凭借新款 Regulator，Transition 首次搭载博世成熟的技术。美德合作效果如何？18.98 公斤的 Transition Regulator SX 在林道中的表现如何？它是终极林道武器吗？Transition Regulator SX XT | Bosch Performance Line SX/400 Wh | 160/150 毫米（前/后）|18.98 千克（L 码）| 9,990 欧元

　　Transition 推出了 Regulator，这是一个全新的车架平台，旨在成为其 eMTB 系列中的万能武器。它外观时尚，操控灵活。为了匹配这一点，Regulator 专门采用混合轮设置，前轮为 29 英寸，后轮为较小的 27.5 英寸。Regulator 的行程为 160/150 毫米（前/后），是 Transition 电动自行车产品组合中的一款短行程替代品，可替代已经广为人知的 Repeater 和 Relay 型号，后者行程更长，分别由 SRAM 和 Fazua 电机驱动。

　　Regulator 有两种型号：Regulator SX 和 Regulator CX。您可能已经猜到了，名称后缀代表使用的博世电机型号 - 强大的 Performance Line CX 和更紧凑的 Performance Line SX。Transitions 工程团队利用这些电机之间的差异，根据其预期用途赋予 Regulator 独特的特性。我们测试的 SX 型号专为寻求轻量级 eMTB 和自然骑行感觉的骑手而设计。据 Transition 称，它不仅看起来像一辆人力山地车，而且骑起来也像一辆人力车。我们测试的 XT 规格型号 L 码重 18.98 公斤，将于 2025 年 4 月 5 日起上市，售价 9,990 欧元。

全新 Transition Regulator SX 详情

　　Transition Regulator SX 采用简洁、流线的设计语言，具有明显的 Transition 特征。Regulator 线条清晰，精巧别致 - 与最近推出的人力车Sentinel非常相似。为完善时尚外观，Transition 采用了整洁的内布线，通过头管后面的传统线缆端口将线管穿过碳纤维车架。主车架为大水瓶提供了充足的空间，水壶架通过四个安装点牢固地固定在下管上。使用专用安装板，您可以使用其中一个支架来携带可选的增程器。实用：上管下侧的工具支架可让您将所有必需品直接固定到车架上。

　　大尺寸的后下叉保护板可防止链条拍打和油漆脱落，而附加挡泥板可防止灰尘和小石子堆积在立管和后下叉之间，从而保留我们测试自行车的“马德罗纳黄金（Madrone Gold）”哑光饰面。设计优雅的电机盖也能可靠地发挥作用，保护电机免受撞击和飞屑的伤害。

Transition Regulator SX 的规格

　　新款 Regulator 型号的核心显然是 Bosch 驱动系统。Transition Regulator SX 采用极简主义方法：尽可能少，但需要多少就多少。其核心是紧凑型 Bosch Performance Line SX 电机，可提供 55 Nm 的扭矩和600 瓦的峰值功率。电机由集成的 400 Wh CompactTube 电池供电。充电端口位于五通附近，并通过磁性盖保护以防风雨。无线迷你遥控器安装在车把上，而带 LED 指示灯的系统控制器则显眼地位于上管的前部。此外，您可以通过 Bosch Flow App 微调电机特性。可选的 250 Wh Bosch PowerMore 增程器将总容量提升至 650 Wh，可实现史诗般的野外探险 - 尽管它仅适用于 MD-XL 车架尺寸。

　　Race Face Era 碳纤维曲柄通过链条将电机动力传输至后轮，变速由线控 12 速 Shimano XT 传动系统负责，可实现可靠、平稳的换档。

　　Regulator SX 还提供相应的飞轮和指拨以配合 XT 变速器。

　　对于车轮，Transition 搭载 DT Swiss 合金轮组和久经考验的 Maxxis 轮胎，前轮为 Minion DHR II，后轮为 Assegai，均采用较硬的 MaxxTerra 复合材料和 EXO+ 外壳 - 对于预期用途而言，这是一个不错的选择。我们建议升级为前轮采用 MaxxGrip 复合材料以获得更大的抓地力。寻求额外耐用性和抗冲击性的骑手甚至可以考虑使用 DoubleDown 外壳的后轮。

　　调校技巧：将前轮胎换成采用 MaxxGrip 橡胶复合材料的更软型号，以提高牵引力和控制力。

　　对于 Regulator SX，Transition 搭载顶级 RockShox 悬架、Lyrik Ultimate 前叉和匹配的 Super Deluxe Ultimate 减震器，这两者都提供了无数的调整选项，并在赛道上提供了出色的性能。

　　TRP DH-R EVO 刹车具有强大的减速和良好的调节功能，并且已经在我们姊妹杂志 ENDURO 的大型刹车对比测试中证明了自己的实力。我们的测试自行车尺寸为 L，配有 210 毫米 OneUp Components 升降座杆，可在线路上提供充足的移动自由度。

Transition Regulator SX XT

9,990 欧元

规格

马达Bosch Performance Line SX 55 Nm

电池Bosch CompactTube 400 Wh

显示屏Bosch 系统控制器

前叉RockShox Lyrik Ultimate 160 mm

后减震器RockShox SuperDeluxe Ultimate 150 mm

座杆OneUp V3 升降座杆210 mm

刹车TRP DH-R-EVO 203/203 mm

传动系统Shimano XT 1x12

把立ANVL Swage 40 mm

车把OneUp Carbon 800 mm

车轮组DT Swiss XM 481 29 英寸/27.5 英寸

轮胎MAXXIS ASSEGAI MaxxTerra EXO+/ Minion DHR II、MaxxTerra、EXO+ 2.5 英寸/2.4 英寸

技术数据

尺码SM MD LG XL

重量18.98 公斤

其它功能

续航扩展器兼容

工具架

配置变体

　　如前所述，Regulator 有两种型号：CX 和 SX 型号。每个版本都有两个构建套件和两种颜色选项，总共有八种不同的配置。Deore 和 XT 版本不仅在传动系统组件方面有所不同，而且在轮胎、刹车、车轮和悬架方面也有所不同。

