纯越野车型Trek Procaliber 9.9 SL
2015年12月28日 16:47 来源：bikeradar 作者：Oli Woodman
Trek Procaliber 9.9 SL也是外貌协会成员。
RockShox RS-1并不是我们最喜欢的越野前叉， 但它在越野器材中的地位确实难以被忽略。
传动系统混合了Race Face和Shimano的顶级部件。
Procaliber搭配Boost 148mmx12后轴。
这就是产生魔法的地方，立管可移动11mm。
Bontrager XXX部件非常适合这台车的用途。
给这台单车拍照片真的很困难，不是因为它外表低调，也不是因为炫目的红色，而是每次准备拍照时，大家都围成一团，根本不让我安安静静地拍。
“这单车真不错”、“这车花了你不少钱吧”，我被诸如此类的问题包围了，Procaliber 9.9又迅速在布里斯托尔聚集了人气，但是谁能说这些真心喜欢Procaliber 9.9的人的坏话呢？我很想仔细查看这台单车，如果你在读这篇文章，相信你的心情也和我一样。
Procaliber 9.9是Trek顶级的越野硬尾车型，价格8400美金，但在我们尝试过价格稍低的Procaliber 9.8 SL之后，这也不算太难接受。
尽管高价让人欲哭无泪，也不能否认，Procaliber 9.9的特点十分突出，这台硬尾车有它温柔的一面。是的，立管前方有一个分离器（左右两边各有轴承，中间有一个套筒）。这就意味着传统的座杆与立管的一体结构被断开。尽管可张开的距离不是很宽，也能提供11mm的移动空间。
这对车手来说意味着什么？理论上说，这样能增加舒适度，降低疲劳感。车手坐姿骑行时更稳定，同时也使车胎更贴地。这个设计仅适用于车手的重量集中在座包时。
当车手站立骑行时，Procaliber的效果就像普通硬尾一样，由于每个人的骑行方式和水平都不一样，这个特点未必会对你有好处。
这就是单车与众不同的地方。
这台单车还有很多特点。当我们为一台车花了大价钱，肯定会期待重量更轻。Procaliber 9.9确实不重，18.5in车架的整车只有9.07kg。
Procaliber头管角度69.5，搭配RockShox RS-1前叉，我们不太喜欢太过摇晃的RS-1前叉。但也不能否认它在越野精英车手当中有多流行。
RS-1也意味着要搭配特殊的前花鼓，Trek搭配的是DT Swiss XMC1200 Carbon轮组，使用无钩轮圈，内宽有24mm。花鼓是DT Spline，非常轻量，车胎是来自Bontrager的XR1/2 Team Issue真空胎。
Procaliber 9.9采用单盘传动系统，混合了RaceFace和Shimano XTR的产品，Procaliber没有选择齿比范围大的XT，而是选择了碳纤、铝合金、钢材共同打造的11-40t飞轮。Next SL曲柄组是Race Face的碳纤制品，适合搭配32t 的直装正负齿盘片。
Shimano XTR竞赛级别刹车，为轻如羽毛般的Trek提供准确而充足的刹车力，整车采用Bontrager XXX碳纤系类产品。把套这样的小细节也十分用心，用的是ESI超轻的硅胶。
这台品味独特的Trek即将要交给我们的测试车手Joe Norledge，他已经等不及了，而我非常羡慕嫉妒恨，相信你也和我一样。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！译文授权请联络：876048124@qq.com
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