德国Intend：2330g超轻双肩倒冲前叉横空出世
2016年12月09日 18:37 来源：downhill24 作者：slawek10007
大家好，我是科尼留斯（Cornelius），Intend品牌的创始人和工程师。非常开心能借此机会介绍我自己，同时把这个项目背后的故事写下来。
项目起源于三年前，我开始将不同前叉的复杂部件组合在一起，套筒、密封圈、阳极氧化管材和气压弹簧，这一切都让我产生了浓厚的趣味。从此之后，我开始组装自己的前叉，所有细节都是我自己设计。老实说，制作的第一版前叉性能确实还可以，但并不像Fox或者RS那么好。所以我又制作了第二版，规避了第一版前叉的缺点，运作性能真的很不错。这时候有人跟我说想要一支这样的前叉，于是我有了第一位顾客……太棒了。后来又出现了第二位顾客。我一共制造了三支前叉，两年前售出后，现在依然在正常工作，没有任何损坏。
项目开始筹资，我开始制作第三版产品，数量多了一些，但总体来说还是很少。
我意识到，我想制造出更多前叉，重量更轻、管径更粗，甚至有更好的刚性。后来我找到了两位名叫Marc的好帮手，一个负责车床部分、管材和内置零件，另一个负责切削、叉桥和前叉勾。如果没有他们的加入，所有的一切都不可能实现
后来，我开始研究现在的Edge样版前叉，166mm避震行程的单肩叉，重1900g，锥形舵管，20x110mm钢制轴心，气压弹簧，开放式润滑系统。
Intend Infinity 210mm避震行程的双肩叉，不带舵管（根据图片，我们看到，它是用吊蕊直接锁紧碗组的上下轴承）的重量是2330g，20x110mm钢制轴心，同样也是开放式润滑系统。以上两款前叉都采用35mm的下管，经过阳极氧化后变成了黑色，Edge款的上管是44mm，Infinity的上管是45mm。
速降车搭配Intend Infinity 200倒冲前叉的效果。
从下肩的舵管底部，我们看到了吊蕊螺丝，由此可见科尼留斯很可能省去了舵管，从而让前叉达到了史前无例的轻量。
搭配Intend自家产Grace DH把立。
独特的ANTIDOTE NANO DH碳纤车搭配Intend SC 166前叉。
Carver ICB1车型搭配Intend SC 166前叉，前叉重为1930g。
CNC切削、较厚的管壁，细节显示出超强的刚性。
倒冲前叉必不可少的护板。
成品前叉到现在依然保持着极好的性能，刚性超级好，甚至比Dorado前叉还要好，因为使用了最好的材料，轻量和耐用性也很突出。气压弹簧系统非常柔顺，只在末段行程增加了渐进性，以应对剧烈冲击。我的队友雅各布（Jakob Breitwieser）和16岁的保尔（Paul Köhler）拍了很多照片视频，保尔非常喜欢拍视频，而且很专业，他在留着口水玩乐高的年纪就开始玩摄影。现在项目开始筹资，读着大家的评论，看着我一手开创的品牌出现在公众视野，我觉得非常开心。
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