南非的“首辆超级单车”引起了全世界的关注，但众人对这款单车的态度始终分成两派。不过，Momsen单车的天才们在办公室里埋头苦干，不断完善这款全避震战车的所有细节。

VIPA作为出现在2014 UCI山地世界杯上的战车，与世界知名品牌的单车相比毫不逊色，甚至在竞争激烈的欧洲市场也有超强的竞争力，在南非本土更是强势品牌。我们一直认为，VIPA不止是一台越野专用单车。我们来到Momsen Bikes公司位于伊丽莎白港的总部，了解碳纤计划（Project Black），他们将这一项目的成果充分运用在VIPA战车中。

“VIPA战车的身份可以用“出生高贵”来形容，单车所用到的全部配件来自世界最尖端的零部件生产商。为了符合“高贵”的形象，全黑的中码VIPA车架没有使用任何涂漆和贴纸，同时节省了40g重量”

VIPA的设计核心是重量轻，整车经过测量只有8.35kg，没有安装脚踏，但水壶架已经装好。单车的碳纤部件来自Schmolke、Tune、MCFK三个品牌，还有Stan’s NoTubes Valo的新款碳纤轮组。

别具一格同时饱受争议的Lauf Leaf 29er避震前叉也用在VIPA战车上，绝对轻量的碳纤叉用在这台车上具有非常好的效果。80mm的FOX后避震行程较短，杠杆比率很低。单车装上了全套的SRAM XX1传动系统，用指拨变速代替了旋把变速，并使用KMC X11SL链条。Schmolke的碳纤座杆与Tune碳纤座包搭配，坐上去的感觉没有看起来那么舒适。MCKF碳纤把立非常美观，并安装了重量为80g的 Schmolke扁形把横。除了以上主要部件之外，还有原装水壶架与Momsen Design Silicone Race把套。

最终成果—8.350 kg的全避震单车

整车价格可以在Google上搜索到，但这不是这篇文章的重点。Project BLACK系列单车能各种粗糙的赛道上骑行，并且能轻松完成爬坡任务。适用范围广是Momsen Bikes公司这款VIPA战车的制胜王牌，也是VIPA战车的第一个特点。这台单车随时准备好冲锋陷阵，与朋友在你最新喜欢的赛道上撒野，或者用它征服登山王（Strava KOM）的赛道，都是轻而易举的事情。或者这样定义这台更为简单：万事俱备，随时上路。

翻译：轮火竞赛  请勿复制翻译的中文文本！版权疑问：876048124@qq.com