2016意大利加达湖单车节：Bold、EXT避震器和Commencal
2016年05月03日 19:23 来源：pinkbike 作者：Paul Aston
Bold Cycles Linkin LT
Bold去年发布的m Linkin系列车架，今年增加了更长行程的版本。新款154mm行程车架，加入了愈演愈烈的29ers大军。为了补偿更多行程范围带来的变化，头管角度减少到67°，以达到更有侵略性的骑行感觉，中轴高度只比130mm的单车提高了4mm，比后轴心低30mm，保持重心较低和单车的稳定性，而后下叉长度依然是437mm。相比之前的碳纤原色，新款增加了闪亮的涂装，后避震器经过升级，而且增加了升降座杆。
新款DT Swiss 414后避震器的内部容量增加了不少，刚好与增加了行程的车架相匹配，而且阻尼调性也有相应改善，避震器对小震动的敏感度增强。
Bold和DT Swiss两个企业的距离只有几公里，双方合作很密切。这是我们首次见到他们合作的新款快拆杆，可以用5mm或者T25内梅花扳手拆下。
EXT Suspension
EXT Suspension在意大利有着浓厚的摩托车血液，最近三年才开始向山地车避震领域开拓。目前有两款线圈弹簧避震器样本，还有一款气弹簧后避震器正在研发中。ARMA速降后避震器和Storia enduro后避震器皆采用7075 T6铝与钛合金作为原材料，29mm主活塞，CVSS（Compression Valve Spool System）压缩阀系统，两款后避震器的价格都高达725欧元，根据单车特点、车手风格和体重、轮组尺寸进行定制，同时可以80欧的单价购买两个轻量的Super Alloy Spring弹簧。
Storia enduro后避震器有外部高低速压缩、回弹调整，还有双活塞锁紧拨杆。据说这是enduro领域最轻量的线圈弹簧后避震器，200x57mm的后避震器加上弹簧仅重620g。
Arma后避震器是这个品牌的速降产品，既提供外部调整的液压防触底回路，而且还有高低速压缩、回弹调整，是目前市场上唯一兼备以上两项功能的后避震器。241x76mm的后避震器加弹簧重690g。
Commencal Meta AM CRMO
Commencal的2016款铬钼钢车架的硬尾车，侵略型的几何角度，再加上特别的管形轮廓和结构，流线型的后三角吸震效果好。这款车正在直售网站上打折，价格2499欧元，比原价降低了300欧元。
后上叉和后下叉的截面都是扁平的椭圆形，这种形状可以降低形变。后上叉并没有焊接在立管上，而是绕道而行，与上管连接。
AM CRMO车型头管角度5°，后下叉长420mm，中轴比后轴低45mm。从几何数据来判断，车型偏短，M码车架的reach值是391mm，轮轴距1130mm。这款车共有四个尺寸。
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