玩出千种花样：2016欧洲展的林道和enduro整车（二）
2016年09月15日 00:47 来源：vitalmtb 作者： Brandon Turman
避震器前方的安装点可以调整几何。
后拨有防撞贴片。
2017 Yeti SB5 Turq、Carbon和Beti车型
Yeti公司2017年新品种有两款碳纤整车，包括湖蓝色和黑色两个版本。湖蓝色采用更高端的碳纤材料，比深黑色碳纤款的重量轻了250-300g，尽管两款车使用不同的材料，但具有相似的强度。第一台分别用以上两种碳纤材料量产的车型就是SB5，这个车型也是2017年新款。新款采用内置走线，利用“管中管”的走线方式，防止线管拍打出声响。下管顶端有一个导线孔，方便布线。改进后的单车上管拥有更多站立空间，搭配公制后避震器，采用Boost标准的花鼓。Yeti的女式产品被称为Yeti Beti系列，据说在SB5系列中，S码和XL码的车架提供的站立空间最佳。
Bulls Wild Ronin 2林道车
新款Bulls Wild Ronin全碳纤车型，140mm避震行程的林道车，搭配27.5+车胎，前后花鼓都采用Boost标准，摇臂也是碳纤材质。配置细节很高端，包括XT刹车，RockShox前叉、RockShox Deluxe公制后避震器。Wild Ronin车型能容纳29和27.5+的轮组，M码车架可按照所需轮组尺寸调整几何，不管你用什么轮组，几何数据都不会变化得太离谱。如果你希望几何重心低，请用27.5+轮组，如果你先让中轴更高，请用29寸轮组。这台车重量大约是13.4kg，售价在3600欧元左右。
新款NS Snabb林道车也能兼容公制标准的RockShox Deluxe后避震器了，但避震系统的杠杆比不会变，因为公制避震器的行程范围保持原样。Snabb T1和T2铝合金车架的前叉行程是150mm，头冠角度有点趴，拥有现代林道车的几何血统。
以上是NS的童车，轮径分别是20、24和26寸，这个品牌原本没有童车，但因为老板自己的孩子也骑车，所以……
Enduro版本的Snabb E1和E2车型，前叉行程170mm，后避震行程160mm。这几台车型采用1x11传动，T1 和T2 enduro车型可装前拨。
当你骑上新款Snabb E1和E2碳纤整车，就会感觉到重量轻了很多。没错，车架重量确实减轻了250g。两款碳纤车型都搭配铝合金后下叉，都采用内置走线。因为车架内部有引导 结构，所以让线管从正确的方向穿过并不困难。Snabb E1 Carbon车型搭载SRAM Eagle传动系统。
Hope HB211超级单车
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