2015欧洲展：手工避震器品牌Fast Suspension
2015年08月29日 19:35 来源：pinkbike，轮火竞赛翻译 作者： Paul Aston
Fast Suspension
Fast Suspension全新的、100%手工制作的避震器出现在欧洲展上。这个源自法国布列塔尼的品牌才出现几年，产品已经获得众多人的尊重。这款避震器目前还未公开太多信息，预计今年秋季可购买，售价699欧元。每支避震器都将在接到预定订单后才开始制作，并根据车手的重量、风格、单车、颜色喜爱进行微调。如果你不喜欢这样的设置，也可以寄回原厂，直到微调后让你满意为止。Fast Suspension公司表明，他们不希望自己制作的避震器用过后就被丢掉，当你换新车之后，可以申请微调或者重新组装，他们希望这是一项长线投资。
避震器采用120mm的铬合金针阀，相比最常用的铝合金能提高摩擦特性，外层使用DLC类金刚石碳纤涂层。有三种调整设置，高低速压缩与回弹。前叉还有一个安装在把横上的锁死装置。这款避震器提供267mm、242mm、222mm、216mm四种长度规格，今年11月开始销售后，将于受到订单的第10天开始运送。
“我们尝试过两条路，首先是双联管，然后是单管技术。浪费了两年时间研究越野车、赛车的双联管技术，现在才得出结论这条路并不适合越野避震。FOX与Cane Creek有非常好的产品，但这并不是我们的经营观念。最初的想法是，用最好的材料与最好的涂料做最好的避震器。我们不想研发新技术，因为避震器始终是避震器，如果你把现在的赛车避震器与50年前的产品相比，其实根本没什么变化。为什么呢，因为根本没有发现更好的技术。我们花很多时间研究涂料、活塞与背负式气囊，我们采用的是涂料含有PTFE，硬度非同一般。
我花了两年时间设计活塞，我们把这个叫做并列活塞（twin stage piston），将薄片堆叠分成高速与低速两部分。我只能透露这么多，因为正在申请专利。如果运用常规的单管，当你调整回弹时，压缩也会相应改变。但有了我们的活塞会隔绝两者之间的连带作用。我们的设计想法来源于赛车运动，经常要采集数据，因为人的想法每天都会变，但机器不会，数据就是数据。我们知道，如果内部结构有问题，机器会如实反映。阀门将按照弹簧刚性进行调整，因为回弹率与弹簧刚性息息相关，刚性更强的弹簧需要搭配更强力的回弹阀。”——Fabian Glatre，Fast Suspension
“我们正在研发用线圈弹簧的避震器，用气弹簧制造更有进攻性的末段行程，我们自产的阻尼盒现在可以购买了，能兼容RockShox Piks与BoXXer前叉，可以调整三个参数，没有浮动活塞，因为这个部件会制造摩擦，而且可能来源于某家制作泡沫材料的英国企业。我们的架子与Suntour一样，但我们想要制作高端前叉，或许可以添加碳纤涂层。尽管成本可能到上千美金，但我们要做表现最好的产品。”——Fabian Glatre，Fast Suspension
Fast Suspension全新的、100%手工制作的避震器出现在欧洲展上。这个源自法国布列塔尼的品牌才出现几年，产品已经获得众多人的尊重。这款避震器目前还未公开太多信息，预计今年秋季可购买，售价699欧元。每支避震器都将在接到预定订单后才开始制作，并根据车手的重量、风格、单车、颜色喜爱进行微调。如果你不喜欢这样的设置，也可以寄回原厂，直到微调后让你满意为止。Fast Suspension公司表明，他们不希望自己制作的避震器用过后就被丢掉，当你换新车之后，可以申请微调或者重新组装，他们希望这是一项长线投资。
避震器采用120mm的铬合金针阀，相比最常用的铝合金能提高摩擦特性，外层使用DLC类金刚石碳纤涂层。有三种调整设置，高低速压缩与回弹。前叉还有一个安装在把横上的锁死装置。这款避震器提供267mm、242mm、222mm、216mm四种长度规格，今年11月开始销售后，将于受到订单的第10天开始运送。
一块500g的胚料，经过45分钟的机械加工之后，你将看到66g的外壳。
三种微调方式，客制化微调，有多种颜色可选。
“我们尝试过两条路，首先是双联管，然后是单管技术。浪费了两年时间研究越野车、赛车的双联管技术，现在才得出结论这条路并不适合越野避震。FOX与Cane Creek有非常好的产品，但这并不是我们的经营观念。最初的想法是，用最好的材料与最好的涂料做最好的避震器。我们不想研发新技术，因为避震器始终是避震器，如果你把现在的赛车避震器与50年前的产品相比，其实根本没什么变化。为什么呢，因为根本没有发现更好的技术。我们花很多时间研究涂料、活塞与背负式气囊，我们采用的是涂料含有PTFE，硬度非同一般。
我花了两年时间设计活塞，我们把这个叫做并列活塞（twin stage piston），将薄片堆叠分成高速与低速两部分。我只能透露这么多，因为正在申请专利。如果运用常规的单管，当你调整回弹时，压缩也会相应改变。但有了我们的活塞会隔绝两者之间的连带作用。我们的设计想法来源于赛车运动，经常要采集数据，因为人的想法每天都会变，但机器不会，数据就是数据。我们知道，如果内部结构有问题，机器会如实反映。阀门将按照弹簧刚性进行调整，因为回弹率与弹簧刚性息息相关，刚性更强的弹簧需要搭配更强力的回弹阀。”——Fabian Glatre，Fast Suspension
Fast Suspension的阻尼器能与RockShox BoXXer、Pike前叉兼容。
“我们正在研发用线圈弹簧的避震器，用气弹簧制造更有进攻性的末段行程，我们自产的阻尼盒现在可以购买了，能兼容RockShox Piks与BoXXer前叉，可以调整三个参数，没有浮动活塞，因为这个部件会制造摩擦，而且可能来源于某家制作泡沫材料的英国企业。我们的架子与Suntour一样，但我们想要制作高端前叉，或许可以添加碳纤涂层。尽管成本可能到上千美金，但我们要做表现最好的产品。”——Fabian Glatre，Fast Suspension
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！译文授权请联络：876048124@qq.com
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