大部分BOS赞助的车手都使用这家法国公司的气弹簧后避震器，安德鲁·尼斯林（Andrew Neething）正在测试Stoy后避震，但他使用的这款后避震器搭配Ti-Sping线圈弹簧。

如果你每天都为刹车注油，慢慢地会摸索出一些小窍门。

经过威廉堡的敲打之后，再加上莱奥冈的赛道风格与上一站完全不同，很多车手的避震器都需要微调一番。

RockShox的后避震技术有便携式工作台的支持，不管环境有多恶劣，都能带到赛场。

澳大利亚的青年组车手雷米·莫顿（Remy Morton）和他老爸用这台DIY的货车一起旅行，对培养父子和谐关系很有效哦！

雷米比赛要用的东西都在后车厢里。

货车的前方被住舱填满了。后车厢虽然看着很乱，但足够装下需要的所有物品。

这是个人车手的装备，他们中的大部分都有一部像模像样的房车。

虽然房车准备好了，但不是所有个人参赛车手都有超级专业的计划安排……

亚当·布莱顿（Adam Brayton）的定制式导链器，保留需要的，去掉多余的。

谁不想知道里面是什么样？

顶级车手的单车，必要的地方都换成了钛合金螺丝，细节很重要。

如果你在维修区也有鞋子烘干机，你已经赢了一大步。

Galfer品牌在摩托车领域很有影响力，他们在山地车领域也有高端碟片和刹车片产品。这一批产品是为UR车队特别提供的，对顶级产品而言，细节是魔鬼。

离开威廉堡之后，打开单车包的第一件事情就是装上挡泥板。崔西·汉纳的这台单车后叉是特制的缩短版。

阿隆·格文（Aaron Gwin）带领Claudio拍摄无链条的赛道预览视频。

Claudio的单车已经微调好，准备上赛道。

世界杯莱奥冈站重播链接：http://www.ccbike.cc/video/slow-down/2016/0610/7783.html

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