我们并不以快速地推出新产品出名。- Ian Collins, Renthal

Apex - Renthal新龙头产品

直到这次发表之前，Renthal在他们的龙头产品上，并没有太多长度可供选择。这对于Rental这样一家推出四种规格抬升高度手把、四种不同材质锁定式握把、12种尺寸大盘的公司，短少龙头长度选择感觉起来很奇怪。现在看来，似乎他们已经准备在适当的时机推出这些产品。我们在2012年去英国曼彻斯特总部参观时，有瞄见一个70mm的原型龙头，但是现在实际产品才亮相问世。他们的营销经理Ian Collins这样说：「我们并不以快速地推出新产品出名。」

推出新的Apex系列龙头，可以补足原来只有40mm与50mm两种选择，现在可以从40mm一路到90mm，中间以10mm做递增。Ian解释到：「在欧洲，我们确定在阿尔卑斯山区或是在英国，很少有人会用超过70mm的龙头，大多数人用的是50mm或更短。但是我们是国际品牌，世界各地大家都用不同长度的龙头。我们需要设计出各种不同长度的产品因应这个需求。」

之前我们用过Renthal的Duo，只有好感没有批评，所以产生了一个疑问：要是没问题，为何要改进呢？原来问题出在更长的长度设定与Duo的两件式设计。Ian承认Duo龙头的设计「无法超过50mm长度，我们制造过更长的Duo龙头，但是因为必须用上更多的铝材将两件结合，所以重量变得太重，强度也不够。这就是为什么我们得采用一体式设计的原因。」50mm长的Apex龙头是127克，相较之下，Duo龙头是143克，差异不大。但是如果把Apex龙头长度拉到70mm时，只有140克，而原型的Duo龙头，如果要有一样的强度，那将会是280克。如果拿90mm长度来比较，两者间重量的差异会更夸张。

要将龙头延长，他们必须采用一体式设计，然后再从决定的主体结构中，想办法削掉任何可以减掉的重量。大家最容易注意到的是，两个扣环之间并无铝材相连，因为根本不需要 - 事实上这样的设计，你已经在许多Renthal赞助世界杯车手的原型龙头上看到。比较不容易注意到的细节是，扣环的设计。Ian说这个设计有很大的优点：「这个扣环跟别人的都不一样，他有240度的包覆长度，设计出这样的扣环，让上下螺丝锁孔的相对角度更大，不需增加铝材来产生需要的锁孔位置。同时也允许本体中央挖更大的动（从中央部份减掉不必要的重量）。意思就是可以做出容纳把手管径更大的龙头，保有强度却不会增加重量。另一个考虑是，这样的设计将本体整个往后拉，龙头主要重量都在本体，扣环重量很轻，所以拉长龙头之后，由于扣环的部份包覆较深，就不致使重量增加太多。

我们一直都是Renthal高质量细节处理的粉丝，但是我们要说，Apex系列的完成度，又比以前更进了一步。基本上我们对切削细节的作工都很挑剔。看看Renthal他们提到本体中央挖的洞 - 这个龙头外观看起来很壮硕，但是中央部分挖洞减重，任何一点点多余的重量都不放过。从侧面看扣环部分，清楚看见240度的环状包覆，扣环底端与本体紧密接合，这让手把有很平稳的支撑点，分散由手把挤压到扣环上的压力。

大家对Duo龙头有个抱怨的问题就是，你必须正确地安装它，要不然可能会有破裂的情况发生 - 我们自己是没遇过，但是在底下的留言却有出现。Apex这个新的设计，就不会有这种问题，因为安装过程简单多了。扣环下端螺丝先锁紧与手把接合，Rental表示这样有助于分散手把传递下来的力量，然后再将扣环上端的螺丝锁紧固定手把。

Ian强调将不会淘汰Duo龙头，会保持与Apex相同的价格定位上。他似乎不太情愿点说明到底Duo跟Apex两者之间差异或交集是在哪。消费者判断的依据似乎是，如果你想去比世界Enduro系列赛，那你就用Apex，但如果你是要去Rampage那种比赛跳山，Duo就会比较适合。我们不太确定现在到底专属自由骑使用的龙头市场有多大，所以感觉大概大多人都会选择Apex的设计，但是Renthal表示，只要有人还需要Duo龙头，他们就会继续生产。