新的铸件、新的空气弹簧、新的前叉型号。继去年更新了减震器之后，FOX 现在对其前叉进行了全面改造。许多创新旨在确保更精确的转向，同时提供更平稳的整体驾驶体验。但这是否使新款 2026 FOX 36 前叉的整体性能更好？

FOX 36 Factory GRIP X2 2026 | 150 毫米 | 29 英寸 | 2,129 克 | 1,609 欧元

　　在推出全新的GRIP X2、GRIP X 和 GRIP SL 减震器后，FOX 彻底重新设计了前叉的底盘组件（至少是其中的很大一部分）。更新包括新款 FOX 36 前叉，其 36 毫米内管仍定位于林道用途。除了明显的底盘变化外，这家美国制造商还重新设计了衬套。这两项修改都旨在增加新款 FOX 36 前叉的扭转刚度，目的是在不增加重量的情况下提高前叉的抗扭转能力。除此之外，还有一个新的 FLOAT 空气弹簧，它经过了巧妙的改进，并具有新定位的旁通通道。

2026 FOX 36 前叉有哪些新功能

　　最明显的创新是重新设计的叉冠和略微修改的铸件。这些变化旨在在不增加叉系统重量的情况下将扭转刚度提高 20%。因此，新的 FOX 36 叉有望提供与 38 叉类似的转向精度，而无需直接与同级别竞争。在新的 FOX 36 叉内，衬套重叠增加了 30 毫米，这大大降低了杠杆作用，从而降低了底盘摩擦。因此，内管在重击下不太可能弯曲到铸件上，从而提供更平稳的整体骑行体验。

由于重新设计的叉冠，新款 FOX 36 叉从远处就很容易辨认。

　　最大的创新之一是新推出的 FLOAT EVOL 顺应式空气弹簧，旨在减少摩擦并使前叉工作更顺畅，尤其是在高负荷下。为了实现这一点，FOX 将空气弹簧安装在三个橡胶环之间，有效地将其与内管分离。该系统允许空气弹簧在重载下轻微移动，从而减少摩擦并提高整体顺应性。

三个橡胶圈使 FLOAT EVOL 兼容空气弹簧能够在铸件内更自由地移动。

　　仔细观察后，最引人注目的更新是 FOX 36 前叉的旁通通道，它们已从后部移至内侧。这种调整旨在保护它们免受弯曲力的影响，并且与几乎所有其他改进一样，有助于减少摩擦并提供更平稳的骑行。然而，它们的主要功能——在压力上升期间协助油重新分配——保持不变。在同一更新中，两个空气释放按钮的尺寸已减小，但它们仍保持在原始位置。

旁通通道现位于 FOX 36 前叉的内侧，但其功能保持不变。

空气释放按钮仍然位于相同的位置，但尺寸已明显减小。

　　此外，与大多数其他前叉一样，新空气弹簧的盖子现在可以用卡式工具打开。然而，新的更新还需要新的挡泥板，但它们不再需要连接到精密的压力阀上。相反，它们只需用螺栓固定在前叉冠上即可。它们再次提供长版和短版。

　　新的挡泥板现在专门安装在前叉冠上，确保无噪音安装，同时也消除了意外扯掉敏感的空气释放按钮的风险——当然，这种情况绝对不会发生在我们身上……

新款 2026 FOX 36 前叉的规格和价格

　　对市售产品，新款 FOX 36 前叉配备去年的 GRIP X 和 GRIP X2 阻尼器。可用行程选项仍然相同，有 140 mm、150 mm 和 160 mm 型号可供选择。此外，新款 FOX 36 仍然提供 27.5” 和 29” 版本，后者具有熟悉的 44 mm 偏移。新款 FOX 36 前叉还配备 200 mm 后置刹车座，可让您运行直径最大为 230 mm 的碟片。新款 36 前叉的 29” 型号配备 GRIP X2 阻尼器和 150mm 行程，重量为 2,129 克。这比之前的 FOX 36 Factory GRIP X2 型号重 31 克，而后者基本上是新款的完全对应型号。

全新 FOX 36 SL 和 FOX 34 SL

　　除了新款 36 前叉，FOX 还发布了另外两款前叉型号：FOX 36 SL 和 FOX 34 SL。两款前叉都采用了相同的创新技术，包括新的前叉冠、衬套和 FLOAT 空气弹簧。FOX 36 SL 的行程为 120 至 140 毫米，本质上是“标准”FOX 36 前叉的重量优化版本。据制造商称，它的重量低于 1,800 克。另一方面，FOX 34 SL 的行程为 110 至 130 毫米，这使其成为激进的越野和下坡骑行者的理想选择。在价格方面，这些前叉与标准 FOX 36 型号没有太大区别。

FOX 36 SL Factory 2026

FOX 34 SL Factory 2026

2026 新款 FOX 36 前叉首次骑行评测

　　我们有机会在 Stumpjumper 15 上对配备 GRIP X2 阻尼器的新款 FOX 36 前叉进行了数周的测试。除了在亚利桑那州的几条干燥小径上骑行外，我们还主要在熟悉的家乡小径上骑行这款前叉，与自行车的原装前叉（之前的 FOX 36 Factory GRIP X2 型号）进行连续比较。对于初始设置，我们遵循了 FOX 的推荐设置，这些设置在过去一直提供坚实的基准。

　　从未真正需要更坚固的 FOX 36 前叉，新型号的前几次试驾需要进行一些调整。新款 36 明显更坚固，转向响应更直接。这需要更积极的骑行风格，以将增加的反馈和精度转化为速度。增加的横向刚度不会让人觉得是一个缺点，因为前叉在制动时以及在吸收来自弯墙坑洞的冲击时仍然保持良好的稳定性。在这里，改进的中行程灵敏度也非常突出，尤其是与其前代产品直接比较时。

　　然而，对于更被动的骑手来说，更高的精度和直接操控性可能会令人望而生畏，因为一定程度的顺从性可以使湿滑条件下的骑行更加轻松，并有助于消除轻微的骑行错误。使用新的 FOX 36 前叉，反馈会更直接地传递给骑手。

　　尽管如此，FOX 36 仍然是一款出色的前叉，尤其是搭配 GRIP X2 阻尼器后，这也是它在我们的山地车前叉对比测试中表现如此出色的原因。那些用力吃入前端并喜欢更直接的骑行感觉的骑手将从这些更新中受益最多。然而，对我们来说，升级到新阻尼器带来的差异比最新的空气弹簧和铸件更新更明显。

关于新款 2026 FOX 36 前叉的结论

　　林道自行车的性能越来越强大，而我们骑行的赛道要求也越来越高。凭借新款 FOX 36 前叉，这家美国制造商紧跟这一趋势。将前叉推向极限的骑手将受益于更精确的转向和直接反馈。当将前叉与其前代产品直接进行比较时，摩擦力的减少也很明显。得益于新的阻尼器，FOX 36 可以无缝集成到现代林道山地车中，鼓励骑手充分发挥自行车的潜力。

优点

更强大、更精确

响应流畅

实用改进

缺点

骑行要求更高

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