恶魔的召唤：EVIL The Calling第一印象
2017年01月25日 13:06 来源：mtb-mag 作者： IAN COLLINS
最近，我们被短行程山地车撩拨得心动难耐，我们有短行程的29″车型，也有行程稍长的27.5″，但说实话，我们并没有太多时间去捣鼓130-140mm行程的27.5车型，尽管较长行程车型的避震系统更为柔顺。然后又有一台差不多相同类型的车架到手了，但新来的更显侵略性，至少在同等行程范围的车型中来看是这样。The Calling是太平洋西北地区Evil品牌的最新款，时刻能引发暴怒的几何，搭配最流行的细节：Boost花鼓开档，公制标准尺寸的后避震器，还有螺纹中轴。我们很清楚，这样的车型不会很快被新的潮流所取代，反而很适合用于测试各种单车新部件。
细节
几何
普通人不会选择用131mm行程的车架搭配13″的BB和66º的头管，但Evil的老板凯文•沃尔什（Kevin Walsh）从来不是中规中矩的人，他选择的方向是冒险。
细节
131 mm避震行程，D.E.L.T.A避震系统
公制标准的RockShox Super Deluxe后避震器
单向碳纤
Boost 148mm花鼓开档
螺纹中轴
一体式导链器，定制ISCG05安装座
局部内置走线
配置+/- 1º 和+/- 2º的碗组杯
螺栓轴心
一体式后上叉、后下叉护板
一体式预压读数表
3.37千克（带轴心）
2899美金（19939元人民币）
D.E.L.T.A.避震系统，在不影响避震系统的情况下，可以独立调整几何。
结实的头管可以通过FSA最新款碗组杯系统调整角度，座杆的内置走线也是从头管开始的。
RockShox Super Deluxe采用耳轴式安装座，上方安装点用的是轴承，而不是衬套，可以使后避震器有更大的安装空间。后避震器顶部旋钮很大，这是我见过最容易操作的回弹旋钮。
一体式导链器，定制型ISCGO05安装座，让你可以选择安装E.13护盘。
Boost标准的花鼓为容纳车胎增加了空间。
有足够的空间安装30-36T的齿盘，再加上螺纹中轴。
传动侧的一体式车架护板，使单车保持安静。
13.3″或者13″的中轴高度选择，可以选择低重心，或者超低重心，搭配140mm避震行程的前叉，这样的车架并不适合那些胆小的车手。
几何
普通人不会选择用131mm行程的车架搭配13″的BB和66º的头管，但Evil的老板凯文•沃尔什（Kevin Walsh）从来不是中规中矩的人，他选择的方向是冒险。
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