瓦赫河畔新城，是今年世界杯赛季无以伦比的一站

我们在维修区闲逛了一圈，发现很多新奇有趣的事物，从shimano到Rock Shox RS1前叉。新城不像彼得马里茨，这里缺乏一些对技术要求非常高的石堆和地形，但赛道有各种分岔，主干道的土质又极其肥沃。


注意：其陡峭的车座以及低握把设置

Kulhavy的S-Works Epic山地车。这辆车子能贴近岩石表面骑行。


这是闪电的碳纤Roval 轮组以及S-WORKS Renegade 1.95轮胎。Kulhavy极有可能在组装时使用这种轮胎，除非遇到雨天。


FOX未面市的避震器装在Kuhlhavy的赛车上。在大多数情况下，这辆车只需要一些细微的调节。


SRAM XX1出现在Kulhavy的战车后方。


Kulhavy使用Avid XX定制的纪念版刹把，纪念去年遭遇车祸死亡的南非籍队友Burry Stander（Burry在世时排名世界前十，闪电厂队车手，南非国家冠军，U23世界冠军），今年很多车手都以不同的方式怀念这位已故的顶尖车手。


至今，Kulhavy是唯一一个持续使用38T牙盘的人。Nove Mesto虽然不是一个高海拔的地区，但赛道中仍然设计了很多爬坡段。星期天的赛事或许需要更换它，但目前看到她仍然在使用38T盘片。


 Nino Schurter第三次重回新城赛，他渴望收获胜利。这就是他即将参战的“战马”， 在29er已成汪洋大海之势的今天，他是唯一一个骑650B的精英级别车手，这样的对比也使他的Scale战车看起来十分有趣。


以备不时之需，Nino需要一个提示物，也就是在他横梁上的这个。


这是Schurter的Ritchey钛锁踏。每对240克的重量，外加SPD可兼容锁片，尽管他们跟Ritchey的锁片更合拍。


Nino和Dugast(手工管胎品牌)彻底改造了Nino的27.5管状轮胎。他们被安装到碳650B DT Swiss轮组上。有三种胎纹供Nino选择，其中包括这款侧面胎齿低矮的蛇纹胎面，Dugast将胎面粘合在一个价值不菲的手工管胎上。


Nino Schurter用一台Garmin Edge 510码表记录并追踪他整个训练过程的数据。


DT Swiss XRC 碳纤叉桶前叉，以及一个可锁死线控。


Nino Schurter使用36齿牙盘的一套完整的XX1传动。


看到SHIMANO XTR 9000，这种新设计的曲柄适用于3 x, 2 x，或1x11。喜马诺选择一款11 X 40的飞轮，称40需要的变速空间远比42的短，因此更高效。


喜马诺的新型侧拉前变速器，保证强劲、快速的运转。


Julien Absalon骑BCM Team Elite。这辆车已经在本赛季获得两次实至名归的胜利，现在它只是做了一些升级。


Julien正在BMC上测试一个碳纤导链器和XTR 36齿盘片。


新型XTR制动系统更加轻，并以碳刹把为特色。BCM Team Elite上也拥有3T碳纤车把和把立。


Absalon所选的Fizik Antares鞍座。


Absalon的BMC Team Elite山地车，配备从轮圈到花鼓等一整套完整的XTR套件。


FOX Racing减震器已经变得更轻便，不再是多年前非QR XC越野车式的桶轴设计。JulianAbsalon正在测试他的BMC Team Elite赛车。根据一个车队在平坦路况测试的结果，发现相比起标准QR，它并没有出现明显的时间损耗现象。


Jose Antonio Hermida的美利达Big Nine赛车。为配合RS1，Jose正在用一款铝轮圈，因为RS1前叉需要搭配特殊规格的花鼓，而车队赞助商Fulcrum并没有生产这个规格的花鼓，所以只能找其他合适的花鼓搭配Fulcrum的铝圈。Hermida说铝轮圈跟RS1是最佳拍档，因为它有适量的容纳力去补足前叉的刚性。Hermida是在新城使用RS1的3位车手之一，另外两位是TLD SRAM车队的Russell Finsterwald和Unior Trek车队的Tanya Zakelj。


Hermida正在使用XX转把和Procraft副把。“我是唯一一个还在测试副把的车手，”他说：“没人能理解它的重要性。”


Rock Shox RS1前叉安装在Hermida的山地车上。“这跟我们看过的任何一个都不同，”Hermida说，“它很轻、很硬，骑行效率更高。”


36齿的XX1以及Time ATAC踏板安装在Hermida的美利达Big Nine上。


美利达的FLEX-STAY技术，使骑乘时自动产生微妙的吸震效果，增加骑乘舒适性。


Prologo车座被安装在美利达Big Nine车上。


这个周末，仅有三辆安装了标准齿片的新型XTR9000传动系统的车辆参加比赛，就这些，体验者包括Trek Factory Racing车队的Dan McConnell，BMC车队的Julien Absalon，以及Giant车队的Fabien Giger。所有人都在测试一些稳链器。