2015欧洲展：Pyga Stage Max林道车
2015年08月28日 16:35 来源：pinkbike，轮火竞赛翻译 作者：Paul Aston
Pyga Stage Max
Patrick Morewood是Morewood Bikes企业的创始人，现在在南非经营Pyga品牌。这家最近才建成的企业并不太亲近下坡领域。而是将更多精力放在短行程林道车与越野车上。目前可送货至欧洲大部分地区，亚洲部分地区。
细节
• Toray碳纤车架与连杆
• 29"轮组
• 126mm后避震行程/140mm前叉行程
• 438mm后下叉长度
• +FIVE链条中心线概念
•尺码：M/L/XL
•2016年开始出售
•价格：€5500 - €7900
整车将搭配Pyga自产的Trailwide 35mm碳纤轮组，轮组重量1600g。
车架有足够的空间放两个水壶！
“我们将于2016年推出Stage Max这款车，相比同类产品，我们的车reach值（中轴到头管的水平距离）更长，有450mm，头管很粗，头管角度67.5，后下叉438mm，搭配29"轮组。Toray碳纤车架、座包与后下叉，所有能用碳纤的地方都不打折扣。加上后避震系统，车架重量大约是2.5kg，有内外两种布线方式，避震器可锁死。这是一台坚固的全能型单车，不仅舒适，而且效率高，能适应整天不间断的骑行。后三角的特点之一是+FIVE概念。因为单车比原设计图有更大范围的齿比，而49mm的链条中心线是根据8/9速的传动来设计，但现在用了11速飞轮，所以我们将中间两个飞轮大约偏移链条中心线5mm。在改动之前，我们发现链条磨损严重，变速攀上最上方的飞轮时不如想象中的顺畅。不管是不是零件生产商的失误，我们首先采取了措施，将后三角往非传动侧面移动了5mm，但轮组与花鼓依然用142mm标准。这个不对称造型使后轮组在不更换Boost 148花鼓的前提下，刚性得到增强。
我用这台单车参加了当地的enduro赛与越野赛，这台车很适合参加林道骑行与多段赛的人，趣味性很强。”——Patrick Morewood，Pyga Bikes
单转点连杆带动的后避震，有128mm避震行程。
+FIVE后下叉概念增加了链条中心线与轮组刚性。
438mm的后下叉，后叉末端转点位于后轴心附近。
Stage系列还有一台避震行程更短的车，只有95mm后避震行程，建议使用120mm前叉。Patrick说，南非是世界上最适合举办多段赛的地方，而多段赛正是这台单车的强项。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！译文授权请联络：876048124@qq.com
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