Pole发布几何最趴的29寸林道车
2015年12月26日 12:34 来源：singletrackworld 作者：singletrackworld
捕获北欧第一缕阳光
随着新型Evolink全避震平台出现，Pole Bicycles声称他们将发布最趴的29寸林道车。到底有多趴？140mm避震行程再加上64.5°的头管？目前还不能确定这个角度是否太过沉闷，但针对27.5版本的车型，甚至有150mm行程搭配63.5°头管，还有176mm行程搭配前所未见的62.0°头管，就连XC竞赛车架也有66.0°的头管。我们还没有考证过“最趴头管”的断言是否正确，但各种用途的车型都已经出现在车手面前。
源自芬兰，这家公司的Evolink平台据说专为气弹簧避震设计，随着避震不断吃进，杠杆比率不断增加，减少行程触底的概率。这个系统可能跟双连杆设计（VPP、DW-Link、Maestro）不同，下方连杆围绕中轴旋转。这个设计有很好的防止尾部下沉功能，单车在上坡时，随着避震器的运作，中轴到后轴距离会有31mm的变化，看起来是这样的：
较长的几何也意味着后下叉更短、头管更趴、reach更长、立管角度更直。这些特点让单车速度更快、更安全、更轻松。Pole的单车只用秒表测试，从测试骑行来看，轴距长、头管趴、中轴低的车型速度更快。
目前还不知道这台车在狭窄的单行道和回头弯表现如何，但可以确定，如果要发挥这台头管趴的29er大轮车的全部潜能，车手必须要改变一下骑行风格。
除了几何之外，Evolink系列单车还有各种让人喜闻乐见的细节。内外走线两种选择，螺纹中轴，ISCG导链器，后花鼓可选择12x142mm或者12x148mm。受够了航空附加费、将单车塞到狭小的空间、在行李架上被偷等各种问题之后，Pole的Evolink车型竟然可以折叠，只需要拆掉前轮和一个螺丝。
Pole直接从polebicycles.com销售，价格也并不昂贵，140mm的29er，搭配SRAM X1 传动、RockShox Yari前叉、RaceFace Turbine升降座杆，重量31lb，总价4100欧元，至少我已经蠢蠢欲动。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！译文授权请联络：876048124@qq.com
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