2016 Specialized Stumpjumper FSR 林道车
2015年07月28日 15:43 来源：enduro-mtb 翻译：轮火竞赛 作者：Piers Spencer Philli
2016 Specialized Stumpjumper FSR Expert Carbon是山地车史上最具传奇战车的最新版本。Piers Spencer-Phillips带着这台战车渠道莱奥冈，首次试骑就尝试了3459米下坡，打破了他以前在Strava上有记录的所有数据。
单车详情
Stumpjumper FSR出现在Specialized的生产线上，在更具侵略性、强调大山冒险的ENDURO战车与更有林道特色的CAMBER战车之间，刚好填补空缺。参照Stumpjumper的几何，从理论上来说，这款战车技能胜任长途越野骑行，也能承受一定程度的速降强度。这台车会像万金油一样，什么地形都能尝试却不能精通，还是能在所有领域有出众表现？我们将在测试中找出答案。有趣的是，旧款EVO车型已经停产，现在所有Stumpjumper车型都继承长行程与趴的几何，目的是在粗糙地形中掌控性更好。M码战车重约12.5kg（无脚踏），expert版本售假€5999（41260 RMB），低配版本价格大约只需一半。
2016 Stumpjumpers完全继承前一代EVO车型的几何，头管角度很趴，只有67°，让单车在险峻路段高速通过时，依然有较好的掌控性。为了加强高速行进时的稳定性，后下叉长度缩短到420mm，结果使战车更为灵活，低速前进时也能轻松转弯。
这台战车正是我想要的那一类。我原来用的29er XC在上坡时就像小猎犬一样灵活，但下坡效果牺牲了太多。重型的DH / Enduro车太过强调下坡乐趣，一旦遇到长距离上坡，就开始束手无策。Stumpjumper FSR是足够优秀的全能型战车，我将用它在萨尔斯堡附近那红抓奶哥超过800米的大长坡、防火道。之后还有狭窄的陡峭下坡，遍布石头和树根，路面非常滑。充满乐趣的赛道对技巧也有很高要求，所以单车一定要配合，否则你会很麻烦。
单车详情
Stumpjumper FSR出现在Specialized的生产线上，在更具侵略性、强调大山冒险的ENDURO战车与更有林道特色的CAMBER战车之间，刚好填补空缺。参照Stumpjumper的几何，从理论上来说，这款战车技能胜任长途越野骑行，也能承受一定程度的速降强度。这台车会像万金油一样，什么地形都能尝试却不能精通，还是能在所有领域有出众表现？我们将在测试中找出答案。有趣的是，旧款EVO车型已经停产，现在所有Stumpjumper车型都继承长行程与趴的几何，目的是在粗糙地形中掌控性更好。M码战车重约12.5kg（无脚踏），expert版本售假€5999（41260 RMB），低配版本价格大约只需一半。
2016 Stumpjumpers完全继承前一代EVO车型的几何，头管角度很趴，只有67°，让单车在险峻路段高速通过时，依然有较好的掌控性。为了加强高速行进时的稳定性，后下叉长度缩短到420mm，结果使战车更为灵活，低速前进时也能轻松转弯。
Expert Carbon版本是Stumpjumper FSR生产线上的高端车型，仅次于S-Works，配置完美，是一台轻量而足够强壮的现代林道车。
fact 9mm carbon车架搭配M5铝合金后三角。
也许你还不知道，有自动预压功能的FOX FLOAT Factory避震器是Specialized独享的产品。将避震器充足气压，打开放气阀，知道空气停止流出，这样就设置好预压了，非常快速高效。
前胎搭配650bx2.3” Specialized Butcher Control，高度尽职的一款车胎，测试过程中表现很好。轮组与花鼓使用Roval Traverse 650b，搭配DT Swiss Revolution辐条。
650bx2.3” Specialized Purgatory Control后胎，SRAM 11速单盘传动系统使骑行充满乐趣。
XT刹车时很多整车的首选，几乎没出过错。
去年很多车手反馈32齿盘片对长距离上坡来说太大了，所以今年换成了30齿的盘片，使上坡更轻松。
SWAT系统并不只是惹人注意的噱头，而是让你装进所需工具，让你只带着单车就能出去骑车。再也不怕背包把物品弄得一团糟，除非你要携带护膝或者其他大件装备。
链条工具与备用连杆都藏在60mm的把立中。这个长度在上坡时的确很有效果，但下坡时控制性明显减弱了。
车架中的隔层还能放些钱、备用内胎、小型打气筒，或者其他你想放的东西，但这个空间对iPhone 6来说太小了。
Rock Shox Pike前叉已经成为经典，我们这款车上用的是150mm行程的产品。如果换成160mm的前叉一定也很有趣。
涂装比较单调，但碳纤部分看起来相当养眼。全部采用内置走线，使外观干净整洁。
Command Post IRcc座杆有12个固定位，最长能到125mm，你能随意将高度调到最舒适的位置，让上坡和下坡的掌控性更好。
单车在单行道上十分熟练，但它如何应对奥地利极端的上坡与下坡还有待测试。
这台战车正是我想要的那一类。我原来用的29er XC在上坡时就像小猎犬一样灵活，但下坡效果牺牲了太多。重型的DH / Enduro车太过强调下坡乐趣，一旦遇到长距离上坡，就开始束手无策。Stumpjumper FSR是足够优秀的全能型战车，我将用它在萨尔斯堡附近那红抓奶哥超过800米的大长坡、防火道。之后还有狭窄的陡峭下坡，遍布石头和树根，路面非常滑。充满乐趣的赛道对技巧也有很高要求，所以单车一定要配合，否则你会很麻烦。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！译文授权请联络：876048124@qq.com
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