Trek 在下坡车的演进持续展开中。

　　目前 Trek 的下坡车从 2008 年就已经出现在型录中，但是几乎每年都会有些不同的演变。Session 这个名字被用在 Trek 长行程、单转点的下坡车上，但以前其实是他们自由骑车种的名称。现在大家听到个名字，就会想到安瑟顿一家在世界杯征战的武器。从我们看见安瑟顿兄妹在 Crankworx 里骑的原型车推测（这还包括了 29 吋大轮的版本），Trek 并不打算放弃目前的设计基础。

　　看来他们将会持续微调避震表现，但更有可能是车架的几何参数。

　　图中没装后避震的铝质车架，仔细一看就会发现上头还是采用 Trek ABP 同轴后转点，放弃了 Full Floater 设计，因为后避震器下锁点是位在后下叉前方一小段延伸铝材上。这呼应到 2017 年版本 Slash 29 吋大轮同样也是舍去 Full Floater 设计。根据 Trek 的说法，这样能增加车架的刚性。

　　安瑟顿一家最近似乎在测试 27.5 与 29 吋两种轮径版本的下坡原型车，而这正好跟我们在惠斯勒看到的情形是一样的。目前 Slash 以 29 吋的设定出现，下一代的 Session 也会走上同样的道路吗？