Frostbike的第二天见到了很多有趣的东西，尽管不像开展时那么大张旗鼓。很多大品牌都打算在接下来的台北展才火力全开，所以首发新品不太多见，但依然能找到让人兴奋的产品。

SRAM的1 x 11传动终于应用到大众消费的NX套件上了。NX 1 x 11飞轮能兼容Shimano的飞轮花键，意味着目前用着10速飞轮的车手，如果想升级成11速，但没有XD塔基，也可以轻松用上SRAM 1 x 11系统。当然，你必须要抛弃一个10t飞轮，因为NX飞轮齿数只有11-42t，跟SRAM 1 x 11的10-42t稍有差别，但兼容Shimano飞轮花键的飞轮最小齿数是11t。

KMC的新款链条，是的，橙色是新潮流。X11 SL DLC超轻链条售价193美金，你绝对没看错。为什么如此昂贵？主要是因为轻量和耐用，116颗链条重量只有235g。双钻造型保证变速流畅，中空链销能防止拉伸。KMC链条一直以超级耐用而著称，真的值得花193美金吗？当然，否则KMC不会拿出来卖。

Renthal准备把压轴产品放到台北展，但我还是找到了很酷的产品，他们时刻防着我拍照片或者透露信息。他们很开心地给我展示1 x 11齿盘：一款兼容Shimano XT（左），另一款搭配SRAM 94 BCD曲柄（右），正负齿盘片，经过阳极氧化处理的7075铝合金，还有排泥槽。售价60美金，多种齿数（30-38t）选择。

Kuat还有Transfer拖挂式固定架。不是新款，价格不贵，不管是公路车还是雪地车都可以用。根据具体型号，选择2" 或者1 1/4"的挂钩，就能固定2-3台单车，只需花费289美金。

Scratch Labs逐渐在能量食品领域做大做强，为消费者提供最合理的运动营养选择。一小颗50g，可以转化成180卡路里的能量。内含覆盆子和橙汁，每袋售价2.45g。

这个世界从来不缺乏小偷，有人忙得屁股着火才得到的成果，一转眼就被人顺走了。确实有这样的事情，单车留在户外才一瞬间，或者绑在车架上时，简直就是邀请小偷光顾。New York Chain 1210并不是Kryptonite的新款车锁，也不是这个品牌最大、最结实、最有影响力的防贼神器。12mm的六边形锰锁片强度极高，可以说对剪线钳不屑一顾，锁具的双插销经过硬化处理，有效防扭。这款车锁还有很多阻碍小偷得逞的手段，只有100cm的长度。尽管它也不能确保十分安全，毕竟暴力可以摧毁大部分锁，但它能承受很强大的暴力，足够让小偷放弃，转而寻找更容易对付的车锁。总体来说，95美金，就能让你放心。

fiveten正在展示Freerider EPS Low和Mid两款鞋子，专为冬季设计，前脚掌附近有保温绝缘材料，后脚掌被氯丁橡胶包围，黑色橡胶鞋底。还有其他保温设计，让骑行鞋满足零下气温的保温需求，尤其适合跟雪地车搭配使用。其他细致入微的特点还包括：使用单片皮革，减少接缝，防止水分渗入；鞋舌有支撑板，防止泥和水从鞋带渗入。实际上这款鞋并不只限于防水，而是坚固防水与保暖效果。这款鞋的尺寸有5-14码（美国码），9码鞋重量是465g。低帮版本有深蓝色、绿、黑三个款式；中帮版本有红褐色（如图）、深蓝色（图中下方）、黑色三款。展会上并没有贴价格牌。

Box components的速降飞轮垫圈。为什么会有这种东西？因为在凹凸不平的路径上，可能发生跳链，就算有离合器的后拨也不例外。如果链条跳进辐条，会瞬间终止你这场胜利在望的比赛，甚至弄坏辐条，毁掉轮组。是的，有无数种方式可以解决这个问题，但是Box的方案却十分优质，只需要44美金，就能为你接下来的两台车增加寿命。有橙黑两色可选。

