Connor Fearon新车数据一览：27.5版本OPERATOR
2016年04月15日 14:28 来源：Kona中国 作者：Paul Aston
世界杯首战，Connor Fearon以3分15秒048的成绩位列精英组第九，这是Fearon首次将改进版的Operator带上世界杯赛场。车手争分夺秒为荣誉而战，各个品牌厂商也这个绝佳的机会推出新款车型，车手们的战驹也成了赛事的焦点。
KONA 在此次比赛中的车型涂装更为简洁，风格和Process 153类似，但是从一些零碎的照片来看，能发现不少几何结构的新数据。
传动使用X01 DH 7s 套件
在世界杯前十的车手中，绝大部分为了提高稳定性和踩踏效率，使用了锁踏。使用平踏参赛的车手并不多见，Fearon使用的是HT平踏。后三角的管径有所增加，后三角强度毋庸置疑。
Fearon 选择475磅弹簧，预压设置成32%，按照这两个数据反推，hoho，Fearon想必是个壮实的男人！
前叉气压120psi，在气室侧加入了5块气室垫块来改变行程压缩曲线，15%的预压值，这个数据如果换做普通车手，肯定不好受！
CODE刹车，制动力无需赘述，刹把轴承转点使耐用度、稳定性和舒适度都大幅提高，把套是ODI Elite Pro v2.1，持握感和防滑性能出色。
ROCKSHOX BOXXER WC前叉，值得一提的是，Fearon是SRAM Blackbox项目仅有的几个幸运车手之一。
新款operator改变了防撞胶安装方式，Fearon按照个人喜好在前叉上安装了防撞胶。
轮组采用了Novatec Demon 搭配7速飞轮。
新的后开档设计，轴杆锁死只需一个内六角扳手即可完成，相对于老款设计，后刹车夹器安装座由侧装改为直装，轴杆锁紧螺丝由两边各一颗改为单右锁紧，后开档规格不变，依然是157*12mm。
（图一：Fearon新operator，以下简称A版）
（图二：2016零售版，以下简称B版）
从上面两张图（图一为Fearon新operator ，图二为2016零售版几何数据图）对比来看，几何角度确实存在一些差异：
·Stack值A版为604mm，B版为590mm；
·头管角度由B版的64度变成了A版的63度；
·后轮行程从200mm降到了196mm，这个数据的得出和Process153的设计理念想必是一样的，决定了几何结构之后得出一个避震行程数据。几何先行！
·仔细看会发现，后避震规格不再是241.3mm*76mm，Fearon的参赛车型已经改到了222mm*70mm；
·碗组规格不变。因轮径改变，相应后下叉长度也有原来的420增加到423mm，但是它依然灵活！
从一系列数据对比来看，Fearon参加2016世界杯所使用的车辆改动还是很大的，角度的变化直接影响到骑乘感受，Operator在速降车型中一直保有较高的评价，相信身边有Operator车型的车友们肯定很期待27.5版本，如果你还没有KONA OPERATOR，那么我们的建议就是：Young！Buy One！
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