Fox X2 长期以来一直是下坡空气避震的权威，但随着竞争对手的出现和耐用性问题困扰着一些骑手，这款大型避震器需要重新设计。过去几年，X2 进行了一些迭代更新，但今年标志着一次全面的改革。

　　Fox的大型空气避震器采用了完全不同的阻尼结构、更大的气室和比以前更多的可调节性，与其线圈避震器一起进行了全面改造。DHX2 与新款 X2 共享相同的内部结构，但仍针对线性线圈避震器的爱好者进行了优化。

X2 详细信息

• 预期用途：耐力赛、速降、电动山地车

• 单管结构

• 4 向外部调节

• 更大的主轴直径

• X2 重量：784g（230x65mm，轴承支架）

• DHX2 重量：944g（230x65mm，轴承和 450# 弹簧）

• X2 价格：699-739 美元

• DHX2 价格：679-719 美元

• ridefox.com

新的勇气。

特点和调整

　　与即将推出的 X2 一样，新款机型具有外部可调的高低速压缩和回弹功能 - 据 Fox 称，这是世界上第一款提供所有这些外部调节的单管山地自行车减震器。

X2 和 DHX2 均具有针对 Factory 和 Performance Elite 型号的以下调节功能。

8 格高速压缩 | 16 格低速压缩 | 8 格高速回弹 | 16 格低速回弹 | 可选坚固模式

Performance 型号的外部调节器少了一个，但仍具有可选的爬升开关。

8 格高速压缩 | 16 格低速压缩 | 16 格低速回弹 | 可选坚固模式

　　虽然 X2 的气压可以轻松达到您的预压目标，但 DHX2 提供 25 磅和 50 磅的弹簧增量，以适合您的自行车和骑手的体重。X2 的空气量可以 1cc 的增量进行调节，最高可达 16cc，最大气压为 350psi。

　　关于可调节性话题，我联系了 Fox 的 Ariel Lindsley，以更深入地了解新型减震器如何适应特定的自行车和骑手。

　　Float X 似乎已经占据了相当一部分 OE 市场，部分原因是这款避震器具有非常广泛的调节选项。新款 X2 是否在同一领域具有竞争力，还是其可调性仍然更侧重于较小的最终用户更改？

　　“本质上，我们对 DHX2 和 Float X2 的内部调节范围与 Float X 和 DHX 一样广泛 - 包括压缩和回弹。这两个减震器的不同之处在于，通过四向可调性，您可以使用外部调节器一路调整到下一个更硬或更轻的调节。这为用户提供了更大的灵活性，可以根据自己的需求定制自行车，而无需找人重新调整内部阀门。”

　　我还记得您提到过 VVC 组装程序略有改变，这对高速输出有什么影响吗，还是只是为了实现更一致的构建？

　　“基本上，我们能够简化在重建或重新评估减震器时如何设置 VVC 的过程。可能大多数人都不会参与其中。但是对于那些深入研究该水平的人来说，它使过程变得简单得多。我们确实找到了一种巧妙的方法，使高速调节器在每格之间有更接近完美的增量。这是一个不错的改进，我认为这些减震器的用户会喜欢它。”

　　之前对 VVC 内部结构（影响两个高速回路）的重建过程需要一些非常复杂的工具才能持续完成，因此，任何定期维修 X2 或 DHX2 的人都应该非常欢迎这种简化的流程。

压缩。

　　至于为什么从双管设计转向更简单的单管结构，FOX的解释如下：

　　“需要进行压力平衡才能实现与 GRIP X2 减震器同等的性能。通过更好地控制减震器的回弹行程，后轮胎的表现更加可预测，从而提高骑手的信心。之前的 FLOAT X2 的双管结构不符合压力平衡的要求，因此我们改用单管设计。这也使我们有机会将主轴直径从 3/8 英寸（9.5 毫米）升级到 ½ 英寸（12.7 毫米），从而提高强度和耐用性。然而，改用单管使得保持 4 向可调性成为一项挑战。”

反弹。

　　通过将高速和低速回弹定位在减震器底部，并采用一组内部蜗轮，您可以独立调整低速针和孔以及高速 VVC 底板，从而实现 4 向可调性。

　　与之前的双管设计相比，单管结构的另一个优势在于摩擦力。将止回阀数量减半并减小主密封件的尺寸在这里发挥了重要作用，使减震器能够更自由地进入行程并回弹。再加上耐用性优势、降低气蚀风险和减少油气混入，这种改变非常有意义。

钢轴。

　　值得注意的是，这些对齐贴纸可能会产生误导。您可以将点对齐，但空气罐可以安装在 4 个不同的位置以留出气阀间隙 - 您需要选择适合您自行车的位置，而不仅仅是对齐贴纸的位置。

价格和供货情况

　　X2 和 DHX2 均提供多种尺寸，并且如上所述具有大量内部调校选项。要为您的自行车找到合适的调校，您需要联系相关自行车品牌以了解哪种调校最适合您的型号，或者自己尝试各种调校以找出最适合您使用情况的调校。

　　孔眼减震器尺寸：210x50 | 210x52.5 | 210x55 | 230x60 | 230x62.5 | 230x65 | 250x75

　　耳轴减震器尺寸：185x55 | 205x60 | 205x65 | 225x75

　　与所有 Fox 悬架产品一样，该系列分为三个层级Performance, Performance Elite和Factory。后两类具有 4 向可调性，其中Performance省略了高速回弹。 X2 和 DHX2 的价格范围如下。

　　FloatX2：699-739 美元

　　DHX2：679-719 美元

DHX2 具有平行背负式变体，可以与某些框架（如 Santa Cruz V10）配合使用。

平行布局缺少爬坡开关，因为它仅适用于速降自行车。

骑行印象

　　这两款避震器都在我的 Frameworks 耐力自行车上用过，这款自行车使用 230x65mm 避震器，后轮行程为 170mm。我还在 Santa Cruz Hightower 上试用了缩短行程长度的 X2，以了解使用外部调节可以补偿多远。显然，经过制造商测试和选择的特定调校的避震器在大多数情况下都是最佳设置，但我对仅使用遥控器就能将避震器调到多远印象深刻。

　　X2和 DHX2 都没有足够的时间来评论其耐用性或广泛条件，但初步印象是积极的。调整是有意义的，压缩和回弹之间的阻尼过渡是平滑的，两个避震器都相当安静 - 但如果你习惯了静音的 RockShox 减震器，那就不是无声的。

　　尽管骑行时某些动作经常会产生明显的触底，而且 DHX2 缺乏液压触底回路，但我在行程结束时没有发现任何突兀的感觉。在这个阵营中，自行车的功劳可能比减震器更大，但直到我有机会在更线性的自行车上骑减震器之前，这已经足够了。更重要的是，我已经能够平衡支撑和反馈，以适应我想要的自行车感觉，到目前为止没有任何重大让步。

　　经过更多里程、一些不同的调整以及与市场上其他顶级减震器的大量背靠背测试后，我将回来进行全面的评论。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm