如果您正在寻找德国制造的轻型且精密的制动系统，那么 Trickstuff 是您的不二之选。配备 3D 打印钛金属刹车拨杆的全新 Trickstuff Piccola HD Titanium 当然也不例外。

Trickstuff Piccola HD Titanium信息和价格

　　大多数读者应该都熟悉 Trickstuff Piccola HD 刹车。轻型 Piccola 制动杆与大型 C42 四活塞卡钳的组合已上市数年，旨在提供轻重量和高制动力的完美结合。但德国制造的高品质工艺和奢华的触感也使 Trickstuff 刹车成为优雅定制车型的热门组件。

四活塞制动卡钳搭配轻型 Trickstuff Piccola 制动泵

现提供 3D 打印钛合金刹车杆

杠杆宽度可调（2 毫米内六角扳手）

刹车液矿物油（Bionol）

颜色银色/黑色

钛合金刹车拨杆套件重量14.5克（含滚珠轴承）

重量212 克（前轮，包括刹车片、弹簧和螺栓），230 克（后轮）

价格（建议零售价） 1,100 欧元（刹车）/ 129.90 欧元（拨杆升级套件）

www.trickstuff.com

　　Trickstuff Piccola HD 现还配备前瞻的 3D 打印钛金属刹车拨杆 - 我们为您测试了新款 Trickstuff Piccola HD Titanium。

蜂窝结构为手指提供了很大的抓握力。

拉丝表面令人印象深刻。

Piccola HD 将精致的制动拨杆与巨大的四活塞制动钳相结合。

　　如今，最新版本的 Piccola 将这种奢华程度提升到了一个新的高度。该刹车现配备前瞻的 3D 打印钛合金刹车拨杆。这些产品在上届欧洲自行车展上已经亮相，现在已准备好进行批量生产。这足以让我们对 Trickstuff Piccola HD Titanium 进行详细的测试。我们的测试刹车重 212 克（前轮刹车），价格为 1,100 欧元。除了我们测试的银色版本外，Piccola HD Titanium 还有黑色版本。

　　如果您已经拥有 Piccola 或 Piccola HD 刹车，您可以轻松改装钛合金刹车拨杆。该拨杆套件（包括滚珠轴承）重 14.5 克，售价约为 130 欧元。

新型钛合金拨杆可改装至所有 Piccola 刹车。

详细

　　Trickstuff Piccola HD 刹车将精致的 Piccola 泵与强大的 C42 四活塞刹车卡钳相结合。由于主缸的传动比为 9 毫米，从动活塞的传动比为 14/17 毫米，因此尽管制动系统重量较轻，但仍能提供充足的动力。 Bionol 矿物油用作制动介质。与许多竞争对手不同，Trickstuff 并不依赖 Piccola HD 的杠杆偏转，而是依赖线性动力传输。

Bionol矿物油用作制动介质。

　　该套装的新产品是前瞻的 3D 打印钛金属刹车拨杆。 Trickstuff 在去年的欧洲自行车展上展示了精巧的调校部件后，现在已经准备好上市了。然而，用这种广泛用于医疗和空间技术的材料制成的刹车拨杆不仅是为了增加闪亮度，而且还能带来许多优点。

　　虽然钛从本质上来说并不比铝轻，但其强度更高，可以用更少的材料实现相同的稳定性。此外，与传统制造方法相比，增材制造工艺可以实现完全不同的结构和形状。特别是，这里可以轻松实现组件内部的空腔和精确的壁厚。

　　原则上，它的工作原理相对简单：将钛粉逐层反复涂抹到所需位置，然后使用激光熔化。这使得精密的结构能够被精确而轻松地创建。刹车杆的精细蜂窝结构就是一个很好的例子。由于钛不会腐蚀，因此不需要进一步的表面处理。

钛合金刹车拨杆不仅要美观，还要非常轻、稳定。

　　总而言之，据说 3D 打印钛金属刹车拨杆比传统刹车杆更稳定，同时更轻。制动拨杆完全由德国 TRUMPF 公司制造。 Piccola HD Titanium 重量为 442 克（一对），略高于 412 克的碳纤维版本，但比最近推出的SRAM Motive轻得多。

安装

　　为了进行测试，我们将银色的 Trickstuff Piccola HD Titanium 和 203 毫米盘片以及 Trickstuff Power 刹车片安装在Specialized Stumpjumper上。为了做到这一点，后刹车必须穿过车架然后放气。