FSA展出的是SLK 1X碳纤曲柄，搭配30T的megatooth 7075铝合金单盘。图中曲柄加上齿盘，重量438g，齿盘齿数范围是26t-38t，曲柄有170mm和175mm两种长度。展位上没有给出售价，但同款的公路版曲柄售价585美金。

Problem Solvers展出的MisMatch 2.2安装座，作用是为了简化车头，让你能直接在SRAM刹车上安装Shimano变速，如果你混用两个品牌的传动和刹车，这个小工具真的是很管用，售价39.95美金。

在我们都用上电子变速之前，我们都得依靠纤芯和线管才能变速，但是廉价的线芯线管真的会带来很多麻烦。就算是全封闭的线管，依然会有污染物进入，让变速变成你的噩梦。11速传动系统尤其危险，很多机械师都可以发誓，覆盖特氟龙的纤芯，刚开始工作效率很好，但当涂层很快就会因为纤芯弯曲而被磨掉，很快就制造各种问题。Jagwire意识到了这个弊端，研发了表现出色的Elite Ultra-Slick纤芯，他们没有使用特氟龙涂层的纤芯，而是经过高度抛光，然后在用过专利技术处理，最后产出超级顺滑的线芯，将内部摩擦减轻到最低，售价25.99美金。

嗯！Maxxis新车胎。+尺寸单车已经大热，但车胎却没有跟上。Maxxis追上潮流，推出Ikon 和Rekon两款+尺寸车胎，具体尺寸是27.5 x 2.8，目前还没有重量信息，但可以猜测大约在1000g左右。Rekon Plus是为侵略型林道制作，Ikon plus更偏向于这个特点。两款车胎都是无内胎系统，装上即可使用，售价不详。

Maxxis在展的还有新款Forekaster 29 x 2.3真空胎，这系列车胎名称中竟然都有“K”，真让人有点好奇。侧壁胎纹有开槽，用以替代过渡的胎纹，中部胎纹混合几种花式，让这款车胎看起来是好斗的29er。

Manitou Dorado前叉升级后有泄压效果，这样的好处是让弹簧曲线和阻尼油的表现始终如一。给前叉“热身”很容易，只需要在单车公园跑一两圈，气叉的内部结构“热身”后，内部气压随之增加，这样会影响到避震性能。所以Manitou在前叉上增添了泄压按钮，经过一两圈骑行后，各部件会发热，这时候可以通过按钮排除多余气体。

Ergon的GE1把套针对enduro赛事制作，想通过一个内置的锁死按钮，让把套每一段都十分安全稳固。把套外端是一块双倍密度的软性复合材料，释放双手尺骨神经的压力。无限倾向于往外方握车把的车手，经常会遇到尺骨神经压迫的问题。尽管这款把套是针对竞赛设计，但同样适用于林道骑行，120g的重量，价值35美金。

也许WTB让你想到的只有座包、车胎和车圈，但这个品牌也有把套。新款Pad Loc把套绝对是经过深思熟虑，解决了很多车手面对的把套旋转的问题。就算是锁死把套，在单车被拉起来或者落接坡冲击太大时，都会常见移位现象。WTB、Park、Truvativ强强联手，共同研发了Pad Loc把套，内部有个锥形套管（把套剖面图可见）。一支有长度标量的把横，再加上特殊设计的Park工具切割配置器，可以将任何角度的把横切割成所需要的样子，使之贴合把套内部套筒的形状。这样不仅能保护把套不被外力旋转，超越锁死把套的安全性，甚至会让车把边缘更柔软，减少尺骨神经的压力，同时车把末段依然很薄。对自己动手的家庭机械师来说，可能这不是他们所需，因为一年也就用一两次，但如果你有间车行，真的应该入手这款把套。Pad Loc有多种形状和厚度，把套零售价34.95美金，Park工具和车把单独销售。

Mechanical Threads是QBP的自有T恤品牌，主要为当地车行供货。他们有众多广告衫，可以在网上购买，也供货给经销商。如果经销商所在地较远，也可以网上订购，销售T恤的利润将归离你最近的车行所有。T恤生意并不赚钱，而是支持当地车行的项目，你觉得呢？