　　与 SX 版本相比，Transition Regulator 的 CX 版本专为寻求更大功率和更大续航里程的骑手而设计。虽然两种型号的峰值功率相同，均为 600 瓦，但 CX 型号配备了 Bosch Performance Line CX 电机，可提供 85 Nm 的扭矩，并从 600 Wh Bosch PowerTube 电池中获取电力。此外，CX 型号的框架中配有一个倒装芯片，可让您调整几何形状。

　　我们还对 CX 版本进行了广泛测试，它比轻量级 SX 版本重近三公斤。敬请期待我们在即将进行的 eMTB 组测试中对 CX 型号的深入评测！

　　颜色选择方面，SX 型号有风暴暗影灰色和马德罗纳黄金可选，而 CX 型号则有萨利希海蓝色和冰川白色可选。

Transition Regulator SX XT | Bosch Performance Line

SX/400 Wh | 风暴阴影灰色 | 9,990 欧元

Transition Regulator SX DEORE | Bosch Performance Line

SX/400 Wh | 马德罗纳金色 | 7,990 欧元

Transition Regulator CX XT | Bosch Performance Line

CX/600 Wh | 冰川白 | 9,990 欧元

Transition Regulator CX DEORE | Bosch Performance Line

CX/600 Wh | 萨利什海蓝色 | 7,990 欧元

　　Deore 版售价为 7,999 欧元，XT 版售价为 9,990 欧元，适用于 SX 和 CX 型号。鉴于 CX 版扭矩更大、电池容量更大、几何形状可调，与 SX 型号相比，它似乎更物有所值。

几何

　　Transition Regulator SX 有四种车架尺寸可供选择：SM、MD、LG 和 XL。几何值与“高”翻转芯片设置的 CX 型号相同，而我们测试的 LG 尺寸自行车的前伸量平均为 480 毫米。MD 和 LG 尺寸之间的后下叉长度从 442 毫米增加到 448 毫米。根据车架尺寸，立管长度范围从 375 毫米到 470 毫米，可容纳调节范围从 150 毫米到 240 毫米的升降座杆。我们的 L 尺寸测试自行车配备 210 毫米版本。

OneUp 升降座杆可以完全插入车架，并且具有 210 毫米的巨大行程。

全新 Transition Regulator SX 正式上市

　　我们在阳光明媚的菲纳莱利古雷和我们家乡的小路上对 Transition Regulator SX 进行了测试。使用 Regulator SX 从静止状态启动不需要太多努力：与博世驱动器的典型做法一样，只需按一下上管系统控制器上的按钮即可启动系统，遥控器和显示屏都很直观且易于使用。我们出发了！从您将腿摆过鞍座的那一刻起，您就会注意到舒适而略带运动感的座椅位置。悬架可以平稳地吸收小颠簸，确保高度舒适。上坡时，Regulator 爬坡效率非常高，后悬架可产生良好的抓地力。运动型踩踏位置与 SX 电机的特性相得益彰，电机在高踩踏节奏时表现最佳，并为骑手提供自然的辅助。在防火道上，寻求更高效爬坡的骑手可以通过使用减震器上易于操作的锁定装置快速有效地抵消这一影响。

　　当重力占据主导地位时，Transition 会将您完美地整合到其车轮之间，重量均匀分布在前轮和后轮之间。因此，Transition 让您从一开始就感到轻松自在，鼓励您以轻松的方式沿着小径滑行。Regulator 感觉紧凑可靠，可以俏皮地穿越弯道，为小径丛林带来真正的乐趣！Transition Repeater SX 的灵活性很高，可以轻松处理快速的方向变化。系统重量轻，可以轻松在线路之间切换，确保俏皮的特性，即使在恶劣的岩石花园中也能轻松坚持您的路线。总体而言，它以出色的循迹稳定性令人印象深刻，并能激发极大的信心。

　　即使您偶尔错过完美路线，Regulator 也始终保持控制。因此，您不会被无情地甩下，只需稍微放慢速度，而不是以 10 马赫的速度穿越崎岖的地形。在小径上短暂踩踏时，乐趣会略有减弱 - 在这些时刻，由于超速，可以短暂听到电机的飞轮棘轮声。

Transition Regulator SX 适用于哪些人？

　　Regulator SX 专为运动型骑手而设计，他们希望在工作和日落之间的有限时间内在自家的小路上一圈一圈地骑行，同时享受人力自行车的骑行感觉。可预测、直观的操控性也使 Regulator SX 成为技术水平较低的骑手的激动人心的选择。如果您不时进行长途骑行，您可以使用可选的 Range Extender 增加续航里程，从而显著扩展自行车的多功能性。

关于新型 Transition Regulator SX 的结论

　　Transition 凭借 Regulator SX 打造了一款轻巧、好玩的电动山地车，其细节经过深思熟虑，操控直观。整个规格均衡，证明尽管系统重量轻，但自行车的下坡能力和耐用性是开发的关键考虑因素。得益于运动型骑行姿势，它提供了出色的牵引力，而博世 SX 电机的灵敏支持确保了充足的乐趣——即使在爬坡时也是如此。

优点

硬件配置

系统整体重量轻

舒适度高

灵活、有趣的操控

不好的地方

发动机嘎嘎作响

与 CX 型号价格相同

　　欲了解更多信息，请访问Transition网站。

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