杰夫·斯戴伯（Jeff Steber）和他的团队很忙，因为Intense即将发布大量新品，除了27.5+ ACV，还有速度超级快的29″PRIMER，Recluse也是新品之一。

　　这些年来，Intense一直让人印象深刻，不仅车架设计十分精确，而且对细节非常重视。他们之前一直在研究大轮径的Tracer 29车型，不久之后就推出了碳架的Carbine。这两款29er与其原型越野车已经有非常大的差异。最新款的Recluse依然是27.5″的中等行程车型，预计用途是全山地，刚好填补林道和enduro之外的领域。这台车前叉150mm，后避震140mm，几何、尺寸、叠高量都与市场趋势相符，而这款车将成为Trek Remedy和Santa Cruz Bronson的强劲对手。

车架

　　我们更关注的是Intense2017年的整车配置，而Intense也确实为消费者提供了多种选择。一共有五种不同等级的配置，从顶级到低配分别是：Factory、Elite、Pro、Expert、Foundation。

　　Recluse车架共有两个版本，标准碳纤车架和SL车架，两者都采用148mm花鼓开档和ISCG05导链器安装座，再加上直装前拨调整器。高端配置的SL车架采用轻量而高质量的单向碳纤，金属零件都用钛合金制作，使车身重量进一步减轻。车架线条流畅，内置走线使整车看起来很简洁，当然现在大部分顶级车架都采用内置走线，跟几年前美国制造的铝合金Intense车型相去甚远。杰夫·斯戴伯依然重视细节，他这个特点让人非常放心，相信他设计的车型也可以经受住好几年的摧残。

　　Intense提供四个尺寸，从S到XL，看了几何数据表之后，就会发现这些尺寸能满足大部分车手的身高条件。