FOX的新款避震器有三个等级：Performance（入门级）、Performance Elite（精英级）以及Factory（工厂级）。

32与34

前叉：舍弃了开放式气室阻尼（或者说CTD）

　　Fox低端前叉的开放式气室阻尼已经被弃而不用。我们熟知的FIT技术（Fox Isolated Technology）将用于从入门级到工厂级的所有产品，采用新的阻尼调整系统。CTD已经成为过去式，被OMF（Open/Medium/Firm，松/中/紧）所取代。顶级的工厂级产品的Open模式也包含低速压缩阻尼。

双气室

　　所有前叉都采用全新的双气室FLOAT气弹簧，使正气负气室的摩擦力减低，增加顺滑感。重量会减轻125g左右，可以用垫圈调整避震表现。

36与40

四季可用的前叉

　　尽管产品很丰富，前叉的命名方式与CTD相似。以下是以技术与车手类型为主要因素命名的前叉。当然，所有前叉都有三个版本的产品：Performance（入门级）、Performance Elite（精英级）以及Factory（工厂级）。

　　32系列：32mm内管，100-120mm行程，XC专用，新款FLOAT气弹簧与FIT4阻尼。

　　34系列：34mm内管，120-150mm行程，林道专用，新款FLOAT气弹簧与FIT4阻尼。

　　36系列：36mm内管，150-180mm行程，AM/enduro专用，新款FLOAT气弹簧与FIT4阻尼。

　　40系列：40mm内管，203mm行程，下坡，三重夹（triple clamp）前叉，有27.5与26in两个尺寸，装载最新FLOAT气弹簧。

　　34系列竟然有27.5+尺寸的前叉，行程120/140mm（能装下的最大车胎尺寸为3.25 in）。还有一款36 831，针对那些坚持使用26in或者更古老车架的复古派。这是DS/DJ专用的前叉，但只有26in一个尺寸，但头管有两种选择：1 1/8in与目前的标准锥形头管。

特殊产品：34 27.5+与36 831土坡专用前叉（或者复古派粉丝的追求）。

　　最新款的气弹簧避震器视觉效果很引人注目，外挂式腔体（EVOL）增加负气室的容量，减少启动初始行程所需的力度，同时提高反应速度。Fox声称能使弹簧曲线趋于直线，可通过增加垫圈进行调节。

　　CTD在后避震的设计上也完全消失，OMF调整设置增加了全锁死，正负气室依然是其主要特点，后避震产品类型如下：

Float DPS

Float X

　　Float X：目标群体为enduro车手。搭配EVOL外挂负气室腔体与新的阻尼微调，增加稳定性与控制性。工厂版同样采用EVOL负气室腔体。

Float X2

Float DH X2

Kabolt桶轴

　　当然还有Kabolt桶轴，用以更换15QR，重量减轻了40g，采用一体贯穿式螺丝。