欧洲展媒体日：意大利多乐美地初试2018新品

2017年07月02日 00:12 来源：Pinkbike 作者：Ralf Hauser

　　Eurobike媒体见面会持续了三天时间，世界各地受邀的媒体朋友们可以趁此机会测试2018赛季的新产品。今年的活动安排在意大利南蒂罗尔州的克隆普拉茨山，也就是多乐美地（Dolomites）地区的一角。这里天气多变，但有完美的骑行线路，作为体验明年新产品的地点非常适合。每尝试一台新车，都可以特意找一条全新的线路，虽然不足以深度挖掘出单车的骑行质量，但至少能了解到一些尚未公布的细节。

Lynx 5新品一出，Lynx 4.8将归于沉静。新车后避震器采用浮动安装，后轮行程增加了10mm，变成130mm。几何也有所改变，延伸量（reach）增加了20mm，M码车架的延伸量是440mm，头管角度66.5°。

29寸轮组，搭载Split Pivot系统，刹车时依然能让悬挂系统保持灵活运作。

Lynx 5有3个铝合金版本，起价2000欧元（15485元人民币）。铝合金版本面市之后还会推出碳纤版。

Bionicon

2016年，Bionicon Evo首次出现在市场上。2018年款新车的延伸量增加了20mm，立管长度削减了10mm，另外增加了容纳车胎的空间，可安装2.6寸车胎。新款有27.5的选择，但不再提供26寸车型。

Bionicon为新车选择了X-Fusion前后避震器，通过改变避震长度，车手可以调整单车几何。160mm或者180mm行程随心所欲。

定制的按钮用来激活改变几何的“机关”，将前三角放低80mm，相应地头管和立管有5°的变化。还能增减后悬挂的软硬度。

BMC

BMC Agonist的设计初衷是为了满足耐力赛车手的需求。110mm后轮行程，非常注重上坡效率，同时为下坡提供出色的掌控效果，只有29寸一种轮组选择，三种版本，车架材质各不相同，01版是全碳纤车，02版用碳纤前三角搭配铝合金后三角，03版则是全铝材质。

挡泥板可以保护前后三角的转点，同时使单车看起来整洁清爽。

把横上的拨杆可以锁死前后避震器，Agonist 01整车重10.3 kg。

KTM

KTM Prowler Sonic 2018款将在今年秋季面市，这个奥地利品牌实力雄厚，能快速制造出探险用途的样本车型。“探险”也是他们对新款29寸车型所用的定位，150mm避震行程，ISCG安装座加上定制导链器，单盘设计，Boost标准花鼓，还有Horst Link避震系统。

Prowler全山地车采用KTM品牌研发的straight-line link（SSL）阻尼技术，激活避震器时压缩的冲程较长，连杆的运动方向尽可能走直线。

如果一切如预期的那样，车架重量将保持在2200g左右。

Magura

MT Trail Sport刹车的出现，意味着Magura将Trail刹车技术下放到更亲民的产品中，前刹采用MT5的四活塞卡钳，后刹复制MT4的双活塞卡钳，再加上单指刹车拨杆，价格很有优势，只需要219欧元（1696元人民币）。

四活塞加双活塞的搭配方式，让刹车效果更容易控制，不会出现制动力度过强的情况，你还可以更换刹车垫片的颜色。

HC3拨杆可以调节手柄的控制距离和制动力强弱，街攀大神Danny MacAskill的签名版刹车也有这个功能，升级版刹车拨杆可以在零售市场买到，适用于MT8、MT7、MT6和MT Trail Carbon刹车。

Merida

Merida并没有遗忘那些不能开豪车去上班的普通人，他们推出了以One-Sixty为基础的铝合金车型，几何与碳纤版姐妹车型相同，65.3°头管，445mm延伸量（M码车），Boost花鼓，ISCG安装座，浮动后避震器结构，起价2600欧元（20130元人民币）。

160 mm行程的单车，为后避震器配置了吊耳式装座，车手有充足的站立空间，搭配170mm行程的前叉。

旧款One-Sixty的车架是前碳后铝，新款全铝One-Sixty 600的后三角所用的铝材与旧款相同。

新款One-Forty的几何与旧款相同，后轮行程140 mm，前叉避震行程150 mm，搭配2.6寸车胎，起步价低于2000欧元（15485元人民币）。

内置走线已经变得普遍，但One-Sixty 600的入线孔处理得非常细致，没有多余空隙，防止线管摩擦头管。

One-Forty的浮动连杆。

Nicolai

Nicolai Saturn在最成功的年代，是市场上最轻量的软尾车架。为了让Saturn再振雄风，Nicolai为这个车型重塑了“肉身”，105mm的后轮行程，搭配120mm的前叉行程。为2018年设计的新款车，车架和后避震器总计1750g（这是一位体重超过105kg的车手说的，实际车架重量比这个数字多200g以上），图中整车重10.5kg。