Vari-angle木质结构enduro车，任意调整头管角度
2017年02月06日 12:30 来源：bikeradar 作者：Oli Woodman
彼得•查诺德（Peter Charnaud）的Vari-angle多角度enduro车，可以在15度的范围内调整头管角度。
转点位置非常精确，在单车头管的15度可调整范围内，单车的叠高量（stack）几乎没有变化。
Vari-angle多角度enduro车的后避震以加拿大Devinci品牌出产的160mm避震行程Spartan车型为蓝本。
彼得•查诺德（Peter Charnaud）很擅长制造木质单车。
车架的头管角度可以在骑行中调整。
有些车手花费大量时间和金钱，希望能改变山地车的头管角度，可调整角度的碗组或者偏心衬套，都可以达到这个目标。然而，当提到对碗组角度的实验，几乎没有车手像Woodenbike公司的彼得那样有经验，彼得自己设计制作了一台可调整头管角度的单车。
彼得•查诺德发现，普通车架不能任意将头管调整成自己希望的角度，作为wooden单车公司的建造师，他开始为此开动脑筋了。最后的成果就是这台有部分木质结构的林道车，几何机构以Devinci Spartan车型为基础，可以迅速将头管改变15度，这个巨大的数值可以让一台很趴的单车变成头管很直的状态。
车架的头管角度甚至可以在骑行时调整。
调整单车角度非常容易，甚至骑在单车上也能搞定。只要将放松两个锁紧拨杆，拧动头管上方的旋钮，直到将角度指示器拨到理想的角度，然后再次将拨杆锁紧。转点位置很特别，在调整过程中，车架的叠高量只会有轻微的改变。
彼得•查诺德表示，这台单车让他获得了很多关于单车几何的一首资料，在一台各种数据都很理想的单车上，唯独将头管角度设计成变量，他发现，头管角度的可变性对提升单车的爬坡性能有惊人的效果：“换成较直的头管角度之后，单车的爬坡效果变得出乎意料地出色，头管变直7-8度之后，感觉就牙盘放低了两个档位一样。”
彼得•查诺德正打算研发下一台实验性的单车，他声称，“我想把转点位置往前移动一点，或者根据前叉的位置，为转点设计椭圆形的运转轨迹，从而弥补车架高度的变化。”
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