美国Interbike单车展之前，先掌握这些新趋势
2016年09月20日 18:40 来源：Pinkbike 作者：Mike Kazimer
这段时间是展会高峰期，欧洲展造成的时差终于消退了，我再也不用被椒盐饼干和德式香肠的噩梦羁绊，这时候该去参加拉斯维加斯的盛宴，参观美国Interbike单车展。
如潮水般的新产品和广告语将再度席卷而来，让单车行业生生不息。十年前流行的3.0宽胎迎来新的生机，只是换成了更现代化的面貌。大型展会上的各种新品让我们看到单车行业的新趋势，让我们看到这项运动未来的发展方向。
展会上我们会看到什么呢？以下是我们将在接下来的展会热潮中能够看到的。
更长行程的升降座杆
虽然升降座杆行程变长的趋势来得很慢，但越来越多的单车装载了150mm甚至170mm行程的升降座杆，这种设置甚至成了标配，至少M码和L码车型是这样。为什么不呢？在陡峭的下坡来临之前，谁也不希望座杆只能调整一点点行程吧。
升降座杆领域又迎来了几个新品牌，包括e*thirteen、Ritchey和PRO。尽管可以选择更多品牌的升降座杆，价格并没有下降。但我相信随着竞争愈演愈烈，降价只是迟早的问题。
Eightpin的一体式升降座杆是欧洲展上最有趣的产品之一，目前只有Liteville的整车使用这款升降座杆，这项全新的设计确实值得我们多关注，看未来是否有整车品牌愿意采用这项技术。
更长行程的前叉
几年前，长行程单肩叉几乎销声匿迹，当时的热潮是27.5”轮组。但现在不同了，RockShox和Fox都给27.5” 和29”两种车型出了170mm甚至180mm行程的单肩叉，所以我们也开始期待市场上出现更长行程的车型。曾经被叫做自由骑的车型现在更倾向于被叫做enduro，但不管你怎样去分类，2017年都会燃起粗壮的长行程前叉热潮。
Specialized的Enduro车型，搭配行程170mm的前后避震器；Rocky Mountain的改良版Slayer车型后避震行程是165mm。以上粮款新车是最受关注的长行程车，我估计还有其他厂家推出长行程，这跟2016年遍地开花的中等行车车是一个道理。
电动助力车并不是我的菜，我可以给出一大通慷慨激昂的说辞，但简单说来，我将这种车视为一项全新的运动，而且是我不太感兴趣的那一类。不可否认，目前市场上为拓展电动助力车和研发制造产品投入了很多资金，可以肯定接下来几年着这一定是热门话题。
所有对圈宽和胎宽的讨论，都象征着山地车世界的试验能有多少空间，实际上车圈宽度和车胎宽度对单车的林道表现影响很大，我们这项运动目前还没有挖掘出所有的可能性。
如潮水般的新产品和广告语将再度席卷而来，让单车行业生生不息。十年前流行的3.0宽胎迎来新的生机，只是换成了更现代化的面貌。大型展会上的各种新品让我们看到单车行业的新趋势，让我们看到这项运动未来的发展方向。
展会上我们会看到什么呢？以下是我们将在接下来的展会热潮中能够看到的。
升降座杆的可选范围更大，包括e*thirteen的TRS Plus座杆。
Eightpins一体式座杆能流行起来吗？
更长行程的升降座杆
虽然升降座杆行程变长的趋势来得很慢，但越来越多的单车装载了150mm甚至170mm行程的升降座杆，这种设置甚至成了标配，至少M码和L码车型是这样。为什么不呢？在陡峭的下坡来临之前，谁也不希望座杆只能调整一点点行程吧。
升降座杆领域又迎来了几个新品牌，包括e*thirteen、Ritchey和PRO。尽管可以选择更多品牌的升降座杆，价格并没有下降。但我相信随着竞争愈演愈烈，降价只是迟早的问题。
Eightpin的一体式升降座杆是欧洲展上最有趣的产品之一，目前只有Liteville的整车使用这款升降座杆，这项全新的设计确实值得我们多关注，看未来是否有整车品牌愿意采用这项技术。
Rocky Mountain的新款Slayer车型，有165mm的后避震行程，搭配170mm前叉。
新款Specialized Enduro的29"版本避震行程是160mm，27.5"版本的避震行程是170mm。
更长行程的前叉
几年前，长行程单肩叉几乎销声匿迹，当时的热潮是27.5”轮组。但现在不同了，RockShox和Fox都给27.5” 和29”两种车型出了170mm甚至180mm行程的单肩叉，所以我们也开始期待市场上出现更长行程的车型。曾经被叫做自由骑的车型现在更倾向于被叫做enduro，但不管你怎样去分类，2017年都会燃起粗壮的长行程前叉热潮。
Specialized的Enduro车型，搭配行程170mm的前后避震器；Rocky Mountain的改良版Slayer车型后避震行程是165mm。以上粮款新车是最受关注的长行程车，我估计还有其他厂家推出长行程，这跟2016年遍地开花的中等行车车是一个道理。
电动助力车
电动助力车并不是我的菜，我可以给出一大通慷慨激昂的说辞，但简单说来，我将这种车视为一项全新的运动，而且是我不太感兴趣的那一类。不可否认，目前市场上为拓展电动助力车和研发制造产品投入了很多资金，可以肯定接下来几年着这一定是热门话题。
电动助力车可以让摄影师带上更多镜头和闪光灯，这倒是个不错的门路。
传动系统的战争还在继续
Shimano的电子产品又增加了。
SRAM增加了飞轮数量，让齿比范围有更大空间。
宽胎好，但不能太宽
2016年，27.5+车型搭配宽胎的宣传天花乱坠，大部分厂家至少有一款27.5+的产品。他们并没有替换掉哪种单车风格，而是为试图提升骑行质量的车手提供了新选择。厂家让29”车型变得更全能，比如Santa Cruz Hightower和Trek Fuel EX，它们都可以搭载29” 或者27.5+轮组，让车手可以换胎不换车。
期待2017年有更多2.6"车胎。
所有对圈宽和胎宽的讨论，都象征着山地车世界的试验能有多少空间，实际上车圈宽度和车胎宽度对单车的林道表现影响很大，我们这项运动目前还没有挖掘出所有的可能性。
Interbike单车展即将来临，请准备好一波新车和部件的降临。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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