的几何形状在技术路线以及轻松的旅行中大放异彩，它运动冒险的多功能伴侣。

优点

敏捷与沉着的完美平衡

可拆卸电池

在陡峭的地形上，高堆叠感觉安全

大胆的新设计

缺点

较长的立管稍微限制了运动自由度

　　欲了解更多信息，请访问Haibikes 网站。

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