台北展奇物：Innova ITT整合式无内胎系统
2017年03月23日 12:13 来源：pinkbike 作者：Mike Levy
在大多数山地车手心中，Innova并不是家喻户晓的品牌，不像Schwalbe和Maxxis那么有存在感，但他们在台北展展示了一款巧妙的整合式车胎，并制造了很高的回头率。ITT系列车胎使用“Integrated Tubeless Tech”整合式无内胎技术，如名称所示，就是将织网和内胎合成一个部件。最终成品比标准内胎系统更轻，但比真空胎重一点，而且几乎不会出现咬胎漏气的情况，因为隔膜固定在外胎和车圈上的结构非常稳固。
在Innova的产品更重的情况下，为什么要越过真空胎，选择这种整合式系统呢？展位上的接待人员说了两个原因：首先，整合式系统的隔膜可以让车胎锁紧在任何标准车圈上，一旦安装成功，车胎几乎不可能发生爆胎。其次，安装过程比真空胎更容易。我从未骑过或者安装过ITT车胎，所以不确定上述两个优点是否名副其实，但这款产品确实非常特殊。
ITT系统并不是将半条内胎粘在车胎织网内壁那么简单，实际上，Innova用了一层纤薄的尼龙，然后把它包裹在橡胶隔膜上，最后再将隔膜和外胎固化成一个整体，制造出一个不会土崩瓦解的系统。这个设计采用常规的法式气门杆和可拆卸的气门芯，通过气门芯可以注入补胎液，流入织网层和隔膜之间气腔中，补胎液变干燥之后将会一直留在气腔中。
除了固定在外胎上的隔膜之外，这个系统跟真空胎的感觉非常相似，因为车胎织网和普通真空胎相差无几。换句话说，ITT车胎的减震效果和普通真空胎一样，但当胎内气压非常低时，车胎和车圈不会有任何机会出现松动。有很多内胎系统也声称能做到这点，但Innova的ITT系统并不会给轮组增加太多重量。也就是说，ITT不提供Huck Norris、Cush Core那样的爆胎保护系统。也许你会感到ITT整合式车胎很眼熟，其实这个系统和越野摩托车的车胎很像。
目前有四款采用ITT系统的山地车胎，分别是620g的26'' x 2.0'' Mustang车胎、670克的27.5'' x 2.1'' Mustang车胎，这两款是高滚速的XC车胎。还有外观更粗的Schist，两个尺寸，分别是990g的26'' x 2.5''车胎、1080g的27.5'' x 2.5''车胎，这两款都是用于速降的折叠胎。目前还没有公布价格，我希望ITT系列的价格跟这个品牌的其他标准车胎一样，拥有强大的市场竞争力。
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