LH Thomson继续开拓升降座杆领域，推出新款100mm座杆（上图下方），上方是标准的125mm座杆。内外走线皆有，零售价从449.95美金到479.95美金。重量随座杆直径稍有不同，但大致在590g左右，布线不同也对重量有轻微影响。还有一款150mm样本，展会上还不能购买。

Fyxsation品牌制作的6格瓶套，还有酒瓶套和Growler系列，但我最喜欢图中这款。我可能不会带这样的储物设备去摩押小镇的林道，但如果是单纯的看风景，那就另当别论了。为什么要拒绝呢，只需要69.95美金，当然你可以用背包，但这玩意儿的格调确实不一样。

100%新款Air Craft头盔，最特别的就是这款橙色?铬钼钢风格的碳纤头盔，还有红色/铬钼钢风格。两款都是限量版，如果有机会，就买一款吧！

Platypus Hydration在露营圈子中最出名的产品就是水壶架和滤水系统。但这个品牌现在也开始参与水袋制作，Duthie 15就是第一款产品，他们还有女士专用水袋，包括Souixon 10、Diuthie 10和其他一些小水袋。你们期待的小配件都有了：透气的Floatair网眼背包，3L水袋，头盔和衬垫收纳袋，放工具、食物、衣服、眼镜盒的隔层。背包有一个防水罩，这绝对是加分项，我很讨厌雨天骑行后背包里的东西全都是湿漉漉的。展出的有三个颜色：绿、黑、红/灰，背包重量977g，售价149.95。

虽然很难展示出特点，但ODI Elite Pro锁死把套确实跟双锁把套不同，因为前者能有效缓解神经压迫。把套有轻微的弧度，使手部线条更贴合，变径设计允许把套有较厚的填充部分旋转，以达到最佳吸震效果。有红、黑、灰三色，售价28.95美金。

Lezyne的Control Drive CO2气瓶有两个版本。目前很多人都不知道，CO2气瓶其实还有搭配的保护套，便于气瓶放气时的低温伤手。而且16g和25g的保护套都是统一尺寸。控制阀能控制充气，也便于单手操作。银黑两色可选，售价26.99美金。

针对碳纤和易损部件的扭力工具，并不只有Birzman一家。Pedros的T形扳手也毫不示弱，每个颜色都有对应的扭力设置（黄色4 Nm，橙色5 Nm，绿色6 Nm），三款分别搭配4mm、5mm六角扳手和t25内六角，售价40美金。

Xpedo GFX脚踏重量385g，五种颜色：黑、蓝、金属抛光和红色。这款SDP系统的脚踏有6°浮动空间。GFX脚踏轴心有3个盒式轴承，105 x 90mm的踩踏面积十分宽敞，利用弹簧机械原理，四个可调整脚踏钉，保证在解锁时依然能抓住脚掌，每对售价129美金。

Cane Creek Double Barrel Coil CS后胆剖面图。这款还没怎么被曝光的后胆该用什么词语形容？不带弹簧665美金，相信你已经在看着它舔屏了。

Vittoria的Morsa 29 x 2.3车胎，不是新款车胎，但喜欢下坡林道骑行的车手肯定会感兴趣。获得专利的4C分层工艺，硬质基底橡胶和软性胎齿的完美结合，绝对不像普通软性车胎那样，经过一天骑行胎齿就被磨光。除了耐用之外，Morsa可不搭配内胎。更有趣的是车胎中添加了石墨烯，这种小颗粒也是碳分子，只是形态不同。添加到橡胶中之后，侧壁受力后，分子会排成一列，外力消失后重新分散。这样一来，车胎通过分子排列，滚动时减少滚阻，刹车时有更多制动力。抛开科学不谈，Morsa本身就很有侵略性。27.5和29 x 2.3两种尺寸，售价72美金。

最后，MRP也没有展出新品。SXG导链器真的太性感了，绝对应该高调炫耀：兼容30-34T和34-38T齿盘，上下都用4mm六角固定，有碳纤和铝合金两个版本，兼容Boost标准花鼓，兼容单速或者2速齿盘，能配合ISCG 05安装座。上下两片导链器用的是尼龙材质，TPU内衬，减少链条震动。碳纤版本售价224.95美金，铝合金34-38T版本重量149g，30-34T碳纤版重量109g。

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