2015EWS第四站萨莫昂，车手面对干燥赛段的器材选择
2015年07月23日 18:10 来源：pinkbike 轮火竞赛翻译 作者：Mike Kazimer
EWS（世界耐力巡回赛）在法国萨莫昂这一站，地形比前几站更陡峭可怕，车手根据地形给自己的单车做出相应调整，速降胎、线圈弹簧避震、护链器纷纷出招，以应对千疮百孔的地形。这一站的缆车设施相比前几站比赛更完善，这意味着笨重的装备并不让人担心。我们来看看车手用什么样的装备应对这场重大的比赛。
柯蒂斯•基恩（Curtis Keene）的战车：Specialized Enduro 29
Curtis Keene的Enduro 29装备DH级别的配件，包括160mm的RockShox Lyrik前叉、Vivid Air后避震、200mm盘片增加额外刹车力。
Gamut导链器与护盘让36齿盘片碰到石头也能化解危机。
Keene充分利用了Specialized的SWAT（Storage,Water,Air,Tools）储物系统，将原本放在背包里的重量转移到单车上，更有利于长距离赛段的发挥。多功能工具与气瓶装在水壶架的位置，备用车胎放在上管下方。
Sunn车队的新款Kern LT战车
SUNN enduro车队将跨上这台崭新的160mm Kern LT战驹叱咤赛场。目前还没有公布详细的配置，但铝合金车架采用Horst Link避震结构是显而易见的，避震器从立管横穿而过。
从远处看，Kern战车似乎是用的是全浮动避震设计，但实际上避震器在立管后方的安装点是固定的。
后拨采用内置走线，刹车线经过下管底端。战车搭载产自法国的Hutchinson Squale车胎，非常适合干燥多石的赛道。
注重细节的Fabien Barel
法比安•巴雷尔（Fabien Barel）的车头全部都是定制配件，单车设置完全符合他的喜好。升降座管线控、Canyon Strive战车的Shapeshifter调节装置都在车把左边。
后拨与避震锁死在车把右边。把套覆盖范围很广，保证手指能控制到变速、座管与避震设置。
线管经过收缩包裹，防止在Fabien Barel疯狂的速度下发出拍击声。
克里斯•约翰斯顿（Chris Johnston）的Nomad战驹
Chris Johnston的Santa Cruz Nomad装载DHX线圈弹簧避震、MaxxisDH管胎，Shimano Saint刹车特意为征服陡峭的赛道。
除了ENVE轮组之外，Johnston还是用了这家公司的碳纤把立与速降把横。
蓝绿色家族
刚参加过大山耐力系列赛（Big Mountain Enduro）的Graves将受伤的记忆抛却脑后，驾着Yeti SB6战车身居高位。
杰拉德•格拉维斯（Jared Graves）也是护板的忠实拥护者，同时他用OneUp Components正负齿盘片搭配XTR曲柄。
里奇•路德（Richie Rude）的单车走线不太寻常，有传言说他使用12x148mm的后轴。
Richie Rude使用的车胎是Maxxis Griffin，这是他在干燥条件下最喜欢的一款。他的队友Jared Graves选择的是久经考验的Minion车胎。
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