捷克世界杯XC赛场上的特异装备
2015年05月29日 10:40 来源：pinkbike 翻译：轮火竞赛 作者：Richard Cunningham
看这篇文章前请先对号入座：与XC车手混在一起，每天称5次体重，穿着紧身骑行服去过星巴克，每天吃两顿有机海胆粉。如果你跟以上行为都不沾边，可能很难理解这篇文章中出现的奇怪部件。这是通往XC世界的大门，有些车手相信，将刹车碟上的六个螺丝拆掉3个更有机会赢得比赛。请看伊尔莫•凯泽尔（Irmo Keizer）征战世界杯的配件：
对最轻量单车的极致追求，导致异常纤细的碳纤部件出现：单片碳纤座包没有任何垫层，铅笔般纤细的后上叉，夸张的椭圆形车架管材使力量传输达到最优，几乎已经到达临界尺寸。
Specialized车队车手库哈维（Jaroslav Kulhavy）的负角度把立长度130mm，以及负5°燕把。
负10°倾斜的座包，还有定制式慢回弹记忆海绵保护层。
精英女子组冠军约兰达•内芙（Jolanda Neff）一心二用的功夫不弱。这位瑞士Stockli地区的车手选择Shimano Di2双盘传动系统，指拨安装在车把两边，也可以设定成自动变速。刹车夹器外侧的蓝色圆环是Fox iCD避震器的电子控制器。约兰达在控制后拨的同时能拨动锁死旋钮。
Alligator刹车片与经过阳极抗氧化处理的散热杆，这让XC刹车碟性能得到提升。
Cannondale车手决定只拆掉两颗碟片螺丝，安全最重要！
这是什么？泡沫空气过滤器，防止泥沙堵在这里。
Manuel Fumic 的Cannondale Scalpel 战车上有什么神器？60mm锻造铝合金下沉式把立。
Florian Vogel的Focus样本战车，很明显是软尾车架。
上管空间足够宽，足有两个水瓶那么宽。
Stan NoTubes竞赛级别真空胎粘合剂，我敢打赌你也用得上。
BMC机械师正在布置Julien Absalon的Shimano Di2电子传动系统。
比空气更轻？很明显，真空胎的塞入工具贴在座杆上，比Co2气瓶与粘合剂瓶的重量轻很多。
大部分29er车架下管都要往里弯才能容得下前叉肩。Colnago的碳纤接头却用的是直管。这家意大利企业在管材设计了一个凹陷位，圆满的用直管解决问题。
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