劳里·格林兰（Laurie Greenland）刚从青年组升级，就在精英组掀起了大风浪，在水平梯度的上层站稳脚跟，很多人都相信他是未来的大人物，我们也赞同！休赛季期间，他从Trek转到Mondraker车队，我们一起讨论了很多有关单车设置的问题，他的机械师是查斯·库里（Chaz Curry），我们缠着他，找出劳里·格林兰为残酷的世界杯赛事设置单车的心得。

Summum战车的后下叉可以调整15mm，格林兰选择的是较短的445mm。

格林兰用的是库存的中码车架……

定制的12mm碗组，可以微调reach值。

格林兰喜欢Renthal的软胶推入式把套，用胶水粘上把横之前，机械师查斯先按照格林兰的手掌宽度裁剪把套。大部分使用推入式把套的车手都会选择缠两三圈金属线，但格林兰却觉得这样做有碍控制，除非藏在把套法兰的内部，否则他总会感觉到金属线的存在。

相比锁死把套，格林兰更喜欢Renthal的推入式把套。

后下叉被魔术贴覆盖，减少传动系统的噪音。

机械师查斯为暴露在空气中的变速线覆盖了一段软管，提供额外保护。

Fox 40前叉使用了5个体积垫圈，气压67PSI；Fox X2 Coil后避震搭配425lb的弹簧。

　　“后轮辐条采用标准的3交叉编法，前轮是2交叉。为什么这样编圈呢，二交叉编法的轮组更服贴，而三交叉的轮组有更多对称线，尤其是针对32孔的轮圈这个特征更明显，同时还能使轮组更坚固，也有助于提升力量传输和刹车反应。格林兰对后轮相当重视，所以后轮结构显得坚不可摧。前轮辐条采用二交叉编法，每根辐条长度减少了10mm，不仅节省了重量，而且让轮组弹性更好。由于前轮相对来说减少了硬度，转弯时能更贴近地面”。——格林兰的机械师，Chaz Curry

每秒钟都关系胜负，查斯为格林兰的DT Swiss花鼓换上陶瓷轴承。

　　格林兰目前用的是50mm Renthal Integra把立，10mm上翘，搭配上翘幅度30mm的FatBar碳纤把横。目前他们对宽度数值严格保密，但按照我目测的数值，应该在760-770mm之间，碳数标准由查斯的挪威朋友帮忙定制。

为了应对多尘的天气，格林兰的战车安装了Maxxis Minion SS后胎，前胎换成DHF。

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