Rotwild发布新一代X系列林道车

2015年07月22日 17:24 来源：enduro-mtb 翻译：轮火竞赛作者：Christoph Bayer

　　如果你一直在关注过去几周的国际新闻，有一点已经可以确定无疑：装备宽胎的战车已经成了最新趋势！但很多车手对新的轮组尺寸抱着怀疑态度。Rotwild新款样车能容纳27.5″与27.5+两种尺寸的车轮，新款R.X1 FS车型最后装备将看顾客如何选择。不仅轮组让车手根据自身需求决定，还有更多可以客制化的服务。

Rotwild的新款R.X1 FS战车后避震行程为145mm，可搭配最近流行的宽胎。

也能安装普通的27.5″车胎。

　　管材全部通过液压成形，但新款Rotwild R.X1 FS不只是外表出众，而且采用了激动人心的技术细节。这是Rotwild公司有史以来首次允许车手自行选择27.5″或者27.5+车胎。

兼容性与多功能

　　Rotwild战车有很多可变的数值，后下叉嵌块系统（Multiple Dropout Inlay-system，简称为MDI III)能让后下叉长度在422.5-435mm之间变更。较短设置更适合追求灵活性与乐趣的林道车手，较长的设定能提供更大的牵引力与稳定性。通过可调整的碗组，头管角度可改变1.5°。

后叉末端的嵌块使后下叉长度能在422.5-435mm之间改变。

为调整后下叉长度的嵌块将随车附赠。

单车技术点

　　除了长度可变化的后下叉长度之外，新款R.X1 FS战车还有额外的加分技术点。包括内嵌式走线与防卡链圆环，后者可兼容ISCG导链器安装座，也能兼容Horst连杆的双列轴承（能增加Boost标准后轮的刚性）。

所有导线直接从中轴后方穿入后下叉。

头管角度能能变化1.5°。

后避震较低的安装座也有一个轴承，目的是提高后避震的灵敏度，提高吸震效果。

水壶架与车架配色相似，目前只有样品。

久经考验的Rotwild座管夹。

ACS圆环防止中轴周边出现卡链现象。

几何

　　R.X1 FS新款R.X1 FS从S到XL共有4个尺寸，向之前提到的，后下叉长度与头管角度都可以调整，L码的战车中轴到头管的水平距离（Reach）是450mm，后下叉长度422.5mm，采用现代林道车的几何，前三角较长，后三角偏短。

详细配置

　　新款Rotwild R.X1 FS将推出4个等级的产品，价格从€3499（23780RMB）到 €6999（47580 RMB）。每个版本都搭配FOX避震器、Shimano2速传动系统、DT Swiss轮组与Kind Shock LEV-Integra升降座杆。Rotwild目前还没有透露是否使用倒冲前叉。