2015红牛坠山赛：Darren Berrecloth将用CANYON TORQUE战车上阵
2015年10月14日 12:42 来源：pinkbike 作者： Margus Riga
达伦•布莱克洛斯（Darren Berrecloth）将在接下来的红牛坠山赛上，驾驭210mm避震行程的Canyon Torque战车征服赛道，对Darren Berrecloth熟悉的观众心里明白，这样的消息真有点让人意外，Berrecloth与Specialized的合作关系就像是意面配芝士一样自然，看到Berrecloth用别的车比赛都会让人感觉到不可思议。
Darren Berrecloth所需要的或许是一个新的起点，考虑到2002年首次出现在红牛坠山赛上时，他是未受邀请的车手，这次带着全新战车参赛也符合他的作风。Darren坚定地认为这件事情对他来说并不意外，而且他也很适合用Canyon的车。我们询问他为什么要与这个德国品牌合作时，他这样回答：“老实说，Canyon是我最期待与之合作的品牌，当我第一次与他们接触时，立即感觉到他们也很欢迎我的加入。他们的老板很平易近人，我很快就与他相处得很融洽。也就是说，我对自己的选择很有信心。”
自从2010年获得第三名之后，摔车受伤始终抑制着Darren 在红牛坠山赛的光芒，所以2015年他并没有参赛资格，而是受邀车手，考虑到他的真实能力与过去的成绩，似乎有点奇怪，但他并不在乎，“我的想法一直没变，有机会多玩几个动作，并且流畅地完成一轮比赛，就已经足够让我心情愉快。我不喜欢设定目标，唯一的目标就是多做几个动作。”——Darren Berrecloth，Canyon车队
Darren用来征战坠山赛的战车围绕Torque车架进行组装，提供195-210mm的可调整行程，通过连杆中的内嵌快改变单车几何。Darren的车设置成头管角度最趴、避震行程最长的模式，目前还没有为比赛做任何调整，但Berrecloth计划着改变避震弹簧曲线，他希望装上50 in/lb的重型线圈弹簧，为FOX后避震69 psi的基础上增加5-10psi的气压，这是他更偏爱的设置。
在家乡骑车时，为了追上Steve Smith的速度，我通常会为FOX 40前叉增加5-10 psi的气压。”——Darren Berrecloth，Canyon车队
红牛坠山赛的主流车手将避震器调整得更硬并不是什么怪事，但对车胎的调整就比较少见。Darren使用的是Maxxis车胎，他在BC时通常使用真空胎，但犹他州的悬崖需要不同的车胎，“我没有时间去适应真空胎，老实说我只会给前胎装真空胎，红牛坠山赛的地形对单车冲击力太大，我可不想车胎漏气，毁掉一轮比赛”。
增加气压就是最好的解决方式，但这要取决于你是否降落在木架桥上，“我的线路全部都是手工堆砌的泥土，我会在常用的气压值基础上增加8-10psi，谁也不想在进入抛台时发现车胎在车圈上乱晃”。增加气压意味着增加可靠性，但下坡时的控制性会降低，“必须有所取舍，由于这条赛道其引力小，偏向的可能性较大，粉质的多石赛道上应该增加胎压”。
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