Scott Voltage FR710：由Slopestyle蜕变而成的速降车

2015年03月12日 19:15 来源：nsmb.com 作者：Kaz Yamamura

　　2015：650B freeride之年。2014年我们见过一些大行程单车很难将之正确归类，不过那些都是专业车手所用，或者还未投入生产。650B DH车在去年声势浩荡，而FR单车，比如Trek Session Park依然不改26in特色。就我们熟悉的北美品牌而言， Scott Voltage与Banshee Darkside是2015年最先面市的650B FR战车，但两款车型都有26″的选择。我与加勒特•迪波特（Garrett Thibault）一起参与测试，从两个视角完善整个测评。

Voltage所选择的车架、轮组、外胎，使它成为一台十分结实的战士。650B轮组的车型轮轴距/后下叉长度只有一种尺寸，26″轮组战车有两种。

　　2015款Voltage细节上有很多变化：避震器改装后悬挂在上管，整个车架多了一截座管，用以限制座杆高度。单车的适应性非常好，尽管从130mm到180mm的行程与2014款相同。最新款Voltage头管角度可从62°每次增加1°调到65°，有170mm与190mm两段行程模式。后上叉与连杆之间新增了一段支柱，使车架刚性得以加强。简单说来，Voltage蜕变成一台DH/FR战车，少了很多slopestyle特色。

目前我拿到手的单车是170mm短行程的设定。地形粗野的赛道需要设置更大行程。焊接的支柱将连杆固定在一起。

　　从单车几何可以看出，Voltage是下坡冲锋陷阵的勇士，如果你还想装升降座杆，到BC弗罗姆山（Mt. Fromme）的防火道上撒野，我劝你最好别动这样的念头。我们测试的是大尺寸单车，最适合加勒特的体型。我常用的单车比这台小一些，但这台大单车给我的感觉非常好。我骑车时重心总有向后的趋势，Voltage较长的上管让我重力分配更均衡。

26″轮组可选择长度为410mm或者425mm后下叉，但27.5″轮组只有425mm一种规格。

　　我将Voltage战车推到苏格兰Invergarry镇的土坡跳台（我不敢尝试树林里的坡道）。单车的弹跳非常敏捷，转弯顺畅而活跃。面对弯墙，Magic Marys车胎始终紧紧抓住地面，我的侧身动作就像马特•亨特（Hunter sideways）一样，可能没有他那么厉害。在更危险的速降赛道狂轰乱炸时，这台车的下坡天分逐渐显露，简而言之，Voltage的速度与跳跃能力超凡脱俗，目前我还没有带它去单车公园撒欢，但那是测试后期必不可少的任务。