2017海獭单车节新奇器材赏（六）
2017年05月10日 17:27 来源：vitalmtb 作者：vitalmtb
Bell Super 3R头盔
Bell展示的是Super 3R头盔，2017款采用最新的Float Fit浮动贴合系统，提升了贴合度。Float Fit系统是一种极简的设计，只通过一个旋钮就能控制锁紧。这款头盔可以拆卸下颌护板，还搭配MIPS保护系统、可分离式遮阳板，可拆卸的整合式相机安装座，有33个通风孔。一共有S/M/L三个尺寸。Super 3R头盔只有784g，售价230美金（1588元人民币）。
VP Harrier C脚踏
VP Harrier C脚踏和它的“大师兄”VP Harrier一样，采用双凹面造型，只是前者显得更小巧。原始版本的Harrier脚踏有120x110mm的踩踏平台，而新款Harrier C只有100x100mm。实际上新旧两款虽然大小不同，但材质多少是一样的，所以重量也都是362g。VP Harrier C脚踏售价120美金（829元人民币），一共有四种颜色可选，分别是绿、蓝、红、黑。
Kenda Hellkat和Helldriver速降胎
Hellkat和Helldriver是Kenda的两款新的速降产品，在米克•汉纳和崔西•汉纳的参与之下研发而成。充分考虑到各种地形条件的需求，这款车胎的织网中有内置的防爆胎层。侧壁用 Kenda的KVS增加强度，除此之外还有Iron Cloak Belt防刺穿材料。据说这两款车胎的织网比标准车胎的抗割性能超出285%，而且重量很轻。
这两款车胎都可以当成真空胎使用，采用Kenda新研发的复合橡胶材料，基本上类同于现在的Race Stick-E车胎。两款车胎都有27.5x2.40的尺寸，Hellkat的重量是1170g（+/-59g，钢线版），Helldriver重972g（+/-49g，折叠胎）。
Rotor品牌的液压后拨
这款变速器虽然是公路后拨，但Rotor告诉我们，他们正在研发山地车用的液压后拨。省略掉线芯线管之后，因为没有需要伸展的变速线，也不需要固定变速线的末端，所以这个系统几乎不需要保养，设置好之后也不需要额外调整。
G-Form Elite Elbow护肘和Knee护膝
G-Form因为轻量而柔韧的护具出名，新款Elite Elbow护肘和Elite Knee护膝传承了一贯的特点，但增加了填料。和Pro-X系列护具一样，新款Elite同样是稍微增加重量，换取最大的抗冲击保护。Elite Elbow护肘售价89.99美金（621元人民币）， Elite Knee护膝的售价是99.99美金（690元人民币）。
G-Form还展示了有衬垫的背带裤。潜在顾客是那些喜欢紧身骑行裤、并希望给臀部增加保护的enduro车手。这款背带裤售价149.99美金（1035元人民币）。方形魔术贴并不是背带裤的一部分，只是做展示用途。
Granite Designs Hex可折叠停车架
Granite Designs这款轻量的可折叠式停车架看起来很有料。6061铝合金停车架几乎适用于所有的曲柄标准，除了Race Face Next和Hope的曲柄。停车架只有720g的重量，有多种颜色可供选择。Hex Stand停车架的售价是80美金（552元人民币），五月末即将面市。
Race Face Next R系列产品
Race Face展示的是Next R line系列产品，碳纤的踪迹无处不在。Next R系列为全山地和enduro车手带来轻巧而高性能的部件。
NitroShox氮气后避震器
还记得Millyard Racing避震器吗？这一次它以全新的面貌出现了，而且很接近量产版本。Joe Hunter负责设计了这款避震产品，他在军用产品避震领域拥有数十年的经验。这个设计类似于坦克和飞机降落机制的油压减震支柱，用于单车的样本在结构上简化了很多。
我们第一次坐在测试车手Kevin Hill的Santa Cruz Bronson战车上时，因为NitroShox 避震器完全没有预压而倍感惊讶。通常我们坐上单车会有回弹的感觉，但这款后避震器几乎没有反应，他们是怎么做到的？为什么要把避震器设计成这样？
填充氮气的后避震器，只在冲击速度达到一定程度时才激活避震，回弹和压缩阻尼都是出厂前预设好的。最新一代产品允许车手微调后避震器的弹簧刚度，拧动旋钮调整后避震器内部的容积，同时可以增加或减少阻尼效力。车手可以根据自身体重，选择S、M、L微调等级。这款避震器阻尼的阻尼参数设计合理，而且容易调整弹簧刚性，毫无疑问是我们见过设置最简单的后避震器。内部到底是如何工作，Hunter不肯给我们透露信息，只知道其中包含了他发明的两个专利应用。随着行程吃进，避震器的弹簧刚性会上升，但避震器对地形的反应方式与标准后避震不同。
Magura HC3刹车手柄
在Danny MacAskill的参与之下，Magura HC3刹车手柄的可调范围变得更大。手柄的渐进性和行程都可以调整，这款手柄还是Danny MacAskill签名版Magura MT7刹车的标配，也可搭配MT6、MT8和MT Trail刹车使用。每个手柄单独出售，价格是70美金（483元人民币）。
如果你有兴趣，可以入手Danny MacAskill签名版MT7刹车，售价685美金（4729元人民币），包括前后刹车碟和刹车转接器。
Formula CTS阀门
Formula为他们的CTS压缩微调系统研发了两种新的阀门，让Selva前叉有五种微调项目。Formula只提供红蓝灰三种阀门，分别代表硬、中、软，实际上已经能满足大部分车手的需求。但我们知道，专业车手和风格凌厉的车手需要更细致的调整，因为他们的避震器承受着更大的冲击力。鉴于以上，Formula给前叉增加了两个微调项目，“超级硬”和“超级软”，从而满足更多车手的需求。
调成“特别紧”模式之后，高速压缩不太会受到影响，但低速压缩会更活跃，中段行程有更好的支撑性。“超级软”阀门是为XC车手设计的，他们需要更坚硬的踩踏平台，为冲刺和上坡做好准备，但车手也需要有更舒缓的高速压缩，为耐力型比赛提供更和缓的骑行感觉，Formula认为这一点很重要。每个CTS阀门的售价是50美金（345元人民币），需要特殊工具安装和拆下阀门。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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