　　这个过程出奇的简单。由于排气套件中包含了螺塞，因此可以在安装过程中关闭管线，防止任何油逸出 - 非常实用。重新安装杠杆也完全没有问题，而且由于配件可重复使用，因此不需要任何备件。随后的排气同样没有发生任何事。很短的时间后，注射器中不再出现新的气泡，压力点保持恒定且明确。

　　车把上的拨杆的组装和调整也几乎没有什么可挑剔的余地。然而，Trickstuff 系统的使用比 SRAM 或 Shimano 的夹具稍微复杂一些、

　　我特别喜欢制动泵上的线管出口可以自由旋转。这样，您就可以根据需要将线管布到靠近车把或稍远一点的地方。

特别酷的是，刹车手柄上的线管出口角度可以自由调节。

　　但是，您应该留出更多一点的时间来调整制动钳。 Trickstuff Piccola HD 上的来令片和碟片之间的空隙非常少。这需要多加注意，以确保刹车完全笔直且不拖拽。

空隙较小，调整困难。

在路上

　　让我们从新事物开始吧。刹车杆能起什么作用？当然，用钛制成的 3D 打印刹车拨杆基本上只是一种噱头。但说实话，我们的山地自行车上的大多数零件、车架和配件都是这种情况。

　　因此，无需任何保留，尽情享受乐趣吧，这正是骑乘新款 Trickstuff Piccola HD Titanium 的意义所在。该拨杆符合人体工程学，非常适合手部握持，并且可以使用 2 毫米内六角扳手在较大的调节范围内进行完美调节。所以我很快就找到了靠近车把的适合我的设置。我还特别喜欢未经处理的钛表面相对粗糙的结构——与通常过于光滑的碳形成鲜明对比。接触区域的蜂窝结构进一步增强了这一点。即使没有戴手套，您也不必抱怨缺乏抓地力。

　　由于采用了防滑钛合金刹车拨杆，即使在严重碰撞中刹车指也不会打滑。

　　此外，拨杆非常坚硬，不会弯曲。轴承也绝对没有间隙，因此给人一种直接、非常高品质的印象。 Trickstuff Piccola HD 的压力点令人愉悦地一致且明确，但感觉不像 Shimano 刹车那样清脆和坚硬。一旦达到压力点，Piccola 上的拨杆就可以再拉一点，制动力就会相应增加。一开始这可能感觉不寻常，但实际上效果很好。

　　说到 Piccola HD 的制动力，绝对没有什么可抱怨的。在我们的测试中，配备了 203 毫米 Trickstuff HD 刹车盘和 Trickstuff Power 刹车片，制动系统为我的下坡调校的Specialized Stumpjumper 15提供了足够的动力。即使在更长和更陡峭的路径上，刹车也完全不会受到影响。然而，由于时间和测试期的原因，我们无法让 Piccola HD 在山中进行真正长距离的下降测试。

　　尽管如此，Piccola HD 显然不在制动力冠军联赛之列，与 SRAM Maven 或 Trickstuff Maxima 等重力型号相比处于劣势。但是，如果您正在为越野车、林道车或全山地车寻找一款强大的刹车，那么这是完美的选择。 Piccola HD 也绝对非常适合轻型耐力用途。

Piccola HD 以充足的刹车力和灵敏的线性给人留下了深刻的印象。

　　然而，为了透明起见，我想提一下一个小奇怪之处。在测试阶段开始时，后刹车在较陡的爬坡过程中经常开始发出尖锐的声音。由于空隙很小，盘片似乎与刹车片有轻微接触，一开始并不明显，也听不到。这会导致系统产生不利的共振，最终发出声音。尝试通过重新配置来解决问题，但失败了。然而，更换刹车碟后问题立即得到解决。看起来，车架、车轮和制动系统的组合并不理想。我们以前从未遇到过 Trickstuff 刹车或刹车盘出现此类问题。此外，制动钳和制动盘都不是新产品，而是经过了绝对的试验和测试，并且在相互作用方面也经过了广泛的测试。此外，前轮刹车未出现上述异常。因此，我认为这只是一个孤立的小案例，幸运的是它很快就得到了解决。

Trickstuff Piccola HD Titanium　结论

　　Trickstuff 系列中有一款真正卓越的刹车：Piccola HD。该刹车不仅具有令人印象深刻的高制动力和良好的可控性，而且在手感和工艺质量方面也达到了绝对的最高标准。新型钛质拨杆握在手中感觉非常舒适，外观前瞻，抓握力强。

　　只是刹车片和刹车世之间的空隙很小，并且相关的调节性不那么简单，再加上高昂的价格，才破坏了极其积极的测试印象。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm