两个问答：关于零长度把立；气弹簧vs线圈弹簧避震器
2015年06月16日 13:09 来源：pinkbike 翻译：轮火竞赛 作者：Pinkbike
零长度把立
网友Edfire在PB的AM/XC论坛提了个问题：我最近在使用Specialized Enduro Pro这款车，我真的很想让车把往回缩短几厘米，能否将把横装在Rock Shox Lyrik前叉转向管上方？如果可以的话，能买到相对便宜的把立吗？
我与法比安•巴雷尔（Fabien Barel）在法国阿尔卑斯山骑过一天车，那时候他在为Mondraker设计单车，并刚完成“前倾式几何”（ Forward Geometry）概念，有超长的上管，较短的后下叉，以及特制的10mm把立。这个概念现在已经成为enduro赛场的潮流，率先运用在Mondraker Summum DH车上，几何保持不变，但双肩叉之上安装的是零长度直装把立。
Mondraker团队将这个理念运用在Summum战车上的效果很好，目前还停留在生产阶段。我们问起为什么不给Mondraker的全山地Foxy与Dune系列战车用10mm的把立时，巴雷尔解释说，零长度把立让单车的掌控性与转向功能变得难以预测。接下来他还提到，测试过负10度到正30度的把立之后，他发现在保证转向精确性与稳定性的前提下，10度的设置下能装上最短的把立，他认为这就是Mondraker前倾式几何的关键。Mondraker Summum战车已经更新为稍长的把立，长度从10mm到30mm不等，我们估计是因为以上原因。
避震器选择气弹簧还是线圈弹簧？
网友leibbi 在AM/XC论坛提了个问题：我有一台2013 Specialized Enduro EVO单车，但每次骑出去时，前叉都让我很煎熬。我可以把线圈弹簧避震换成气弹簧避震吗？不知道单车的表现和控制性会不会受到影响，会不会毁掉整车的控制性能？
是的，你可以将线圈弹簧前叉换成气弹簧前叉，不会造成任何问题，甚至还有个好处，减少整车重量。但一定要保证新的前叉与原来的前叉有相似的行程，或者改动单车的几何，以达到最好的掌控性。按照我们的建议来换前叉应该不会出现问题。线圈弹簧因为吸收小震动的能力出色而广受好评，但近几年来，两种弹簧的性能差距已经微不足道，而气弹簧避震器能更方便地根据车手体重进行微调，成为大部分人的首选。如果你还不相信，仔细观察世界杯上顶级的速降车手与世界耐力巡回赛（EWS）车手，他们当中的大多数都用气弹簧前叉搭配线圈弹簧后避震。
网友Edfire在PB的AM/XC论坛提了个问题：我最近在使用Specialized Enduro Pro这款车，我真的很想让车把往回缩短几厘米，能否将把横装在Rock Shox Lyrik前叉转向管上方？如果可以的话，能买到相对便宜的把立吗？
我与法比安•巴雷尔（Fabien Barel）在法国阿尔卑斯山骑过一天车，那时候他在为Mondraker设计单车，并刚完成“前倾式几何”（ Forward Geometry）概念，有超长的上管，较短的后下叉，以及特制的10mm把立。这个概念现在已经成为enduro赛场的潮流，率先运用在Mondraker Summum DH车上，几何保持不变，但双肩叉之上安装的是零长度直装把立。
Mondraker团队将这个理念运用在Summum战车上的效果很好，目前还停留在生产阶段。我们问起为什么不给Mondraker的全山地Foxy与Dune系列战车用10mm的把立时，巴雷尔解释说，零长度把立让单车的掌控性与转向功能变得难以预测。接下来他还提到，测试过负10度到正30度的把立之后，他发现在保证转向精确性与稳定性的前提下，10度的设置下能装上最短的把立，他认为这就是Mondraker前倾式几何的关键。Mondraker Summum战车已经更新为稍长的把立，长度从10mm到30mm不等，我们估计是因为以上原因。
目前至少有三个厂商提供0mm到10mm长度的把立，并且能与标准转向管搭配，将把横与把立都夹在转向管的上方。为Mondraker代工生产的Onoff Stoic 10mm把立是这台单车最大的看点，Mondraker把立在英国市场的价格是89.95英镑（870 RMB），Mondraker各大经销商均有销售。PDent凹陷把立也是不错的选择，由发明家科克•帕森蒂（Kirk Pacenti）设计，他也是27.5寸轮组运动的发起人。PDent这种把组系统以传统方式固定把横与把立，通过车把的凹陷造型，将把立长度缩短到25mm或者15mm，让前叉转向管与把横的位置不变。Pdent凹陷系统价格很昂贵，因为你要同时购买把横与把立。但这个系统达到了缩短把立的目的，却没有让把横增加额外的重量。
有关PDent凹陷系统的文章请点击：http://www.ccbike.cc/equip/equipment/tech/2015/0421/4211.html
艾米琳•拉格特（Emmeline Ragot）的Mondraker Summum战车。
Onoff Stoic 10mm把立专为Mondraker前倾式几何的林道车设计。
Mondraker Dune系列战车在PB的测试阶段表现惊人，技术爬坡段的效果让人满意。
避震器选择气弹簧还是线圈弹簧？
网友leibbi 在AM/XC论坛提了个问题：我有一台2013 Specialized Enduro EVO单车，但每次骑出去时，前叉都让我很煎熬。我可以把线圈弹簧避震换成气弹簧避震吗？不知道单车的表现和控制性会不会受到影响，会不会毁掉整车的控制性能？
是的，你可以将线圈弹簧前叉换成气弹簧前叉，不会造成任何问题，甚至还有个好处，减少整车重量。但一定要保证新的前叉与原来的前叉有相似的行程，或者改动单车的几何，以达到最好的掌控性。按照我们的建议来换前叉应该不会出现问题。线圈弹簧因为吸收小震动的能力出色而广受好评，但近几年来，两种弹簧的性能差距已经微不足道，而气弹簧避震器能更方便地根据车手体重进行微调，成为大部分人的首选。如果你还不相信，仔细观察世界杯上顶级的速降车手与世界耐力巡回赛（EWS）车手，他们当中的大多数都用气弹簧前叉搭配线圈弹簧后避震。
2013 Enduro EVO战车搭配线圈弹簧前叉，换成气弹簧前叉后丝毫没有影响操控性能。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！译文授权请联络：876048124@qq.com
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