2018 Mondraker Foxy Carbon enduro车
2017年07月06日 11:40 来源：iceman2058 作者：iceman2058
全山地/enduro用途，前后避震行程150mm（Carbon XR版本前叉行程160mm）
4个版本：Foxy Carbon R、Foxy Carbon RR、Foxy Carbon XR、Foxy Carbon RR SL
4种尺寸：S (15)，M (16.5)，L(18.5)，XL (20)
Stealth Carbon/Stealth Air Carbon结构
Mondraker 27.5 Forward前倾几何
Zero最佳动力运作，后避震器搭配吊耳安装座
后避震器采用公制标准，150避震行程
几何可调整：头管+/-1º，后下叉+/-10mm
CSC上连杆
单盘设计
HHG隐藏式导线座，内置走线
超大转点，桶轴，enduro轴承
2018 Mondraker Foxy Carbon外观上的继承显而易见，但内在与旗下其他车型不同。新款的车架更偏向于流线型，并利用了不同等级的生产技术：大部分版本承袭了Stealth Carbon的工艺，最高端的Foxy RR SL则采用Stealth Air Carbon的生产技术，不同的车架重量，也有不同的价格标准。
Zero避震系统
Foxy Carbon采用浮动后避震结构，有150mm避震行程，同时还能保持完美的踩踏特性。
Mondraker走在潮流前端，使用最流行的吊耳后避震器安装座和公制后避震器标准。
超大尺寸轴承转点能增加使用寿命。
Forward前倾几何
如果没有Forward 几何，Mondraker也就失去了最大的特色。Mondraker是最先推动长上管、短把立的品牌，2018 Foxy Carbon车型也延续了这个传统，新款引进了可调整几何的特点，这是向Summum和Dune车型看齐的节奏。头管可增减1°，后下叉长度可增减10mm ，意味着你可以按照喜好调整Foxy的几何。
微调几何的部件包括碗组杯和后轴长度转换尾勾，是Foxy Carbon RR SL整车和车架的标配，其他版本也可以选择这两个部件。
碳纤维刚性控制技术（CSC）
2018款Foxy Carbon的摇臂主要特点是“三段式”结构，中间是碳纤维，Mondraker声称碳纤这一段可以控制弹性，使震动最小化，同时还能节省重量。上连杆共用了8个轴承，4个轴承在连杆后方与后上叉的连接位（每边两个），后避震器转点位各有两个。 Foxy Carbon是Mondraker旗下最先应用这个结构技术的车型，按照他们的说法，这个结构是Zero Suspension避震系统的最佳搭档。
Hidden Housing隐藏式导线座使保养更方便，让线管更安静。2018 Foxy Carbon搭配单盘传动，意味着需要关照的线管更少。
Foxy Carbon比前辈车型头管更趴、轴距更长。考虑到单车的设计要搭配较短的30mm把立，延伸量（reach）还是显得很长，从数据来看，要比其他品牌的车型大一个码数。
150mm避震行程版本的几何
顶配版Foxy Carbon RR SL配置细节，整车售价8799欧元（67868元人民币）
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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