最简单的几何可调整结构，ROSE Pikes Peak enduro战车
2015年07月27日 18:39 来源：enduro-mtb 翻译：轮火竞赛 作者：Christoph Bayer
第一印象，这台车与别的四转点战车十分相似。但仔细再看一眼，你会发现避震器下方安装座的可调整设计十分独特。这个命名为PROGEO（progression and geometry）的避震系统有四种可更改动的设置，使后三角的几何与运动轨迹发生改变。
Max Sistenich是Peak这款车的设计师，公开承认这个设计并不是原创，但他们的设计在市场竞争中让对手难以匹敌，因为结构更简单，只需要几秒钟，用六角扳手就能改变几何。在调整过程中，不需要拆除任何零件，与那些一进林地就不顶事儿的设计不同。车手调整过几何之后，很快就能看到效果，也就知道这种设定会让单车产生怎样的变化。
图中的样车其实是更早时候的式样，根据Max Sistenich的说法，标准车型会有碳纤版本，采用BOOST 148后花鼓的空间标准，并优化走线设计。设计师特意省略了前拨，让中轴有更宽的空间，使之更结实，后三角刚性也随着增大。更让人惊喜的是，较短的后下叉使单车掌控性更灵敏。
新款ROSE Pikes Peak样车会有两种避震行程，后形成150mm或者165mm，前叉新城150mm或者160mm。后行程是由避震阻尼器的长度决定，两种前叉行程会影响到几何。相比160mm版本，150mm行程战车的头管与座管角度都多了0.5度，变得更直。就像ROSE品牌的其他车架一样，Pikes Peak也有几种不同的配置，你可以通过ROSE网上计算程序，全面微调你最理想的单车设置。
“又长又趴”用来形容这台战车最适合不过。超长的车架（M码车架，中轴到头管的水平距离445mm）与较趴的头管（65.5°），这台战车最适合在下坡也要飞速前进的车手。较短的430mm后下叉使单车的灵活性进一步增强。
几何细节
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尺寸 |
430mm |
430mm |
430mm |
430mm |
|
头管 |
66,5° |
65,5° |
67° |
66° |
|
座管 |
75° |
74° |
75,5° |
74,5° |
|
中轴高度 |
-2mm |
-15mm |
-5mm |
-18mm |
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Reach |
455mm |
445mm |
460mm |
450mm |
|
Stack |
600mm |
607mm |
596mm |
604mm |
为了保证你知道什么是reach与stack,１到２这段虚线就是stack,2到3这段就是reach.
预计这款战车面市时间是2016年春天，我们等着官方公布最后的详细配置、价格与几何数据。