GT车队的Dan Atherton目前正使用装着FOX Live Valve电控避震原型的Sanction在科罗拉多进行EWS赛事，这个装着电池装置的功能是用来控制避震系统。这张Dan发布在Instagram的照片显示出下管上方有颗电池，还有许多电线从这边延伸出来，有些线连接到手把上。过去Dan的车上使用了FOX的机械式CTD遥控装置死锁后避震器，但从这张照片电线分布的状况估计，大概前叉上的某处有装置加速传感器，而这个传感器会跟后避震器「说话」。在这种设计之下，后避震器将会在遭遇冲击之前就提早预知，因此可以预先调整内部阻尼。但目前为止这些都是臆测，但是类似的设计已经使用在配置RoxkShox的Lapierre Ei系统车上，FOX机械动力部门也采用过类似的概念。

　　这个后避震似乎使用了FOX的EVOL气瓶，但是延伸出来的副腔体让人能肯定这是不同的玩意儿。照片中也可看见有条电线连接至前叉上盖，这暗示着车子的前后两部分有办法互相「沟通」，以取得最佳表现性能。

　　电控避震系统永远不会完全取代由阻尼油与垫片所组成的传统避震，但是仍然有许多发展的空间。我们将会在世界杯下坡赛场上看见用电池与加速感应器控制避震的下坡车吗？我个人是抱持怀疑的态度，但是对enduro领域来说，情况完全不同，避震器所需要处理的路况复杂程度更高。