刹力测量仪，让你更快！（2016Interbike）
2016年09月21日 19:29 来源：Pinkbike 作者：Mike Kazimer
这并不是时光穿梭机，而是一个数据采集工具，计算刹车力的测量仪。
马特•米勒（Matt Miller）是新西兰梅西大学的博士候选人，再加上菲尔•芬克博士（Phil Fink），创造出了这件新工具，用来测试车手在赛道上的刹车频率和刹车力。这个功能重要吗？仔细想一想，什么因素让你在赛道上更快？一定是不刹车，对吧。问题在于，说起来容易做起来难，尤其是考虑到你自己也不清楚，什么地方刹车过度，什么地方刹得太少。米勒和研究这个项目的其他成员有个期望，让车手完善自己的刹车技术，为某条特定赛道上的比赛胜利出一份力，或者提高车手的骑行技巧。
刹车数据会随同一时间拍摄的头盔视频一起展示，让车手准确地看到在每个路段的刹车状况。想象自己在试骑enduro或者速降赛道，结束后可以对着视频分析什么地方可以放开刹车。按照米勒的说法，他们发现，大力刹车但降低刹车频率，远比轻刹多刹的速度要快。但目前很难收集收据证明这个理论。
样品看起来很粗壮，材料用得有点多，但这样做只有一个原因……
他们关注的只是收集数据，而不是轻重。
如何运作？
第一代刹车力测量器看起来有点诡异，只有一块大得出奇的数据接收器绑在把横上，米勒认为这实际上是新西兰的独特风格，先测试产品概念，再考虑重量和外观。为了安装样本测量仪，前后刹的卡钳安装在托架上，这样以来，刹车时卡钳能轻微移动，从而测量出扭力大小。将扭力记录下来，乘以车轮的滚速，是最后确定功率大小。其中遇到的一个难题是，如何在后轮打滑、不旋转的时候测量出刹车力，但米勒说，他们会利用前轮的速度，提供等量的条件，克服这个计量问题。
测试过程中，他们用的是林道车，记录到的最大数据是一万瓦特，但米勒相信，一旦让精英级别的速降车手测试，可以得到更大的数据。
马特•米勒手上拿着的是2.0版本的刹车测量仪，相比第一版样品，已经算是光鲜照人。
米勒拿着第二代测量仪，体积小了很多，其中有一个形变测量仪和一个加速计，用碳纤包裹着，直接装在碟片上，他们的目标是明年年中见到最终产品。ZWatt公司将帮助米勒把这个项目从实验室推向市场。目前还没有定价，但估计与常规测量仪的价格相近。先提前告知，前后轮各需要一个测量仪！
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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