Marin Wolf Ridge采用一个大滑杆和交叉连杆，据说能使单车受力均衡，提升牵引力，同时减少后避震器的负担。Polygon和Marin都用了 R3act避震系统，但细节上有些不同。两个品牌都选择全碳纤车架，Polygon的BB高度很高，Marin只有336mm。Matin车型的头管角度更直，有66.5°，不过对较长行程的29寸单车来说，还在平均范围内。

　　Marin的这台车是160mm避震行程的29寸，减少了避震行程，增加了轮径，让R3act系统原本就很出众的贴地效果进一步得到强化，相比坦克一样的Polygon，这台车外观上看起来更有竞赛气质。拱形的后叉从正侧面看有部分重叠，后叉长度只有435mm，比超短后下叉的鼻祖Pivot Switchblade只长了7mm。后叉特点也决定了车架只能搭配单盘传动系统。

　　这款车有两个版本：8599美金（59200元人民币）的Wolf Ridge Pro搭配Fox避震器，6799美金（46808元人民币）的Wolf Ridge 9配置Rockshox避震器。车架转为单盘传动设计，两个版本都搭载12速的SRAM Eagle，重量大概是13.2千克。

从样本到量产车型，期间其实有很长的时间，Marin对媒体的保密工作做得密不透风。

6799美金（46808元人民币）的Wolf Ridge 9版本搭配RockShox避震器。

避震系统。

转点上的红色按钮可以释放出滑杆伸缩造成的高气压。

S码到XL码的尺寸变化，符合生物计量学原理，小圆圈代表重心所在的位置。

头管位置、把立长度、头管高度、上管长度和把横位置之间的关系。

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